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chauffe a haut régime, pas que en fait

Démarré par adrien78, 24 Avril 2016 à 21:38:30

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adrien78

Bonsoir à tous,

3 mois que j'ai récupéré ma mustang et c'est la 1ere fois qu'elle faisait de l'autoroute depuis sa resto.
Quand je roule en ville ou nationale la température de flotte monte à un peu plus de la moitié, alors que sur autoroute (2800-3000tr) la ça monte au 3/4 voir + !
Ça se stabilise à cet endroit la, j'ai roulé 500 bornes comme ça c'est jamais monté plus haut.

Je dois m'inquiéter? C'est normal ?
Mon radia est neuf, le ldr aussi, le moteur n'a pas été touché d'un pouce.

Mustanger

vérifie que tu es bien un ressort dans la durite du bas sinon elle s'aplatie a haut régime quand la pompe aspire plus et le liquide ne circule plus.

http://www.cjponyparts.com/lower-radiator-hose-spring-stainless-steel-big-block-1965-1973/p/HW770/

adrien78

C'était aussi monté sur les 289 ? Je suppose que je dois vidanger pour regarder en +  :(

Mustanger

oui 289 302 351 etc..... pas besoin de vidanger pour vérifier, si tu peux écraser la durite si il n'y a pas de ressort.

après faut enlever la durite du radiateur en bas mettre le ressort et remettre la durite 15mn c'est torché

adrien78

ok je vais regarder, ça serait bien que ça soit ça !

Mustanger

et ça s'amplifie si tu radiateur est un peu bouché.

adrien78

alors j'ai bien un truc dur dans le coude de la durite en bas.
Mon radia est neuf... me ferait chier qu'il soit deja bouché !

Une autre idée?  ???

Mustanger

vérifie ton avance a l'allumage

adrien78

Citation de: mustanger le 26 Avril 2016 à 22:51:59
vérifie ton avance a l'allumage


Ca t'ennuierais de m'expliquer comment faire? je sais que ça a déja été abordé mais je ne me rappelle plus la façon de faire...

Mustanger


scal

J'avais un peu ce souci avant de rajouter le radiateur d'huile.
A vitesse constante et élevée pendant un moment l'aiguille montait un peu plus, depuis plus rien

thor_eyerdhal

Si vous entendez par vitesse élévée 130 km/h, effectivement avec une boite auto, çà va chauffer, le système était conçu pour des ricaines avec une limitation de vitesse plus basse.
Dès lors qu'on roule au dessus assez longtemps çà chauffe plus que la normale.
Avec une BM, pas de raison que çà arrive, d'autant que le refroidissement est plus efficace à vitesse élevée.
Sauf mauvais réglage du moteur et/ou durite qui s'écrase.

jprider

Mauvaise circulation du liquide ou pompe ? Mauvais réglage de la courroie ?...

adrien78

Bon, en fait je me suis fourvoyé. J'ai fait un tour avec aujourd'hui, que de la ville pour essayer et ça monte EXACTEMENT au même endroit, c'est à dire 3/4.

Avant d'avoir ce problème, j'ai changé mon régulateur de tension par un electronique, et j'ai changé le régul 6V derrière le tableau de bord.
Je sais vous allez me dire direct que le régul deconne, mais pourtant mes autres gauges se comportent comme avant, bizarre non ?

seboy

Question : en dehors de l'indication haute de ta gauge, es-tu certain que ta voiture chauffe ? Refoulement de liquide de refroidissement ?
Un bon moyen de vérification un thermomètre laser pour vérifier. Plus fiable que nos gauge parfois fantaisistes
SEBOY

adrien78

j'ai remarqué le problème qu'en partant en vac (ou je suis actuellement) mais j'ai pas de thermomètre laser. Les durites ne sont pas dur, je perds pas de liquide.
Je peux la laisser refroidir, ouvrir le bouchon de radia et la laisser chauffer en mesurant avec une sonde de température normale non?

seboy

Oui bien sur

L'intérêt du laser c'est que pour quelques dizaines d'euros tu te rassures a chaque fois que nécessaire !
Si elle ne crache pas de LR c'est plutôt rassurant.
Ce que tu peux aussi faire c'est rouler pour la mettre en température et faire mesurer au laser chez n'importe quel garage qui en a un

En général tu as autour de 90 - 95 ° C sur les culasses  85 °C sur la pipe d'admission 80-85 °C en haut du radiateur et 65-70 °C en bas du radiateur
SEBOY

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