Bonjour à tous,
Petite question depuis la semaine dernière , je constate une sur-chauffe moteur (aiguille au max sur le H, obligé de m'arrêter avec refoulement du liquide par le tuyau de trop plein) mais uniquement après une dizaine de min à plus de 110 / 120 KM. La mustang (1968, V8 289ci) ne chauffe pas en ville ni sur petit route (même sur des longues durées). Le radiateur est neuf (alu), le thermostats aussi, ça reste un mystère pour moi. Si quelqu'un à un tuyau je suis preneur, merci à tous.
Bonjour,
As tu le ressort dans la durite basse du radiateur ? Il se pourrait que ta durite s'écrase sous charge et donc a haute vitesse principalement.
Ta pompe à eau à quel âge ?
Elle peut-être dessertie et avec la chaleur et la pression elle n'entraine plus quand tu roules plus vite.....
Bonjour à tous,
Merci pour vos retours je vais faire les vérifications. concernant la pompe à eau qui peut-être dessertie (en effet, il me semble qu'elles est d'origine) est ce qu'on vérifié sans démontage ? Bonne journée, Greg.
Pour ta pompe à eau , pas le choix, il faut la sortir pour vérifier et dans ce cas il vaut mieux en mettre une neuve , mais il te faut déjà regarder si tu as le ressort dans la durite du bas bien1
Ça marche !!!!! Merci à tous et bon week-end. Je vous tiendrai eu jus
Oui, il se peut que ta durite basse si il y a pas le ressort, soit devenue obsolète et quand tu rentres dans les tours elle a tendance à s'écraser et par conséquence ton eau circule moins bien ou presque plus..
Si tout est en ordre de ce côté là, faudra voir en effet du coté de la pompe à eau.
Bonjour à tous,
Les nouvelles du jour :
- Durite : Ok
- Pompe à eau : Ok
Test CO2 : positif !!!!!!!!!!!!!!!!!! : CO2 dans l'échappement et passage dans le système de refroidissement ( gaz de combustion présent). Joint de cullasse déjà changé donc incompréhensible, bloc fendu (j'espère ne pas y croire). Je fais ouvrir le bloc début juillet mais déjà grosse suée sur le billet que je vais devoir lâcher
En complément beaucoup d'huile dans les échappements. Remontage du bloc certainement fait à l'arrache.
Culasses fendues ?
Citation de: olive82 le 15 Mai 2023 à 13:16:13Culasses fendues ?
Effectivement c'est une possibilité. Est ce que quelqu'un a une idée du côut ?
ho bah oui, si tu regarde vin**ge meca**c, tu dois t'en sortir pour 25k€ ... sinon à la démerde, 2 culasses sur lbc et les préparer pour une fourchette de 150€ à 1500€ ça doit être faisable, et pour le meilleur, des culasses alu afr ou autre marque sans chercher la puissance, 3500€ à 5k€ tu auras ton bonheur livré dédouané remonté ^^
pas cher à préparer
ex : https://www.leboncoin.fr/equipement_auto/2080338614.htm
pas trop chère à monter
https://www.summitracing.com/parts/flk-203-505ft/make/ford
un peu plus chère et en France
https://www.classic-mustang.fr/culasses-alu-ford-289-302-xml-359_383-1653.html
plus cher et à monter
https://ponyclassic.com/moteurs-v8/120240263-moteur-ford-v8-302-ci-complet.html
Celles sur leboncoin sont déjà rectifiées donc ça va , faut savoir si éprouvées et tu remontes les soupapes / ressorts et c'est bon bien1
Mais avant il faut faire contrôler les tiennes bien1
Encore merci pour vos retours et vos conseils éclairés !!!! Bonne route à tous, je vous tiendrai informé du suite de l'aventure
que materiel as tu utilisé pour le test CO2?
peux tu me decrire la procedure?
merci
Fais chez mon garagiste avec le procédé suivant :
https://www.mecatechnic.com/fr-FR/detecteur-de-fuites-des-gaz-de-combustion-par-le-co2-toolatelier_TA00418.htm?gclid=CjwKCAjwpuajBhBpEiwA_ZtfhbHkokpLHQcM29AVgJTbx3mo-vtBJ3pNSj_1Y3aW8K_Ycp1DGgm19hoCofcQAvD_BwE
Ok, merci.
Je devais ramener la voiture, un fastback 66, code A, GT, moteur bonne période.
Je me suis fait accompagner par Denis Maréchal qui a mis en évidence trop d'incohérence et du travail de restauration complètement pourri.
Probablement 2 voitures pour en faire une!
Encore une déception.
Il faut vraiment faire attention avec les restaurations made in USA LOL LOL LOL
On sait tous ce que ça donne.....merguez smk smk
Citation de: olive82 le 04 Juin 2023 à 23:30:35Il faut vraiment faire attention avec les restaurations made in USA LOL LOL LOL
On sait tous ce que ça donne.....merguez smk smk
La mienne a été restaurée en France...
Malheureusement en France aussi il y a des bons smk smk
Citation de: olive82 le 05 Juin 2023 à 16:47:16Malheureusement en France aussi il y a des bons smk smk
Aux US celà s'appelle : "magouille" et en France: "incompétence" !! ;D
C'est quand même plus classe !! smk
Pour répondre à ta question sur le tarif, j'ai fait éprouver mes 2 culasse pour un peu moins de 200€. Chaque réctif m'a couté un peu plus de 120€...
Citation de: P.J. le 14 Juin 2023 à 10:03:47Pour répondre à ta question sur le tarif, j'ai fait éprouver mes 2 culasse pour un peu moins de 200€. Chaque réctif m'a couté un peu plus de 120€...
Merci pour ton retour bien1
Je reviens d'un petit tour de quelques kilomètres, la sonde de température est monté tranquilou vers le milieu, rien à dire parfait.
Je rentre dans ma cour, éteint le moteur, vais dans mon garage et je reviens moins de 5mn après pour remettre le contact et faire quelques essais d'éclairage.
Qu'est ce que je ne vois pas?
L'aiguille de température qui monte quasi jusqu'au plus haut sans redescendre pray2
Je saute sur mon thermomètre laser et me rends compte que le température la plus haute est de 85....normal donc.
Mais que s'est il passé?
Je précise que le moteur n'a jamais chauffé avec une aiguille qui ne dépasse pas le milieu.
Le test Co2 du radiateur ne montre aucune fuite...
Heu, ça me semble quasi normal que moteur coupé, la température monte, si tu remets le moteur en route, elle doit immédiatement redescendre à son niveau habituel.
Ben oui quand tu arrêtes ton moteur le LDR ne tourne plus puisque la pompe à eau est arrêtée , donc la température monte c'est normal , dans le toute toujours contrôlé avec un thermomètre laser , au moins tu es fixé bien1
Ok, ça me rassure. ap:lo
Anecdote: Avec 24° de température ambiante il aura fallu plus de 3 heures pour que le moteur descende en dessous de 45°!
Température de quoi ? Du Ldr ?
Température prise autour de la sonde sur l'admission.
Alors c'est normal que la température monte juste après l'arrêt du moteur.
L'eau ne circulant plus, elle prend la température de son environnement immédiat qui est supérieur.
Tu peux faire le test pour confirmer, tu roules 40 ou 50 bornes, tu coupes ton moteur, tu laisses 5 bonnes minutes, tu remets ton moteur en route et au bout de x minutes ( qui va dépendre du calibrage de ton calorstat) ta température va redescendre à son niveau habituel.
Bonjour à tous,
Je reviens sur mon premier post.
Bilan : bloc ouvert, culasse hs, de la rouille partout... le moteur n'a jamais était refait... (j'avais déjà évoqué les conditions dans lesquelles j'avais récupéré mon véhicule dans un autre post).
Mardi je récupère la Mustang, j'ai fait monté un 302, neuf, reconstruit entièrement !!!! C'est parti pour 1500 km de rodage et le largage d'un gros chèque.