Bonsoir à tous,
Toujours à la recherche d'une Mustang Fastback de 68, J'aimerai avoir vos avis :
Une GT code S de 68 avec moteur 428 Cobra jet et cette même GT code S avec son moteur d'origine.
Laquelle de ces deux voitures a le plus de valeur ?
Ce qui fait le prix d'un code R 68 c'est sa rareté (2.5% de la production des fastbacks) soit seulement 1044 véhicules (2/3 en manuelles) contre 5400 codes S 390 (et plus encore de codes S 390 similaires en 67). Mais comparativement aux shelby code R GT500KR qui sont aussi rares, il y a une vraie "décote".
Ce qui fait le prix d'un code S 68 c'est la popularité de la Bullit , et que c'est quasi le seul big block "trouvable"
Maintenant la valeur est une affaire d'état de conservation, d'originalité "matching number", de qualité de "restauration", d'options... A égalité d'"état" le CJ sera logiquement plus cher (+15K$ voire beaucoup plus cher si le véhicule est en conditon top #1 (+50K$?)) ... Tout cela à condition d'en trouver un bien entendu !!
Bon courage, patience et lucidité :v:
Disons que j'ai la possibilité d'avoir une GT code S avec 2 moteurs, un 428 Cobra jet monte
zut ! Je me suis mélangé les pinceaux . Donc un 428 Cobra jet actuellement montedans la voiture + le 390 d'origine. Apparement la voiture et top, j'attends des photos.
Ben ce n'est pas une affaire de "valeur" mais j'aurais tendance à privilégier le "matching" entre le code vin et le moteur:
1/ problemes potentiels à l'import et pour faire la CG en France si le moteur est plus puissant que le code moteur marqué sur la plaque constructeur
2/ problème potentiel d'assurance en cas d'accident responsable ( l assurance se dedouanera si le moteur ne correspond pas ...)
3/ Source de "questions" pour un futur acheteur à la revente
Mais ce n'est que mon avis ...
Citation de: bastille_stango le 01 Juin 2015 à 23:16:30
Ben ce n'est pas une affaire de "valeur" mais j'aurais tendance à privilégier le "matching" entre le code vin et le moteur:
1/ problemes potentiels à l'import et pour faire la CG en France si le moteur est plus puissant que le code moteur marqué sur la plaque constructeur
2/ problème potentiel d'assurance en cas d'accident responsable ( l assurance se dedouanera si le moteur ne correspond pas ...)
3/ Source de "questions" pour un futur acheteur à la revente
Mais ce n'est que mon avis ...
Très bien vue c'est aussi mon avis 1010note
C'est aussi le mien. 1010note
Merci les gars ! C'est aussi mon avis.
Maintenant reste à connaître l'état général de la voiture. J'attends des nouvelles.
Ca peut aussi etre interessant de remonter le 390 d origine et de revendre le 428. Ca doit etre recherché non?
Bon ca fait beaucoup de boulot c est sur mais si la voiture est interessante.
Oui c'est bien mon idée,. j'attends d'en savoir plus sur la voiture.
En attendant ...
As tu vu celle de Lake's Muscle Cars (59K$ quand même ...) ::)
http://www.lakesmusclecars.com/# (http://www.lakesmusclecars.com/#)!car-6/c14b0
avec une petite vidéo youtube :
https://www.youtube.com/watch?v=PdLf0eTtE1o (https://www.youtube.com/watch?v=PdLf0eTtE1o)
Sinon il y a toujours une X code (rare 390ci intermediaire entre code J et S !!)
Qui me semble une bonne base surtout qu elle doit pouvoir se negocier vers 30K$
Ça laisse une bonne marge pour la peaufiner a souhait ??
http://www.autabuy.com/Vehicles/Details.cfm?VID=2925855&Year=1968&Make=FORD&Model=MUSTANG (http://www.autabuy.com/Vehicles/Details.cfm?VID=2925855&Year=1968&Make=FORD&Model=MUSTANG)
En effet, c'est l'occasion d'avoir les performances d' un S code pour beaucoup moins cher, "suffira" de changer le carbu.
Après à la côte, même si ils sont rares, ça restera toujours un X code. C'est plutôt un bon compromis pour celui qui n'a pas les moyens de s'acheter un S code, je trouve...
C'est comme les 289 code C et code A, il y a plus qu'un carbu a changer pour transformer un 390 code X en 390 code S. Les culasses et l'arbre a came sont aussi différents. ;)
Autant pour moi, c est plus complique que prévu alors ;D
Bon alors c est l occasion de rouler en big block...moins onereux a l achat :v:
Merci pour les annonces B-S, mais la code S, c'est pas très net tout ça pour 60000 et la code X, ça ne m'intéresse pas, pour le moment je me concentre vraiment sur une code S avec boite manuelle.
En ce qui concerne la code X, perso je trouverai dommage de la transformer en S code, elle aurait bien plus de valeur dans sa configuration d'origine. non ?
Citation de: Ericpasquier le 04 Juin 2015 à 19:05:06
...
En ce qui concerne la code X, perso je trouverai dommage de la transformer en S code, elle aurait bien plus de valeur dans sa configuration d'origine. non ?
Tout a fait d'accord avec toi. rnr
fait trop chaud à Paname alors j'en partage une volontiers avec vous coupain1
Sinon pour le code X (qui fait quand même 270HP...) je voulais juste dire que la marge de 20K$ à 30K$ qui le sépare de la cote des codes S pouvait permettre d'en faire une très belle mumu (sans forcément toucher au moteur ...) bien1
Effectivement la rareté des codes X ne se reflète pas dans leur cote (qui flirte avec celle des code J).
Ils souffrent d'être des big-blocks "au régime / sous alimenté"
mais pour ma part je pense que la cote des codes S (qui plus est manuelles) est surévaluée en ce moment (y'a qu'à voir toutes ces annonces vers 60K$ avec des mumus loin d'être parfaites).
Maintenant, il est fort à parier que les beaux modèles conformes garderont leur cote dans l'avenir.
Si je devais le voir comme un investissement, j'essaierais de toucher un code R qui, il faut bien le dire, est le "vrai" big block de 1968...
et sinon ta fameuse code S modifié 428CJ ça serait pas celle-là par zazard ?
http://www.ebay.com/itm/Ford-Mustang-390gt-/171813452581?ssPageName=ADME:B:SS:FR:3160 (http://rover.ebay.com/rover/1/709-53476-19255-0/1?ff3=4&pub=5574640724&toolid=10001&campid=5336875537&customid=&mpre=http://www.ebay.com/itm/Ford-Mustang-390gt-/171813452581?ssPageName=ADME:B:SS:FR:3160)
Ah non pardon c'est une 1967 ...
c'est quoi cette mauvaise manie de overblocker les bigblocks ?? ;D
C'est bien ce que je recherche une voiture dans sa config d'origine, ou qui pourrait l'être après quelques Modifs.
Sur les sites aux US, j'ai l'impression, qu'il y a beaucoup de ces voitures restaurées à la va vite à des prix exorbitants. je ne suis pas un expert comme vous, je ne cherche que depuis deux mois, mais j'ai quand même ma petite idée. dites moi si j'me trompe. Et oui au pays de l'oncle Sam, ils ont bien compris qu'il y avait de l'argent à faire vue la demande en Europe mais aussi ailleurs, sur ce genre de véhicule, donc ca restaure à tour de bras, vite fait et pas toujours bien fait. Mais il y a celles qui ne sont pas sur la toile, vendue par des particuliers passionnés. Pas facile à trouver me diras tu, mais comme dit un certain membre du forum, patience et lucidité.
Pour le lien de la code S monté avec le cobra jet, je n'arrive pas à l'ouvrir. Dommage ca m'intéresse.
Citation de: Ericpasquier le 04 Juin 2015 à 22:45:13
Pour le lien de la code S monté avec le cobra jet, je n'arrive pas à l'ouvrir. Dommage ca m'intéresse.
Essaies avec
http://www.ebay.com/itm/171813452581 (http://rover.ebay.com/rover/1/709-53476-19255-0/1?ff3=4&pub=5574640724&toolid=10001&campid=5336875537&customid=&mpre=http://www.ebay.com/itm/171813452581)
Ou sinon en cherchant directement 171813452581 sur ebay (parfois les annonces us sont visibles sur l appli ebay motors d une tablette et pas sur le site ...
Dis moi si tu y arrives sinon je te ferai une copie en pdf
Merci, Nickel ca marche ! Mais ce n'est pas celle ci, celle qui pourrait m'intéresser est une 68. J'attends toujours des nouvelles, un gars doit se rendre sur place pour la checker.
Bonjour Eric,
Si tu cherches toujours un fb67-68 bb, as-tu vu celui là:
Fastback 67 big bloc 390 chez Autoshop66 (http://www.66autoshop.fr/car-for-sale/71-1967-mustang-fastback.html)
Il est surement aux US mais vu que c'est une exclusivité web 66autoshop, je ne sais pas si Thierry pourra te le retrouver ailleurs!
Mais je ne vois pas bien la lettre du code moteur de la photo du VIN! ???
Merci KICK ! je viens juste de leur téléphoner mais je pense qu'il est trop tard. j'essaie demain à la première heure.
Ca pourrait être celle ci en 2014. Non ?
http://www.barrett-jackson.com/Archive/Event/Item/1967-FORD-MUSTANG-FASTBACK-177680 (http://www.barrett-jackson.com/Archive/Event/Item/1967-FORD-MUSTANG-FASTBACK-177680)
Bizarre, chez Autoshop66 ils disent qu'elle est complètement d'origine, et chez Barrett Jackson elle est restaurée de haut en bas :-\
restauration originale, originalement restaurée, restaurée d'origine ... ah les US ... ;D
maintenant elle me semble pas mal (si on aime cette couleur ;) ) mais ne cherchais tu pas une 68 ??
Une 67 ou 68 . C'est pas une peinture de guerre, mais j'aime bien. Et en plus apparemment la couleur est assez rare. Dites moi tout.
Au chapitre bien bien1
- prix pour une fois pas délirant
- intérieur deluxe avec consoles basse et haute
- lumières intérieures ok
- combinaison de couleurs int/ext rares
A compléter vérifier :
- pas de photo d'un VIN
- restauration ou origine ? je pencherais pour restau vue la photo du moteur : du coup est il matching number ?
- pas de photo du dessous (ni du devant ni du derrière !!!)
c'est tout ... pour le moment !!
Merci B-S.
Quelques remarques en vrac sur cette belle mumu:
les doutes:
-photo du VIN sur l'aile: difficile à lire mais je vois pour le code moteur plutôt un C (ou même D ou O) mais pas S (comme il devrait! ??? ) à éclaircir , c'est peut être moi qui ai la vue qui baisse! ;D
-contradiction entre "jamais refaite" et "fresh restoration from top to bottom" à tirer au clair;
-levier de vitesse BM4 : je ne sais pas ce que c'est comme boite manuelle mais ma toploader 4 a la marche ar en haut à gauche et là, il me semble que la MA est en bas à gauche.
-le rapport de pont : 3.00:1 me paraît assez long pour un 390, à vérifier s'il se montait sur ce bloc.
J'espère que ces doutes seront levés positivement.
les plus:
-vu l'état général et le moteur , je pencherais bien pour une restau totale.
-couleur carrosserie et sellerie effectivement assez rare (perso j'adore!) ;les vis des ailes ne sont pas peintes comme les Mumu vite repeintes pour l'export sans démontage des éléments.
-consoles haute (rare) et basse: bien
-compte tour intégré (il est peut être d'origine)
-globalement assez propre, mais bien sur pas assez de photos des endroits sensibles.
à suivre...
Citation de: KICK le 10 Juin 2015 à 22:40:16
-photo du VIN sur l'aile: difficile à lire mais je vois pour le code moteur plutôt un C (ou même D ou O) mais pas S (comme il devrait! ??? ) à éclaircir , c'est peut être moi qui ai la vue qui baisse! ;D
Euh sur quelle photo ? :o
Citation de: KICK le 10 Juin 2015 à 22:40:16
-le rapport de pont : 3.00:1 me paraît assez long pour un 390, à vérifier s'il se montait sur ce bloc.
Effectivement les 3.00 correspondent généralement à des 8" et pas des 9" (qu'il serait raisonnable d'avoir sur ce type de moteur ...) qui sont généralement en rapport 3.25, 3.5 voire plus pour les drag-kings ...
(elle n'est en tout cas pas GT mais ne prétend pas l'être et n'est pas obligée de l'être en 1967 !!
C'est pas clair du tout cette annonce.
Elle a été vendue en 2014 aux US, pourquoi ont il reprit les mêmes photos que celles de cette vente si elle est en exclusivité chez eux? Pourquoi est elle proposée a la vente depuis février en Australie, avec une photo différente et nulle part ailleurs sur le web?
http://www.usaautos.com.au/inventory/38/ (http://www.usaautos.com.au/inventory/38/)
Le VIN n'est pas très lisible et il me semble voir un D pour le code moteur qui ne correspond a rien mais c'est certainement pas un S, les 3 derniers ne semblent pas non plus être 359. ???
Citation de: bastille_stango le 11 Juin 2015 à 00:19:48
Citation de: KICK le 10 Juin 2015 à 22:40:16
-photo du VIN sur l'aile: difficile à lire mais je vois pour le code moteur plutôt un C (ou même D ou O) mais pas S (comme il devrait! ??? ) à éclaircir , c'est peut être moi qui ai la vue qui baisse! ;D
Euh sur quelle photo ? :o
Sur celle du site D'autoshop.
Oui effectivement gros soucis si non conformité au VIN
Comme qui dirait, le doute m'habite, et on a sûrement pas tout vu!
ça arrive quand même souvent les VIN trafiqués, vous trouvez pas? ??? c'est bien dommage pour la clareté des affaires!
Bah surtout pour une importation
Pasqu aux us la legislation est plus souple
On peut comprendre que la tentation soit grande ...
Je viens d'avoir le patron de chez Autoshop 66 au téléphone, apparemment la voiture a disparu du marché. Bizarre Bizarre.
Citation de: Ericpasquier le 04 Juin 2015 à 23:20:19
Merci, Nickel ca marche ! Mais ce n'est pas celle ci, celle qui pourrait m'intéresser est une 68. J'attends toujours des nouvelles, un gars doit se rendre sur place pour la checker.
Alors des nouvelles de la FB 428/390 de chez Weeebeeee ??? ;D
Et non, toujours rien, le proprio est à l'étranger cette semaine, donc normalement semaine prochaine.
Citation de: Ericpasquier le 11 Juin 2015 à 12:06:07
Je viens d'avoir le patron de chez Autoshop 66 au téléphone, apparemment la voiture a disparu du marché. Bizarre Bizarre.
Il ne t'aurait pas proposé de verser un acompte pour en trouver une équivalente par hasard? ;D
Non, pourquoi ? il est spécialiste ?
Non, je n'en sais rien mais si la voiture est en Australie depuis février et qu'il poste des photos d'une vente de 2014, ça aurait pu être une technique pour appâter des clients.
Citation de: Ericpasquier le 11 Juin 2015 à 15:16:34
Et non, toujours rien, le proprio est à l'étranger cette semaine, donc normalement semaine prochaine.
Il ne te restera plus qu'à acheter celle-ci :
http://www.ebay.com/itm/Ford-Mustang-GT-/171822481927?ssPageName=ADME:B:SS:FR:3160 (http://www.ebay.com/itm/Ford-Mustang-GT-/171822481927?ssPageName=ADME:B:SS:FR:3160)
et tu auras une code S plus une code R pour le prix d'une seule !!! >:D
En plus tu économiseras sur les frais de transport avec ton containeur perso rien que pour tes super mumus
C'est hyper culotté mais faisable ... smk
Oui mais non, c'est pas pour moi, c'est pas mon métier.
Citation de: Ericpasquier le 12 Juin 2015 à 07:59:42
Oui mais non, c'est pas pour moi, c'est pas mon métier.
Bon ok c'était mon petit délire ;D
(faut que j'arrête de mater tous les épisodes de "Gas Monkey Garage" sur Discovery Channel !!!)
Mais derrière y'a quand même des questions plus sérieuses :
a priori ça serait risqué (financièrement parlant) de faire passer la douane française à un code S monté en 428CJ
donc faudrait remettre le 390ci dedans aux US (je pense ça faisable avec un deal du genre tu remets le 390 et un capot et tu gardes le 428CJ en échange ...) . Mais le 390 a quand même 105Kmiles ... et il a les organes ouverts (c'est hélas pas bon signe ...)
désolé si je refroidis l'ambiance mais c'est un peu l'esprit du fofo de mettre les doigts dans la "prise", non ? rck
Merci pour tes conseils B-S, mais moi je ne m'occupe de rien, y'a un pro en qui j'ai confiance qui s'en occupe à ma place.
Comment ça il a les organes ouvert ?
Citation de: Ericpasquier le 12 Juin 2015 à 12:41:46
Comment ça il a les organes ouvert ?
Ben au moins les caches-culbuteurs et le carter, mais a t'il gardé sa culasse !?!
Es tu sur que l'on parle du même moteur ?
Si tu as la voiture en photo, j'suis preneur .
bah c'est celle là non ?
http://www.webeautos.com/detail-1968-ford-mustang-gt_fastback-used-13757003.html (http://www.webeautos.com/detail-1968-ford-mustang-gt_fastback-used-13757003.html)
Non B-S, la "mienne " est de couleur highland green.
Des photos et des bonnes nouvelles, j'espère fin de semaine prochaine. C'est long !
Et bien tant mieux car je te voyais mal barré avec un 390 en vrac dans une bassine !! ;D
exct2 exct2 exct2 exct2 exct2 on veux des photos exct2 exct2 exct2 exct2 exct2
Et celle là ???
Vraiment pas chère (dollars canadiens !)
Ça laisse une belle marge pour en faire une belle restau, non ?
http://www.kijiji.ca/v-classic-cars/stratford-on/1967-mustang-gt-390-4-speed-s-code/1079675303# (http://www.kijiji.ca/v-classic-cars/stratford-on/1967-mustang-gt-390-4-speed-s-code/1079675303#)
On ne voit pas grand-chose sur les photos. J'ai cependant une question, car je la trouve vraiment basse à l'avant : est-ce voulu ou bien est-ce parce que la suspension est morte ?
Probab ...
Mais a ce prix elle aura forcement des defauts ...
Ce qui m'inquiète le plus c'est qu'elle puisse du coup frotter dans les ailes avant lors des virages, ou en charge. Ou encore frotter par terre si elle est vraiment trop basse, il faudra bien faire attention à ne pas accumuler des problèmes/dégâts supplémentaires à cause de ça.
Oui effectivement ça fait pas cher, mais il faudrait en savoir un peu plus.
En ce qui concerne la Mustang Cobra Jet, " la mienne", sa Resto date de 10 ans mais faite professionnellement, donc j'y crois. J'attend fin de semaine prochaine avec impatience.
En tout cas, j'espère qu'elle ne sera pas dans l'état de l'acapulco blue, celle vendue avec le 390 dans une bassine.
Je n'ai rien trouvé sur cette Mustang mais celui qui a passe l'annonce est un vendeur et un expert pro connu localement et il a bonne réputation a en croire ce sujet:
http://canadianponcho.activeboard.com/t46688771/57-chevy-150-2dr-sedan-stratford-ont/ (http://canadianponcho.activeboard.com/t46688771/57-chevy-150-2dr-sedan-stratford-ont/)
Si toutefois tu peux avoir des infos sur cette auto, je suis preneur. rnr
Qui, moi? Je peux lui envoyer un email mais il y a plus de mille km de route pour la voir alors ça s'arrêtera la. ;D
Citation de: Thierry le 13 Juin 2015 à 16:38:10
Qui, moi? Je peux lui envoyer un email mais il y a plus de mille km de route pour la voir alors ça s'arrêtera la. ;D
Tu pourrais faire un effort Thierry, 1000km au canda c 'est 100 bornes chez nous. ::)
Je déconne biensur.....;D
1000 bornes au Canada c'est 10 000 bornes en France tu veux dire? Tu as vu comment c'est monotone de rouler a 110 km/h maxi avec des lignes droites qui n'en finissent pas et des paysages qui sont toujours les mêmes? lol
J'ai envoyé un email en demandant des infos sur son état, s'il a des photos des dessous, coffre, etc...et un Marti Report.
Merci Thierry ! Une bonne action pour le premier jour de tes 49 ans ap:lo rnr rnr
Je viens de recevoir une réponse de sa part mais on n'est pas plus avancé. ;D
CitationOlder restoration of an Oklahoma real 390 GT car. All new mechanics, final body work and panel fit not great. No more photos at this time, no Marti report. If still interested, email me next Sunday to arrange to see the car. Thanks.
Ancienne restauration a partir d'une vraie 390 GT d'Oklahoma. Toute la mécanique est neuve, travaux de carrosserie final (la finition peut être?) et ajustement des panneaux pas génial. Pas d'autres photos pour le moment, par de rapport Marti. Si toujours intéressé, envoyez moi un email dimanche prochain pour arranger la visite de la voiture.
Merci Thierry ! Effectivement, c'est pas très explicite tout ça.
Ca ressemble à un gars pas super pressé et qui vu le prix ne va pas trop galèrer pour la vendre. Dommage.