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Conseil branchement carbu

Démarré par Oncle jack, 16 novembre 2021 à 20:02:23

0 Membres et 1 Invité sur ce sujet

Oncle jack

Bonjour à tous

J ai enfin reçu mon nouveau joué
un carburateur 1404 edelbrock 500 cfm  rck

Une fois posé sur la bête reste encore à le brancher correctement.

Pour l arrivé d essence c est ok .

Pour le distributeur je les mis à droite de la face du carburateur, car je l ai vu plusieurs fois sur le net de ce coté là a confirmé ? .

Ma principale question ce porte sur l entrée PCV du carburateur.
J ai bien un tuyau qui part du cache culbuteur gauche seulement il est raccordé au spacer.

Faut il que je bouche l entree sur le spacer est raccordé l entrée PCV du carburateur au cache culbuteur ? .

Merci beaucoup






Oncle jack


Oncle jack

Aussi est il préférable de mettre un filtre a essence entre la pompe est le carburateur?

thor_eyerdhal

Spacer, carbu, plenum, peu importe, laisse comme c'est ;)

Pour la capsule de dépression, c 'est sur le piquage le plus haut des deux (qui aboutit au dessus des papillons).

Oui ajoutes un filtre, c'est préférable.

Oncle jack

Merci de réponde aussi vite  :v:

Ok pour ce qui est de l entrée PCV du cabu je dois bouché ou le laisser à l air libre ?

Crgtmk9

Sur le carbu, tu bouches, sinon prise d'air.
Pour la capsule de dépression, c'est sur la prise de droite .... en étant assis au volant (on parle toujours en étant assis au volant).

mcqueen

Surtout ne pas le boucher il aspire les fumée dans le bloc moteur. L'air entre par le cache cul de droite et ressort par celui de gauche et inspiré via la durite a la semelle du carbu.

Oncle jack

Ok si j ai bien compris

OUI bouché côté carburateur

NON ne pas bouché côté semelle qui ce trouve entre l admission est le carburateur.

Merci

Crgtmk9

Citation de: mcqueen le 17 novembre 2021 à 14:19:55Surtout ne pas le boucher il aspire les fumée dans le bloc moteur. L'air entre par le cache cul de droite et ressort par celui de gauche et inspiré via la durite a la semelle du carbu.
Tu parles en te situant où ?
Et bien sûr qu'il faut boucher l'entrée à l'avant du carbu puisqu'il a une entrée sur la semelle.

Mouss23

Citation de: thor_eyerdhal le 16 novembre 2021 à 20:57:05Spacer, carbu, plenum, peu importe, laisse comme c'est ;)

Pour la capsule de dépression, c 'est sur le piquage le plus haut des deux (qui aboutit au dessus des papillons).

Oui ajoutes un filtre, c'est préférable.
Citation de: Crgtmk9 le 16 novembre 2021 à 23:26:59Sur le carbu, tu bouches, sinon prise d'air.
Pour la capsule de dépression, c'est sur la prise de droite .... en étant assis au volant (on parle toujours en étant assis au volant).

Oncle Jack excuse-moi d'intervenir dans ton sujet, mais je rebondis sur la question :
Dans les instructions d'installations du 1405, ils désignent le vacuum port de droite (le plus haut) pour brancher le distributeur pour des 'emissions controlled engines', et celui de gauche (le plus bas) pour les 'non-emissions controlled engines'. Vous préconisez quand même de se brancher à droite ?

Crgtmk9

Oui, à droite en étant assis au volant.

Oncle jack

+1 Crgtmk9

J'ai acheter durite est filtre a essence . vendredi il sera installé  rck
Merci pour votre aide.

Mouss23

OK. Même pour un 289 de 1966 qui n'a à priori pas de système de 'dépollution' ?

filou96

Oui le port de droite assis au volant , ou le plus haut des 2 comme le dit Thor, est au dessus des papillons , c'est le "timed vacuum" il n'y a pas de dépression au ralenti sur ce port, c'est là que doit être branché l'allumeur ( sauf allumeur full vacuum  mais c'est très rare ) la dépression et donc l'avance supplémentaire arrive en appoint selon la charge du moteur uniquement.
Le port de gauche est le manifold vacuum , il sert aux réglages car il donne la dépression dans l'admission ou peut servir à un allumeur full vacuum , ce n'est pas ton (notre ) cas.

TOUT ce qui n'est pas relié soit à PCV , brake booster, BVA etc ... DOIT être BOUCHÉ  , que ce soit sur spacer ou carbu.

Voila, on s'en fout des émission controlled mais j'avoue que leur doc n'est pas claire

Oncle jack

Mise ne place terminé20211119_200932.jpg20211119_201004.jpg
Premier tour de clé est boum  ap:lo
Une fois le moteur chaud j ai effectué un réglage à l aide d un depressiometre est la plus grande dépression que j arrive a avoir est de 15hg, a part ça il tourne bien sans trou est un bon ralenti.
Un avis sur la mesure du depressiometre ?

filou96

15" Hg c'est très bon comme dépression.
Vérifie si ça ne tourne pas plus rond et si la dépression ne monte pas en montant l'avance initiale, si tu es à 10° essaye 12° voire 14° max , tu devrais gagner , ça s'entend à l'oreille et en regardant ton dépressiomètre, une fois au meilleurs c'est bon, tu as quoi comme AAC

thor_eyerdhal

Certes, mais attention à l avance max ;)

Oncle jack

AAC origine .
Est pour le calage je suis à 8 degrés je vais essayer a 10 degrés en branchant le depressiometre est la lampe strobo en même temps que je règle l avance pour voir la différence. 

Dans tout les cas le but du jeu est d avoir la plus grande dépression non ?

filou96

Citation de: thor_eyerdhal le 20 novembre 2021 à 10:39:33Certes, mais attention à l avance max ;)

Oui bien sur

Citation de: Oncle jack le 20 novembre 2021 à 10:48:37AAC origine .
Est pour le calage je suis à 8 degrés je vais essayer a 10 degrés en branchant le depressiometre est la lampe strobo en même temps que je règle l avance pour voir la différence. 

Dans tout les cas le but du jeu est d avoir la plus grande dépression non ?


Oui mais pas que , ralenti qui monte et plus stable , la dépression montera avec , vu ton AAC dépasse pas 12° ( car pb avance max aussi , pas plus de 35° dans l'idéal ) , mais rien qu'à 10° ça devrait tourner mieux.

Oncle jack

Je fait ça demain et vous fait un retour
Merci

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