tu peux déjà refaire un branchement à l'arrache du fil qui vient de casser et vérifier que ta sonde refonctionne. Si ce fil a cassé, c'est qu'il n'était pas vaillant.

ensuite avec le multimètre en position ''voltage''

contact coupé, teste entre la cosse en U qui se ballade et une bonne masse
clé mise en position contact ou accessoire, même test.

ça te diras si tu as du +xx V
ça te dira si le ''commutateur de démarrage'' est dans le circuit


avec le multimètre en positions ''continuité électrique"
refais les 2 tests

ça te dira si cette cosse en U est une masse,
ça te dira si le ''commutateur de démarrage'' est dans le circuit

tu peux renouveler l'exercice avec la cosse plate qui se ballade.


si rien ne se passe, soit ces cosses sont branchées à rien soit elles sont après un interrupteur autre que le commutateur, par exemple pour un équipement qui n'est plus dans l'auto.

J'ai suivi le chemin de ce câble et il traverse le pare feu. Je le récupère sous le tableau de bord et il n'est relié à rien!

D'ailleurs ils sont deux dans cette situation.

Et bien voilà, tu en as été quitte pour une bonne contorsion sous le tableau de bord, ce que nombre d'entre nous ne veut (ou ne peut) plus faire 

je te suggère une inspection générale de ton faisceau, particulièrement les fils cassants.

Citation de: halftracks le 25 Juillet 2023 à 15:11:06Et bien voilà, tu en as été quitte pour une bonne contorsion sous le tableau de bord, ce que nombre d'entre nous ne veut (ou ne peut) plus faire...

 

Pour moi c'est une cosse de la bobine d'allumage 1ére photo     

Cette cosse, objet de mon post, est accroché au bout d'un fil qui ne mène à rien. Il est proprement enroulé sur lui même derrière le pare feu dans l'habitacle.
Maintenant mon problème c'est la sonde d'huile (ou son câble).
Je vais ouvrir un nouveau sujet ou En déterrer un.

Le fil de la sonde d'huile suite le même chemin que celui de la sonde de température d'huile et bobine jusqu'au pare feu.

Pascal

@mathbac tu pourrais laisser des photos avec plus de définition ? On ne peut pas les agrandir...(1000/120pxl en largeur je trouve que c'est pas mal...)

Dans un 1er temps, tu dénudes le fil cassé, tu le rallonges pour rejoindre à nouveau la sonde et tu testes si le circuit est ok.
Rappel : contact, le voyant oil s'allume puis après quelques instants moteur tournant, il s'éteint.

EDIT oups : à suivre sur ton nouveau post https://www.mustangv8.com/fr/index.php?msg=1461925

Merci pour votre aide