Salut à tous
Mon coupé 66 à un carbu Holley 600cfm 4 corps avec choke manuel. Le choke n'est pas connecté. Le moteur démarre bien mais à tendance à caler à froid. Et sans choke, c'est pas évident. Donc j'aimerais installer un choke. J'ai trouvé le matos (Câble, support, bouton de commande). Mon but : Etre aussi proche que possible d'une installation d'origine. Est-ce que l'un d'entre-vous aurait des photos pour me montrer :
- Ou la commande se fixe sur la tableau de bord
- Ou le cable passe à travers le firewall
- Comment il passe dans le compartiment moteur (points de fixation, etc...)
D'avance un grand merci ! smk2
Pour environ 50$ tu peux installer un kit de choke électrique et il n'y a rien de mieux pour conserver le look d'origine et éviter les adaptations faite maison.
Il y a plusieurs carbus 600cfm chez Holley alors si tu peux relever les références ca aiderait pour le choix du kit.
Voila des instrauctions pour monter ce genre de kit:
http://www.holley.com/data/Products/Technical/199R7972-4.pdf (http://www.holley.com/data/Products/Technical/199R7972-4.pdf)
J'ai jamais eu confiance dans les choke electrique (perso) j'ai enlevé le miens
Ah bon? Tu as mis un manuel a la place?
quoi un MANUEL :(.......................mais foutez la paix a ce pauvre garçon ;D ;D ;D
J ai rien remi elle demarre trés bien ;)
même pas Mr Manuel
et la boite le dossier avance?
Dossier bloqué je n’arrive pas à avoir quelqu'un par mail :(
Un choke manuel fera parfaitement l'affaire, pas de fioriture et une maitrise parfaite du starter. j'ai également fait ce montage!
Il faudrait trouvé quelques photos du montage d'origine dans l'habitacle ;)
Il n'y a que les K codes qui avaient un starter manuel alors les photos j'ai du mal a en trouver. ???
Par contre j'ai trouvé un kit complet:
http://johnsmustang.com/Catalog/443/ (http://johnsmustang.com/Catalog/443/)
Moi elle démarre par la peur je la préviens avant et je la menace et il faut dire que ça marche bien pas bessoin de starter(http://www.stci.qc.ca/smilies_geants/geant%20(98).gif)
;D ;D ;D
Oui il faut juste la pousser pour remplacer la boite HS. ;D
non elle fonctionne trés bien en marche arriere >:( ;D ;D
C'est un plaisir de vous lire lol
Elle démarre super bien mais elle à tendance à caler à froid. Quand j'actionne le choke ça va mieux, mais c'est pas pratique de rouler avec le capot ouvert ;D
Bon, en fait, je veux pas de choke electrique. La seule électricité que je consomme c'est pour faire des étincelles. Donc pas de direction assistée, pas de clim, rien que de la puissance brute aux roues ;-)
J'ai trouvé plusieurs kits aux US. Mais le port = le coût du kit :-\
Et un cable de tondeuse, elle mérite quand même pas ça !
Bon, j'économise et on verra après le CT de vendredi. Peut-être que je fêterai ça en m'offrant un choke manuel rnr
PS : je trouve pas de doc pour le passage du cable. D'après ce que j'ai lu, la commande du choke se monte juste sous la clé de contact. Et j'ai un trou dans mon tableau de bord à cet endroit. Qqn pourrait confirmer ?
J'ai trouvé quelques photos de la commande de choke sur les K codes. Les deux premiere viennent d'une 65 et la troisieme qu'on voit pas trop est sur une 66 sous l'interupteur de fog light a gauche OU de phares a droite sur la photo. Pour le passage du cable, il parait que ca se fait au travers du pare feu alors il faudra voir si tu as un percage pour ca sinon en faire un sans oublier d'y mettre un joint d'étanchéité.
Par ailleurs, j'ai trouvé un kit sur Ebay qui coute 10$ de moins que le premier que j'avais donné.
http://cgi.ebay.com/ebaymotors/1965-1967-FORD-MUSTANG-289-HIPO-CHOKE-CABLE-ASSEMBLY_W0QQitemZ110507155218QQcmdZViewItemQQimsxZ20100316?IMSfp=TL100316141003r9328 (http://cgi.ebay.com/ebaymotors/1965-1967-FORD-MUSTANG-289-HIPO-CHOKE-CABLE-ASSEMBLY_W0QQitemZ110507155218QQcmdZViewItemQQimsxZ20100316?IMSfp=TL100316141003r9328)
Citation de: jls le 07 Avril 2010 à 07:47:39
J'ai jamais eu confiance dans les choke electrique (perso) j'ai enlevé le miens
Je n'aimes pas les automatiques, car impossible de le couper rapidement, et peut être gênant moteur tiède
Par contre, pourquoi pas électrique ??
le mien est resté bloqué deux fois donc j'ai enlevé le volet au niveau du carbu voila voila voila(http://www.stci.qc.ca/smilies/smilies%20(356).gif)
Un carbu ca se révise quand ca bloque. ;D
En tout cas je prefere aussi un starter automatique qu'un manuel.
Question à 100 sous :
Si le starter automatique ne se coupe, quelle solution apporter ?
Tu veux dire que le starter reste bloqué? Il faudrait démonter le filtre a air pour voir si c'est pas de la saleté qui bloque le volet du starter mais ca peut etre le thermostat qui est HS. C'est quoi ton carbu?
On se moque pas, les carbus Solex de mes Cox étaient trés biens ai j'ai jamais eu de probleme avec leur starter automatique. ;D :P
Je sais bien il y en avais aussi sur les alpine :D
Non ce n'est pas un solex mais un Carter AFB de 625 cfm.
Carburateur alpine renault A310V6 solex 35 CEEI
sur renault alpine :P
Tu peux tester la tension aux bornes du starter pour etre certain que tu ais la bonne tension pour son fonctionnement, ce doit etre a 12V.
Si c'est bon, il y a de fortes chances que to starter soit HS. J'ai trouvé un site qui en vend pour 19,95$.
http://www.carburetion.com/Carter4.htm (http://www.carburetion.com/Carter4.htm)
Pour etre sur de commander le bon, ils ont un formulaire de recherche ou tu entre le numéro de série du carbu:
http://www.carburetion.com/choke.asp (http://www.carburetion.com/choke.asp)
Je l'ai monté sous l'interupteur de démarrage. C'est parfait, je démarre, je glisse la main sur le choke, j'ajuste, et en moins d'une minute elle tourne comme une horloge suisse, mais avec un plus beau bruit evl2
rnr rnr rnr
Bein voila! On croirait que c'est d'origine. rnr ;D
Bien joué ap:lo ap:lo
Pour les béotiens, est ce que Jeff66 pourrait nous faire un petit ''reportage'' photos pour montrer toutes les opérations de montage de ce starter manuel (Pas Fangio) maison.
Par ailleurs le thermostat, il est où ?
Merci smk2
Alors voila les photos :
196 : Commande choke, sous le démarreur
197 : idem depuis dessous. Fixation avec une vis 6 pans et un écrou derrière le tableau de bord
198 : Passage de la gaine à travers le pare-feu (sur la droite de la colonne de direction
202 : sortie du pare-feu dans le compartiment moteur
203 : en route vers le carbu, sans faire trop de coudes
204 : arrivée sur le carbu
207 : détail du montage
J'ai du couper la gaine, j'y perd en fidélité de la restauration (la gaine d'origine était plus longue) mais j'y gagne en fonctionnement. Je tire deux centimètres, elle démarre au poil et se maintient au ralenti, y compris avec vitesse engagée. Après une à deux minutes, je repousse et c'est bon.
Voili voilà ...
@ Fred : y a pas de thermostat. Tu tires la commande et ca ferme plus ou moins le choke, tu pousses, et le choke est désactivé.
Avantage : Ca risque pas de déconner, pas de problème de choke qui reste enclenché, pas de problème électrique potentiel, etc...
Inconvénient : Faut être un peu à l'écoute du moteur pour l'utiliser efficacement. A fond tu noies le moteur à tous les coups. Mais en ajustant "gentiment", je trouve que c'est très efficace.
Il faut pas etre tete en l'air non plus, ca m'est arrivé de rouler plus d'une fois d'oublier de couper le starter sur mes anciennes. ;D
Merci super au moins on voit bien l'installation. rnr rnr
J'ai eu une 205 XS (C'est ma belle mére qui la conduit maintenant, je vous dis pas le massacre ex1t) avec un starter manuel.
Je préférais, au moins on savait où on en était.