Bonjour,
Je remarque cette cosse débranchée et bien sûr je ne sais pas où elle doit aller.
Le câble sort du pare feux.
Le câble de la sonde de température est lui bien en place.
Tu peux élargir ta première photo, je crois voir la bobine mais elle n'est pas toujours au même endroit suivant les voitures
Edit : je vois le filtre à huile dessous, ça ne serait pas pour la sonde de pression d'huile ?
Quand tu mets le contact, le voyant d'huile s'allume et il s'éteint quand le moteur a démarré ?
Pascal
La sonde d'huile semble correctement câblée.
Donc tu as bien le voyant
oil qui s'allume et s'éteint ensuite, cf question de
@Pascal-lrq ?
Sinon as-tu ou as-tu eu un
compte tour ? Une
clim ?
Ça serait pas plutôt une masse avec ce type de cosse ?
Mais vu sa tête elle doit être comme ça depuis assez longtemps.. ;)
En effet, quand je mets le contact il n'y a que le voyant ALT qui s'allume dans la case de droite. La case gauche OIL reste éteinte....
J'essaie de la faire toucher un élément à la masse?
Citation de: mathbac le 25 Juillet 2023 à 12:09:36J'essaie de la faire toucher un élément à la masse?
Non, prends un multimètre pour voir si c'est une alim ou une masse.
Rien au multimètre....mis le plus sur cette cosse et le moins sur le bloc, l'aile et à la batterie: rien
Fort probablement la cosse de la sonde d'huile.
As-tu, un fil au bout de cette sonde ? ici sur la cosse de droite ?
sonde-pression-huile-mopar-pass-truck-65-81-ps-16.jpg
Oui
Citation de: mathbac le 25 Juillet 2023 à 12:19:02Rien au multimètre....mis le plus sur cette cosse et le moins sur le bloc, l'aile et à la batterie: rien
contact mis ? appareils et autres joyeusetés en mode "on" ? parce que des fois t'as rien car le contact est pas mis, et une fois en route, booom ça arque !
Oui contact mis.
Bon ben le câble de la sonde d'huile vient de me rester dans les doigts!
Elle semble pas à sa place celle là non plus, rapport au la forme de cette cosse plate!
Bon bin si pas de 12v, si il ne manque aucun fil sur les sondes ( eau, huile) tu peux tester en le raccordant à la masse.
Ta voiture était équipée d'une clim à l'origine ?
Non pas de clim ni de compte tour.
Va peut-être falloir regarder où il arrive de l'autre côté.
Ta panne de voyant n'est peut-être pas liée, sur la mienne j'ai deux ou trois cosses branché sur rien, témoignage d'un passé de 54 ans .. ;)
Quel est le risque d'inverser les cables?
Je veux dire si je mets le premier cable dont je parle au début, sur la sonde d'huile....
Si tu n'as pas de tension sur ce fil, tu peux essayer de le mettre à la masse.
Vu que ton voyant d'huile ne fonctionne pas, c'est peut être lui qui "l'alimente"
Il n'y a pas de tension à la borne de la sonde d'huile, c'est une masse.
Quand le moteur démarre, l'huile qui circule coupe le circuit et le témoin OIL s'éteint.
Pascal
tu peux déjà refaire un branchement à l'arrache du fil qui vient de casser et vérifier que ta sonde refonctionne. Si ce fil a cassé, c'est qu'il n'était pas vaillant.
ensuite avec le multimètre en position ''voltage''
contact coupé, teste entre la cosse en U qui se ballade et une bonne masse
clé mise en position contact ou accessoire, même test.
ça te diras si tu as du +xx V
ça te dira si le ''commutateur de démarrage'' est dans le circuit
avec le multimètre en positions ''continuité électrique"
refais les 2 tests
ça te dira si cette cosse en U est une masse,
ça te dira si le ''commutateur de démarrage'' est dans le circuit
tu peux renouveler l'exercice avec la cosse plate qui se ballade.
si rien ne se passe, soit ces cosses sont branchées à rien soit elles sont après un interrupteur autre que le commutateur, par exemple pour un équipement qui n'est plus dans l'auto.
J'ai suivi le chemin de ce câble et il traverse le pare feu. Je le récupère sous le tableau de bord et il n'est relié à rien!
D'ailleurs ils sont deux dans cette situation.
Et bien voilà, tu en as été quitte pour une bonne contorsion sous le tableau de bord, ce que nombre d'entre nous ne veut (ou ne peut) plus faire smk
je te suggère une inspection générale de ton faisceau, particulièrement les fils cassants.
Citation de: halftracks le 25 Juillet 2023 à 15:11:06Et bien voilà, tu en as été quitte pour une bonne contorsion sous le tableau de bord, ce que nombre d'entre nous ne veut (ou ne peut) plus faire...
LOL LOL
Pour moi c'est une cosse de la bobine d'allumage 1ére photo smk smk smk
Cette cosse, objet de mon post, est accroché au bout d'un fil qui ne mène à rien. Il est proprement enroulé sur lui même derrière le pare feu dans l'habitacle.
Maintenant mon problème c'est la sonde d'huile (ou son câble).
Je vais ouvrir un nouveau sujet ou En déterrer un.
Le fil de la sonde d'huile suite le même chemin que celui de la sonde de température d'huile et bobine jusqu'au pare feu.
Pascal
@mathbac tu pourrais laisser des photos avec plus de définition ? On ne peut pas les agrandir...(1000/120pxl en largeur je trouve que c'est pas mal...)
Dans un 1er temps, tu dénudes le fil cassé, tu le rallonges pour rejoindre à nouveau la sonde et tu testes si le circuit est ok.
Rappel : contact, le voyant oil s'allume puis après quelques instants moteur tournant, il s'éteint.
EDIT oups : à suivre sur ton nouveau post https://www.mustangv8.com/fr/index.php?msg=1461925
Merci pour votre aide bien1