Bonjour a tous,
J'avais installé un filtre à essence neuf mais en regardant de plus près au niveau de ma pompe à essence j'ai un autre filtre.
J'ai acheté un qui y ressemble mais apparament il se branche sur le carburateur filtre-a-essence-mustang-6-cylindres-v8-small-block-1966-a-1973.jpg
Car sur ma mumu j'ai un filtre qui ressemble à ça mais à mon avis il y a eu bricolage pour le mettre au niveau du filet non ? 20240716_165739.jpg
Effectivement, ton filtre n'a rien à faire la, en plus il est sur l'arrivée d'essence même si ça change rien.
Il se trouve normalement vissé sur le carbu et raccordé à la ligne acier via une dizaine de cm de tuyau souple.
moteur 66.jpg
C est bien ce Qu il me semblais. De toute je vais démonter.
J'ai pas de ligne acier c est durite mou tout le long c est grave?
Du coup je supprime le filtre sur la photo car j'en n'ai un après tout neuf?
@karl71 magnifique baie moteur luvn
Si t'en as déjà un c'était pas la peine d'en mettre un en plus!
Après, plus t'en a, plus ça filtre!
D'origine il n'y en a qu'un seul, celui vissé au carbu
Citation de: santadarta le 22 Juillet 2024 à 14:33:50J'ai pas de ligne acier c est durite mou tout le long c est grave?
Sans doute qu'une opération d'entretien-remplacement a été faite par économie et rapidité, mais...
J'imagine que l'intérêt d'une ligne métal est supérieur à une durite caoutchouc. A la longue ton caoutchouc proche des parois chaude du moteur, pire encore si la durite touche une partie de ces parois, va durcir, se craqueler et fuir. Et essence sur moteur chaud...
Je vais regarder aussi pour une durite alors msk
J'avais une durite souple sur ma 1ère 66, un jour en roulant ça puait l'essence, le tuyau s'était coupé juste à la jonction avec le carbu, des flaques d'essence partout sur la pipe d'admission, par chance, ça a pas pris feu...
Je plussois pour une durite acier
J'ai eu ça aussi.
J'ai remplacé par une durite acier, ça n'a pas été simple avec les supports DA et clim sur le passage.
vous les avez pris ou les durites ? je trouve pas beaucoup de site. J'ai une grosse commande a faire sur rockauto mais je ne trouve pas les durites.
Y'en a pas sur Rockauto, si t'es pas pressé, prend les en France car le port est cher pour un tuyau!
Sinon, tous les shops US en ont (summit, CJ pony...) - Les meilleurs repro viennent de chez "Classic tube" il me semble.
Durite acier 66 (https://www.silverperformance.fr/ford-mustang-19661967-289-conduite-essence-rigide-pompe-carburateur-acier-pump-carb-fuel-line-scott-drake-mgl002-p-135012.html)
Comme j'ai privilégié de rouler (bah oui sans ça on ne roule jamais smk ) j'avais fait un remplacement provisoire avec une durite essence souple, chez tous les bons détaillants auto.
Puis dès que j'ai pu commander groupé, une conduite acier.
Il y en a chez SP https://www.silverperformance.fr/ford-mustang-1964-260-conduite-essence-rigide-pompe-carburateur-acier-fuel-line-scott-drake-mgl003-p-132508.html
Voir aussi chez RSB en allemagne.
Et aux US effectivement ''classic tube''.
Pour mon filtre ça ira pas de toute manière j'ai un carbu holley. Et si je le branche le filtre sera à l'envers lolcarburateur-holley-4-corps-600-cfm-starter-manuel.jpg
C'est pour ça qui a une durite mou lol
Oui, regarde la photo de karl 71. Tu as une ligne métal et juste un bout de durite caoutchouc avant le carbu.
Oui mais l'entrée d'essence est a gauche sur un autolite et dans son cas elle est à droite, ça va pas être top...
C était une mustang anglaise que j'ai je pense tout est inverser carburateur,pompe à eau ex1t ex1t heureusement que le volant est du bon côté lol
Bon ça va finir par une conduite souple...