salut à tous,
j'ai lu attentivement les posts concernant pression et sonde pour l'huile. Moi j'ai un soucis : l'aiguille du mano ne monte qu'au trait du niveau le plus bas et ensuite plus rien, l'aiguille ne bouge pas. alors, après lecture de tous les articles, je pense que je vais changer la sonde dans 1 1er temps. Par contre, je suis un grand novice en mécanique bley. quelqu'un pourrait m'expliquer comment la changer, par quoi la remplacer ( quelque chose de fiable...), quelles seraient les autres causes de ce pb de pression? comment faire pour vérifier moi-même, si c'est possible, la réelle pression...?
merci d'avance pour vos réponses...
vérifie que ce ne soir pas un problème de pression avec un mano mécanique branché a la place du capteur la tu seras fixé
normalement environ 2.5bars au ralenti et 3.5bars a 3000tr/mn
Citation de: mustanger le 04 Novembre 2013 à 16:12:14
vérifie que ce ne soir pas un problème de pression avec un mano mécanique branché a la place du capteur la tu seras fixé
normalement environ 2.5bars au ralenti et 3.5bars a 3000tr/mn
Je viens de brancher le mano à la masse et après contact, l'aiguille à filer à fond à droite, donc je pense que mon mano est bon. Ensuite, j'ai remis une cosse neuve et rebranché à la sonde, et là l'aiguille monte un tout petit peu mais rien de plus...Pour vérifier la pression : ça ressemble à quoi un mano mécanique? ma sonde est une sorte de gros cône métallique sur lequel ressort une tige filetée et sur laquelle est branché le câble, je ne vois rien qui pourrait ressembler à un capteur....
Le mieux serait peut-être une petite photo de la sonde pour nous aider, et tant qu'à faire du cadran sur le tableau de bord.
Juste pour confirmation, c'est bien une sonde de pression, rien à voir avec une sonde de température?
moi j'ai ça et ça marche très bien
http://www.ebay.fr/itm/Testeur-de-pression-dhuile-13-pieces-FE-/141041891589?pt=FR_JG_Auto_Pi%C3%A8ces_Outillage&hash=item20d6c07905 (http://www.ebay.fr/itm/Testeur-de-pression-dhuile-13-pieces-FE-/141041891589?pt=FR_JG_Auto_Pi%C3%A8ces_Outillage&hash=item20d6c07905)
Citation de: silver-surfer le 04 Novembre 2013 à 17:37:51
Le mieux serait peut-être une petite photo de la sonde pour nous aider, et tant qu'à faire du cadran sur le tableau de bord.
Juste pour confirmation, c'est bien une sonde de pression, rien à voir avec une sonde de température?
alors voici les photos :
sonde de pression :
[attach=1]
état mano moteur éteint :
[attach=2]
état mano moteur allumé et chaud :
[attach=3]
Vous en pensez quoi??
Citation de: RIX54 le 04 Novembre 2013 à 18:07:52
Citation de: silver-surfer le 04 Novembre 2013 à 17:37:51
Le mieux serait peut-être une petite photo de la sonde pour nous aider, et tant qu'à faire du cadran sur le tableau de bord.
Juste pour confirmation, c'est bien une sonde de pression, rien à voir avec une sonde de température?
alors voici les photos :
sonde de pression :
[attach=1]
état mano moteur éteint :
[attach=2]
état mano moteur allumé et chaud :
[attach=3]
Vous en pensez quoi??
merde planté dans 1ère photo, voila la sonde ;
[attach=1]
je pense ce que j'ai pensé plus haut :P
moi l'aiguille était basse.
j'ai vérifié que j'avais bien la bonne pression avant de changer quoi qu ce soit.
j'ai alors réglé mes mano
Citation de: mustanger le 04 Novembre 2013 à 18:12:47
je pense ce que j'ai pensé plus haut :P
moi l'aiguille était basse.
j'ai vérifié que j'avais bien la bonne pression avant de changer quoi qu ce soit.
j'ai alors réglé mes mano
Tu as raison, je pense que c'est la meilleure chose à faire. Je vais de ce pas m'acheter un mano comme présenté. dis moi, le mano de la voiture peut se régler si la pression est bonne ?
Merci pour vos réponses.
Oui les indicateurs (jauges) du tableau de bord se règlent.
Beaucoup de sources d'erreurs sur ces vieux systèmes, le capteur lui même qui transforme la pression en valeur résistive + régulateur de tension derrière le tableau de bord (bilame) délivrant une tension moyenne pas toujours juste + jauge tableau de bord mal étalonnée = lecture farfelue
Voilà comment regler ta jauge de tableau de bord, par les 2 trous derrière la jauge:
http://www.mustangmonthly.com/techarticles/mump_1005_ford_mustang_instrument_panel_troubleshooting/photo_06.html (http://www.mustangmonthly.com/techarticles/mump_1005_ford_mustang_instrument_panel_troubleshooting/photo_06.html)
Après, est ce que tes jauges de températures et essence fonctionnent bien? Si elles sont fantaisistes aussi, il faut incriminer le régulateur de tension derrière le tableau de bord
Citation de: karl71 le 04 Novembre 2013 à 18:51:20
Oui les indicateurs (jauges) du tableau de bord se règlent.
Beaucoup de sources d'erreurs sur ces vieux systèmes, le capteur lui même qui transforme la pression en valeur résistive + régulateur de tension derrière le tableau de bord (bilame) délivrant une tension moyenne pas toujours juste + jauge tableau de bord mal étalonnée = lecture farfelue
Voilà comment regler ta jauge de tableau de bord, par les 2 trous derrière la jauge:
http://www.mustangmonthly.com/techarticles/mump_1005_ford_mustang_instrument_panel_troubleshooting/photo_06.html (http://www.mustangmonthly.com/techarticles/mump_1005_ford_mustang_instrument_panel_troubleshooting/photo_06.html)
Après, est ce que tes jauges de températures et essence fonctionnent bien? Si elles sont fantaisistes aussi, il faut incriminer le régulateur de tension derrière le tableau de bord
Merci pour le lien, la jauge température est ok, la jauge d'essence commence à déconner, j'ai le plein et elle indique même pas la moitié, je vais regarder ou se trouve le capteur et le brancher à une masse voir s'il est bon. Je crains que ce ne soit le flotteur qui commence à couler.... mais la jauge d'huile a tjs fonctionné comme ça depuis que j'ai la voiture et je m'en charge seulement maintenant.
Bonjour,
vérifie tout de même que tu as bien 6 volts environ derrière ton tableau de bord sur l'alim de tes différents capteurs, c'est très simple à faire et ça permet de bien être sur déjà que leur alimentation est bonne. Autant avoir toute les infos avant de faire un diagnostic. ;)
il verra 0 , 12v , 0 , 12v etc...
pas 6v
c'est un bilame avec un rapport cyclique d'environ 1/2
Oups, c'est vrai que les modèles d'origine fonctionnait comme des clignoteurs. J'ai viré le mien et j'en ai fabriqué un avec un régulateur 6v électronique, deux condos et deux résistances.
Avec le temps (de longues années tout de même!!), il a tendance à dériver. le mien avait fini par envoyer du 12 volts tout le temps. ma sonde de pression d'huile et d'eau ont fini par lâcher (intensité doublée).
Désolé pour cette erreur impardonnable ;D
il faut un électronique a découpage nettement plus fiable.
bonsoir
je n'ai rien change
j'ai devisse la sonde qui est sur le bloc moteur, bien netoyé la partie qui rentre dans le bloc ,le petit trou bien propre ,tout remis en place et tout a fonctionner ,l'aiguille du mano a un peut plus de la moitie
problème de contact très certainement
cool rnr
il suffi que l'entree soit obstrue , l'huile ne rentre pas et l'aiguille du mano ne bouge pas