Comme indiqué dans le titre mon moteur monte en température depuis quelques temps, des potes m'ont conseillé de retirer mon calorstat et voir si celui-ci en est la cause.
Hélas non car il monte toujours en température et hier lors du retour d'un rassemblement j'ai eu l'aiguille de la jauge qui est montée au taquet...
Je me suis arrêté de suite et de la vapeur sortait par mon vase d'expansion, j'ai alors attendu que la température descende et remis de l'eau pour rentrer.
J'ai alors remarqué que mon radiateur était froid ou presque dans le bas de celui-ci.
Alors ce matin démontage du radiateur pour le nettoyer mais il n'était pas si sale que ça alors que faire ?
Est ce que le moteur pourrait monter en température à cause d'un réglage des culbuteurs ce dont je doute...
Si je change mon radiateur lequel installer 3 rangs ou 4 en alu ou pas ;)
Si vous avez des conseils je suis preneur ;D
Et la pompe a eau ??
exacte j'y ai pas pensé...
Citation de: boris 62 le 29 Septembre 2014 à 15:55:41
exacte j'y ai pas pensé...
Si le calorstat est bon, le radiateur est pas bouché, ton circuit n 'est pas bouché
et que la sonde est bonne, mais bon la vapeur qui s'echappe du radiateur, c 'est que c'est
bien chaud
Il ne reste que la pompe a eau
il a raison scal ça peut venir de la pompe à eau,mais avant tout il peut y avoir de l'air dans le circuit,de refroidissement,vérifie si l'eau tourne bien dans le radiateur,
Je suis d'accord avec toi panamericain, il faut voir si l'eau tourne bien, c'est ce que j'ai fait aussi car mon radiateur a certainement besoin d'un bon nettoyage. Le probléme est de savoir si l'eau tourne"bien"!! Boris aura peut-être la même interrogation que moi en voyant l'eau circuler mais en se demandant si elle circule normalement ;)
Tu met ton moteur en route avec le bouchon du radiateur ouvert,tu attend que le moteur monte en température,et tu verra l'eau circuler, en suite tu appuie sur la durite du bas en pression plusieurs fois,et tu a besoin de qlqun qui regarde si le niveau d'eau bouge ou pas dans le haut du radiateur,si non ton radiateur à besoin de bon détartrage,commence par la
ATTENTION TA PRESSION SUR LA DURITE DU BAS MOTEUR TOURNANT DOIT SE FAIRE PAR LE BAS.
ATTENTION à L'HELICE
Merci pour l'info, j'en profite aussi :v:
Je vais faire ça après avoir remonté mon radiateur ;) mon copain garagiste m'a aussi conseillé de mettre de la saint marc dedans et faire quelques kilomètres vidanger et répéter l'opération plusieurs fois...
rajoute aussi qlq litres du vinaigre blancs et attention au st marc,mets pas trop si non trop de mousse et tu sera obliger de vidanger plusieurs fois
eu la st marc a la soude pas les autres.
Un pote garagiste est passé chez moi et le verdict est que mes joints de culasses sont morts des bulles remontent dans le radiateur et un jet d'eau remonte directement lors accélération...
Donc avec le changement des joints de culasses et autre je vais aussi remplacer la pompe à eau.
Mais quel modèle prendre pour mon 289 CI de 66 ?
Merci pour vos conseils.
ah mince. mais tu as pas d autre symptomes.
maillonnaise, fumer blanche
Des gouttelettes d'eau au niveau de la jauge d'huile moteur :-\
Rien d'autre d'endommagé?
apparemment non mais on verra au démontage...
Il n'y a plus qu'à croiser les doigts.
Oui bah penses à contrôler la planéité et idéalement l'étanchéité.
Ton joint de culasse a probablement lâché à cause de la surchauffe :(
Il te faut je crois régler en amont ton pb de chauffe ( bonne idée de changer la pompe ;) )
Attention,lors que le moteur est en surchauffe,et l'aiguille monte au maximum,NE JAMAIS ARRÊTER
Ne pas ouvrir le bouchon, LE MOTEUR TOUT DE SUITE,laisser le tourner et verser de l'eau sur le haut du radiateur et sur le devant de celui ci,comme ça l'hélice tournante aspire l'eau à travers les alvéoles et ça refroidis le moteur,et uniquement une fois la température est descendue,tu coupe ton moteur
ne pas ouvrir le bouchon,ça brule non1
Verdict après démontage des culasses joint HS qui laissaient passer les compressions dans le circuit de refroidissement.
Donc rectification des culasses, remplacement de la pompe à eau, du calorstat et de la sonde de température.
C'est pas une bonne nouvelle :-[
Pas une bonne nouvelle en effet mais réparable...
Tu aura un haut moteur refait, profites-en pour faire rectifier les sièges de soupapes.
Les cylindres sont-ils en bon état ? Pas rayés ?
Je vais aussi remplacer les joints de queue de soupape et les sièges de soupape seront rodés...
C'est toi qui vas t'en occuper?
Non je l'ai déposé samedi dernier chez un pote mécano qui travaille essentiellement sur des anciennes ;)
Bonne nouvelle aujourd'hui mes culasses sont de retour au garage.
Reste plus qu'à les remonter mais petite question quelqu'un pourrait me donner ou me dire le couple de serrage de celles-ci ?
Merci d'avance.
Il y a plusieurs sujets sur le forum ou on en parlait mais c'est aussi sur le Wiki:
https://www.mustangv8.com/wiki/index.php?title=Couples_de_serrage_moteurs_Ford (https://www.mustangv8.com/wiki/index.php?title=Couples_de_serrage_moteurs_Ford)
Merci Thierry ;)