Bonjour,

Etant, actuellement en pleine cure de jouvence de printemps, pour "Titine". Je m'occupe des parties inférieurs.
Et notamment de son système d'échappement. Une ligne sur mesure, en Inox et en cours de fabrication. Du coup, de mon coté, je m'occupe des collecteurs qui sont des HP d'origine pour moteur 289. Mes questions sont (je suis primo intervenant pour le domaine) : Y a t-il des choses a savoir (des pré-requis) sur la dépose de collecteurs (intervention) ? de quel couleurs sont t-ils origine (je vais leurs refaire une jeunesse) ? le couple de serrage des vis et l'ordre de serrage, lors de la repose ? comment commender et m'assurer d'avoir le Gasket conforme ?

au plaisir de vous lire.
Bonne journée à tous.   

Les collecteurs sont de la couleur de la fonte... gris/marron.

Perso, je les ai repeins en couleur argent, un peinture spéciale pour les collecteurs de chez Restom.
Avec le temps, ça se pique quand même.

Pour les joints, tu peux commander ici :
https://www.silverperformance.fr/echappements-joint-vis-collecteurs-oer-c-6915_7633_6950_7194_7188.html
Je n'ai pas fait attention à l'année de ta voiture, donc tu choisis dans la liste.

Pour le couple de serrage, en général on fait ça au feeling      ; Je vais essayer de te trouver ça.

Pour la dépose des collecteurs, il faut mettre beaucoup de WD40 avant d'essayer de  dévisser les vis. Surtout ne pas en casser une dans les culasses     

Pascal

En effet la peinture haute température ne sert à rien , j'ai aussi testé mais mes collecteurs sont déjà jaunis   

Merci beaucoup pour vos réponses.
Concernant la boulonneries grippées, j'ai ma petite technique.
J'utilise du pénétrant de soudage, sa s'infiltre partout et sa de-grippe.
Par-contre sa oblige a nettoyé un peu derrière (les solutions miracle n'existe pas).
Mais perso, c'est ce que j'ai trouvé de plus efficace. j'ai démonté ma ligne d'échappement d'origine à froid sans forcer. 

Tu peux mettre un lien pour ton produit histoire d'en faire profiter tout le monde.
Merci

Pascal

On peut aussi mettre du WD40 et faire tourner le moteur , la chaleur dilate les métaux et permet au dégrippant de pénétrer plus profondément

Peinture VHT flameproof, çà tient bien sur les collecteurs fonte

Dégraissage/sous couche/peinture/vernis/ respect de la « cuisson » de la peinture et çà tient bien.

restom peinture échappement au pinceau, top