Forum Mustang

bonjour a tous ...

je voudrais acheter un carbu holley mais je ne vois pas la différence entre les deux.
que signifie "flotteur non réglable" et du coup est ce un bonne idée ??

voici mes 2 choix

http://www.cjponyparts.com/holley-carburetor-4v-manual-choke-600-cfm-classic-finish-1965-1985/p/CH1850C/ (http://www.cjponyparts.com/holley-carburetor-4v-manual-choke-600-cfm-classic-finish-1965-1985/p/CH1850C/)

et


http://www.cjponyparts.com/holley-carburetor-4v-manual-choke-600-cfm-polished-finish-1965-1985/p/CH1850S/ (http://www.cjponyparts.com/holley-carburetor-4v-manual-choke-600-cfm-polished-finish-1965-1985/p/CH1850S/)

moi j'ai ça

http://www.cjponyparts.com/holley-carburetor-4v-manual-choke-600-cfm-polished-finish-1965-1985/p/CH1850S/ (http://www.cjponyparts.com/holley-carburetor-4v-manual-choke-600-cfm-polished-finish-1965-1985/p/CH1850S/)

c'est du plug and play

La seule difference que je vois c'est que le 1850S a une finition polie et que le 1850C est brut. C'est d'ailleurs ce qu'ils expliquent ici:
"Available with a classic dichromate or polished finish."

En tout cas, ils ont les memes specifications:
0-1850C 65 34R9716-6 0.031 65 Plain
0-1850S 65 34R9716-6 0.031 65 Plain

Page 15:
http://www.holley.com/data/Products/Technical/199R7948-5rev6.pdf (http://www.holley.com/data/Products/Technical/199R7948-5rev6.pdf)

Pour le floteur ils disent que le reglage est effectué en usine et que la conception ne necessitera aucun reglage futur alors ca ne peut pas faire de mal d'avoir un reglage a surveiller de moins. ;D

Oki merci pour votre aide.

PS: Thierry je t ai mis la photo de ma pipe avec le code que tu me demandé sur l autre poste ou on parler de mon moteur  ap:lo

Citation de: mike31190 le 20 Janvier 2014 à 21:34:53
PS: Thierry je t ai mis la photo de ma pipe avec le code que tu me demandé sur l autre poste ou on parler de mon moteur  ap:lo

Je suis arrivé a la bourre mais j'ai quand meme vu l'autre message avant celui-ci. ;D rnr