Salut à tous ,
Je me rapproche des spécialistes présent sur ce forum...
Mon véhicule est équipé d'un V8 .
Je trouve le code moteur du mien nul par ... mis à part une doc sur une mustang GT 350..
Le code moteur est O5AE-6015E .
Est ce que quelqu'un .. via une bible par exemple ,est capable de me dire exactement la correspondance ?
On voit clairement que c'est un O est pas un C le premier digit .
Merci d'avance à tous .
Très bonne journée
Sportivement
Aurais tu une photo ? Car le C a la place du O serait quand même fortement probable ...
Je l'est envoyer en même temps que le texte mais ça n'a pas dû passer ...
As tu une numéro en mp ou je puisse t'envoyer la photo ?
Oui dans une 65, c'est certainement C5AE...
C correspond a la décennie 1960, D aux années 70, E aux années 80 alors si on suit cette logique le moteur serait de 2070 alors ce n'est pas possible.
Pour les photos tu peux les poster ici. Voila des instructions :
https://www.mustangv8.com/fr/support/comment-poster-des-photos-dans-vos-messages-maj/
Super merci pour l'info concernant la mise en ligne de photo .
Voici la mienne 7EF2A60E-2ACE-4279-AE9B-17690799FC9F.jpeg7EF2A60E-2ACE-4279-AE9B-17690799FC9F.jpeg
Oui c'est un C. On voit bien une petite séparation sur la droite du "0".
Citation de: Thierry le 20 Juin 2021 à 23:38:34Oui c'est un C. On voit bien une petite séparation sur la droite du "0".
je valide
un petit défaut de fonderie mais bon on est pas à ça prêt :) LOL
Super merci c'est gentil d'avoir prit le temps de me répondre :)
J'ai un VM réf : C30E-6380B avec 160 dents .
Pourriez vous me dire quelle est la valeur du contre poids en oz ?ABD80211-48B7-4896-9E37-D0B3ED629E1E.jpeg
28 ?50 ? Ou une autre valeur ?
Merci encore
La Mustang est une code K?
Les numéros moteur pourraient éventuellement être ceux d'un 289 HiPo et les numéros du volant moteur avec 160 dents semblent aussi être ceux d'un 289 HiPo :
http://www.mustangtek.com/flywheel/Flywheel.html
Non elle est en code C
Tu serais me dire l'équilibrage que mon VM a ?
Je ne trouve pas beaucoup d'information les volants moteur en 160 dents ...
Bonne journée
en théorie, si c'est toujours le même vilo, avant 69-70 c'est du 28 oz (thor me confirmera ou me mettra un taquet si je me plante LOL)
Citation de: Thierry le 21 Juin 2021 à 00:47:29La Mustang est une code K?
Les numéros moteur pourraient éventuellement être ceux d'un 289 HiPo et les numéros du volant moteur avec 160 dents semblent aussi être ceux d'un 289 HiPo :
http://www.mustangtek.com/flywheel/Flywheel.html
+1 +1rnk
Normalement c'est un HP (6-bolt belhousing. Thicker main-bearing caps) bien1
Citation de: PHILJO le 21 Juin 2021 à 12:39:09Citation de: Thierry le 21 Juin 2021 à 00:47:29La Mustang est une code K?
Les numéros moteur pourraient éventuellement être ceux d'un 289 HiPo et les numéros du volant moteur avec 160 dents semblent aussi être ceux d'un 289 HiPo :
http://www.mustangtek.com/flywheel/Flywheel.html
+1 +1rnk
Normalement c'est un HP (6-bolt belhousing. Thicker main-bearing caps) bien1
Citation de: joh74800 le 21 Juin 2021 à 00:50:01Non elle est en code C
Citation de: toine10 le 21 Juin 2021 à 09:47:27en théorie, si c'est toujours le même vilo, avant 69-70 c'est du 28 oz (thor me confirmera ou me mettra un taquet si je me plante LOL)
+1 tous les 289 devraient avoir un 28 oz.
Tu peux aussi mesurer la longueur du poids. S'il fait 3 pouces (76 mm) c'est un 28 oz et s'il fait 6 pouces (152 mm) c'est un 50 oz.
https://www.vintage-mustang.com/threads/28oz-vs-50-oz-flywheel.414802/
Citation de: joh74800 le 21 Juin 2021 à 00:50:01Non elle est en code C
Elle a des poussoirs mécaniques ou hydrauliques ??? ::)
As tu mesuré les compressions ??? sais-tu le nombre de tours maximum auquel il peut monter ???
Pour info un HP en bon état est toujours à un ratio supérieur à 10:1 (entre 10,5 et 11:1) et peut sans problème "monter" au delà de 4400 tours/mn (6000)
Citation de: toine10 le 21 Juin 2021 à 13:36:00Citation de: PHILJO le 21 Juin 2021 à 12:39:09Citation de: Thierry le 21 Juin 2021 à 00:47:29La Mustang est une code K?
Les numéros moteur pourraient éventuellement être ceux d'un 289 HiPo et les numéros du volant moteur avec 160 dents semblent aussi être ceux d'un 289 HiPo :
http://www.mustangtek.com/flywheel/Flywheel.html
+1 +1rnk
Normalement c'est un HP (6-bolt belhousing. Thicker main-bearing caps) bien1
Citation de: joh74800 le 21 Juin 2021 à 00:50:01Non elle est en code C
Certes j'ai bien lu mais antérieurement du même auteur j'avais également lu :
Citation de: joh74800 le 20 Juin 2021 à 16:43:30...
On voit clairement que c'est un O est pas un C le premier digit .
...
D'où ma (lourde) insistance :-X
Il n'est pas impossible non plus qu'une code C se retrouve avec un moteur de code K entre sa sortie d'usine et aujourd'hui.
Re ,
Merci d'abord pour tous ce savoir et ces indications .
Quand je mesure le contre poids sur le VM ... ça ne correspond pas à grand chose .
Alors voici les photos 5A9A5C45-C4A0-4CB9-A411-811B67F7AF25.jpeg4194CDF0-0F71-47C7-BD9D-F828B3A591AC.jpegA1381548-DC50-4626-B53A-893A5A7F30CC.jpeg
48 /70 / 102 ... pour les mesures car elles ne sont pas très lisibles .
À bientôt et encore merci pour toute ces aides
J'ai fait des recherches et il semble que ce soit un volant moteur courant sur les Code C et il te faudrait un 157 dents 28 oz.
CitationThe casting nos on your flywheel (C30E-6380B) indicate a common flyheel used on lots of early 289s. In fact, a great many of them came with 160 teeth; but are generally refered to as having 157 teeth. I've got one that came off of a 65 289 "C" code car. I'd bet that a 157 tooth, 28 oz replacement can be had from numerous vendors.
Ces numéros indiquent un volant moteur courant sur beaucoup des premiers 289. Beaucoup avaient 160 dents mais sont généralement catalogués comme ayant 157 dents. J'en ai un qui était sur un 289 code C de 65. Je parierais qu'un 157 dents 28 oz en remplacement peut être obtenu chez la plupart des vendeurs.
Source :
https://www.vintage-mustang.com/threads/flywheel-289-hipo-c30e-6380b-157t-replacement.514266/
CitationSo that everyone will understand the 157 to 160 tooth controversy better I will try to explain it here. First of all the 164 tooth flywheel is not involved here as it is a larger diameter flywheel although it began life as a 168 tooth flywheel. The early smaller flywheels up until around 1968 had 160 teeth. Then Ford decided that a 157 tooth ring gear would be less damaged by the starter drive gear. After that the 160 tooth ring gear was replaced by Ford with the 157 tooth ring gear in flywheel, flex plate and replacement ring gears. I had to explain this to a lot of my customers back in the day when I was still a Ford parts manager.
Pour que tout le monde comprenne mieux la controverse des 157 et 160 dents, je vais l'expliquer ici.
Premièrement, les volants moteur 164 dents ne sont pas concernés ici puisqu'ils ont un diamètre supérieur....
Les premiers petits volant moteur jusqu'à environ 1968 avaient 160 dents. Puis Ford a décidé qu'une couronne de volant moteur avec 157 dents serait moins endommagé par le pignon de démarreur. Ils ont ensuite remplacé les couronnes 160 dents par des 157, J'ai du souvent l'expliquer a beaucoup de clients a l'époque ou j'étais responsable du service pièces de chez Ford.
Source :
https://www.concoursmustang.com/forum/index.php?topic=12701.0
alors oui ... parce que c'en est pas un ça ...
(https://www.trechph.ovh/images/mustang/IMG_3277.jpg)
là en haut , c'est un contre poids
et c'est une flexplate de 160 dents ;)
hé bé trop rapide LOL tout le monde répond en même temps LOL LOL
Voleur de photos ;D pas tout à fait exact 157 dents et 28 oz, mais la vieille avait 160 dents ( chicots LOL )
Alors la photo que je vous est envoyer est un 160 dents .
Actuellement je viens de remonter un 157 dents 28 oZ ... et j'ai un léger tremblement moteur à mi régime et voiture au point mort .
J'essai de savoir la valeur du balour sur l'ancien afin de savoir si la valeur du neuf 28 oZ est la bonne .
Avant remplacement ... je n'avais pas cette légère vibration ...
Bien à vous
Oui j'ai dès poussoir hydraulique .
Citation de: joh74800 le 21 Juin 2021 à 22:03:26Oui j'ai dès poussoir hydraulique .
Ce n'est donc pas un code K
Ta vibration ne peut pas venir d'un silentbloc BA ou moteur ?
Je suis en BM .
J'y est pensé mais je me dit que je n'avais pas le soucis avant ..
Le renvoi d'angle de la commande fixé sur le bloc moteur se démonte comment ?
Non je n'est pas pris mes compressions
J'ai demandé à un rectifieur si il pouvais mesurer la valeur du contre poids .
J'attend son retour
Avant de changer ma boite C4 par une AOD, j'avais une vibration moteur (surtout visible au ralenti). Pour le montage de l'AOD, j'ai du remplacer la flexplate. Elle avait 2 masselottes soudées et je me suis dit que je devais avoir une flexplate en 50oz. Je ne sais pas à quoi correspondent ces 28 et 50oz car si on calcule le poids de ces masselottes, on arrive pas à ces valeurs ??? Bref, apres remontage, j'avais encore une vibration. J'ai donc pensé que cela pouvait venir du Damper. Au démontage, il s'est avéré que c'était un 50oz de 302 de 95...
Bien sur, j'ai changé le damper et.................. toujours la vibration!! >:D
Et du coup comment tu as solutionner ton soucis ?
Moi mes interrogations sont dans le but de ne pas abîmer le moteur dans le cas où le VM n'aurais pas le bon poids ( 28/50/ 20 etc )
Pour l'instant pas solutionné :-[
Ma dernière hypothèse est que l'arbre à came que j'ai sur le moteur est trop pointu pour qu'il tourne rond au ralenti... Comme j'ai eu un souci de joint de culasse, j'en ai profité pour changer l'AAC, je verrai bien au re-démarrage...