Je suis entrain de refaire un moteur (partie démontage ) je voudrais juste savoir pour quoi tout les chapeaux de bielles on été limés gain de poids puissance ??
Un 289 de 65
ils ont du etre equilibré
l equilibrage et polissage se fait pistons segments bielles avec boulons assemblé une par une
au pesage 8)
Mouai j'y crois pas vu la façon que c'est fait ... j'ai jamais vu ca sur d'autres bielles ..
en effet c est comme ça que ça se passe !!!!
C est peu etre des chaudroniers qui ont fait ça a la disqueuse et burin :o
elles sont trop abimées ::)
ap:lo Oui j'ai l'impression que ca été fait au lapidaire ;D mais le gars devait si connaitre pour le faire :o
Tu peux nous faire une p'tit photo ;)
Tu demonte ton moteur alors qu'il fonctionnait ?
Non c'est un autre moteur que je vais refaire ;) (un 65)
Pour la photo je vais voir si je peux
Si ils ont enlever trop de metal cela va les fragiliser , en meme temps si c est un moteur
pour se balader et pas le pousser a 8 000 trm cela ne risque rien , a moins qu il tourne
carré !
Le probleme est que je suis incapable de te dire si il tournait rond ou pas ;D
Tiens Fred un AC avec entre 5 et 8 mm de jeu (en gros) tu le change ???
Faut voir la tolerence du jeu( lateral ) constructeur mais bon je trouve que c est beaucoup :o
oui je trouve aussi que ca fait beaucoup ,mais changer un AC la ca me fou les boules ;D
Enfin juste aligner les deux points surement :-[ :D ;D
j'ai pas réussi à faire mieux en photo :-[
(http://i49.servimg.com/u/f49/14/49/88/86/tt_01410.jpg) (http://www.servimg.com/image_preview.php?i=475&u=14498886)
Verifie si la plaque de maintient du cam n est pas trop usée !
la photo est floue , il semble que le chapeau est meulé juste sur le dessus
ok mais je me dis que si je démonte autant le changer ainsi que les "coussinets" ,bon ca se donne pas mais tan-pis :'( ;D
Oui a le refaire autant faire les choses en regle ;)
;)
Pour le chapeau c est rien se meulage tu peu les remonter !
découverte ;D sur un piston (pour le moment le seul de propre )
il y a 0,30 de frappé sur le dessus ?? rectification des cylindres à la cote 0,30 ??
(http://i49.servimg.com/u/f49/14/49/88/86/bb_00810.jpg) (http://www.servimg.com/image_preview.php?i=477&u=14498886)
Oui c'est surement ça ;)
découverte sur l'AC inscriptions faites à la "main" C'est à dire pas frappé mais gravé à la main
8/16/79
CRANE
286 HYD T-C
Et avec ca qu'es-ce que je vous sert ;D (la BIP mais pas trop fort LOL )
je cherche un peux et et ;D
http://www.cranecams.com/product/cart.php?m=product_detail&p=24073 (http://www.cranecams.com/product/cart.php?m=product_detail&p=24073)
Tu n'as pas d'autres inscriptions sur l'arbre a came? Apparement 286 c'est en rapport avec la duration de l'ouverture de la soupape d'admission et il y a au moins deux modeles qui ont cette valeur chez Crane pour le 289:
http://www.summitracing.com/parts/CRN-369541/ (http://www.summitracing.com/parts/CRN-369541/)
http://www.summitracing.com/parts/CRN-364551/ (http://www.summitracing.com/parts/CRN-364551/)
Il y a aussi des instructions qui pourront peut etre t'interesser sur leur site:
http://static.summitracing.com/global/images/instructions/crn-214e.pdf (http://static.summitracing.com/global/images/instructions/crn-214e.pdf)
Oui je suis dans le caca ;D
j'ai envoyé un mail à CRANE on verra bien qu'es-ce qu''ils disent pour leurs défense , un AC de 79 et qui est déjà mort ;D LOL non mais LOL
Oui sans blague, il devraient garantir leurs arbres a came. lol
Sinon il y en a un sur Leboncoin et peut etre d'autres pieces qui t'interesseront:
http://www.leboncoin.fr/equipement_auto/246276876.htm?ca=12_s (http://www.leboncoin.fr/equipement_auto/246276876.htm?ca=12_s)
Message envoyait ;)
90€ occasion livré :o chez rockauto 12O€ neuf livré (sans réduction ;D )
je sais pas trop ...
Moi je saurais. Si le prix est ferme, je paierais 30 euros de plus pour un neuf plutot que pour un occasion que tu pourras pas controler. ;D
j'ai fait une contre proposition à 70 livré ;D
60€ livré :-\ je crois que je vais le prendre
Oui, il faut juste esperer qu'il ne soit pas bon pour la poubelle. ???
oui la est le hic
Quelques nouvelles l'AC est neuf ;) et il me l'a fait à 60 port compris rck
une tite question (sur le vilebrequin) Rectif ?? ou autres??
(http://i49.servimg.com/u/f49/14/49/88/86/th/vilo_011.jpg) (http://www.servimg.com/image_preview.php?i=482&u=14498886)
3 Heures de nettoyage :'( ;D
(http://i49.servimg.com/u/f49/14/49/88/86/th/vilo_010.jpg) (http://www.servimg.com/image_preview.php?i=481&u=14498886)
Il est mort y a un trou sur le tourillon LOL LOL
LOL et de plus c est un vilebrequin pas un arbre a came LOL LOL
Ah oui merde....................................il y en a partout des trous sbhy
LOL LOL LOL LOL LOL
NON mais je sais bien que c'est un vilo je l'ai démonté du moteur LOL LOL LOL LOL LOL
L'AC je ne l'ai pas pris en photo CHEF LOL LOL
En fait tu parlais du jeu au vilo pas a l AC ??? ::) :o ;D
Tu mélange tout
le jeu est (était ) bien au niveau de l'abre à Came je l'ai démonté et j'en ai acheté un autre .........
la je parle du vilebrequin qui a des inscriptions ............
C'est bon j'ai trouvé ca correspond à une rectif (0,10)
La ce sont les références du dit vilebrequin
1M
63-68 289
2.87 Stroke
C3AZ-6303-F
Tu est sur que c est moi LOL peu etre :o
bon serieux ........ toujours........ le marquage R010 M010 doit etre une cote rectif
enfin a mesurer
c est un vilo 289 , 302 , autre ::)
;) ouf LOL LOL LOL
;)
8) pas facile apres une semaine chargée mais ça va tu as trouvé rnr
verifie si il a était rectifié au niveau du coussinet faisant cale de jeu lateral
( tu sait quant la matiere fait cale :-X )
;) LOL LOL LOL
C'est pas faux ,vais voir ca de prés
;) pendant ce temps vais remonter les graviers de notre chemin qui sont partis
dans le quartier grace aux trombes d eau que nous avont reçuent :(
[off-topic]oui ...........pas cool du tout bon courage Fred :-\ [/off-topic]
c'est celui que je t'ai vendu ;)
Citation de: titi le 29 Octobre 2011 à 16:59:43
c'est celui que je t'ai vendu ;)
Oui ;) y en a partout ;D
Alors ses mesures ::)
J'ai commandé le kit ;)
LIEN (http://www.summitracing.com/parts/SLP-SPG1/?rtype=10)
Après on verra bien ;)
De toutes façons j'en ai un "neuf" que l'on me mets de coté si j'ai un bléme
rnr impec
J'ai recu l'AC il est même pas fini de roder rck,par-contre j'ai essayé de voir si on pouvait trouvé l'année etc.....RAS ,du coup je me suis renseigné à droite à gauche un AC n'est pas répertorié quand il est "origine" :o ;D
sa sent bon sa ;D
....de nouille, bordé, il est ;)
:P :P ;) ;D
merci lolo ;)
petite question ...........j'ai un jeu latérale important 7/8mm et mis à part mettre une cale coté "plug" je vois pas ,et je n'ai pas trouvé de schéma ou autres donc si vous avez la soluce ;D
Tu ne peux pas voir a quel niveau il y a ce jeu?
J'ai trouvé cet éclaté:
J'ai pas la 6265 :'( ;D
Bon je vais voir quoi mettre à la place snif LOL
[off-topic]
MERCI Thierry tu es le .....LE .............................LE ...........................MEILLEUR [/off-topic]
Elle sert au centrage, non ??
J'en suis pas sur mais a mon avis c'est ca qu'il te faudrait:
http://www.jegs.com/i/Danny+Bee/294/1510/10002/-1 (http://www.jegs.com/i/Danny+Bee/294/1510/10002/-1)
ou
http://www.jegs.com/i/JEGS-Performance-Products/555/20492/10002/-1 (http://www.jegs.com/i/JEGS-Performance-Products/555/20492/10002/-1)
http://www.jegs.com/InstallationInstructions/500/555/555-20492.pdf (http://www.jegs.com/InstallationInstructions/500/555/555-20492.pdf)
Par contre, s'il te manquait cette piece, l'arbre a came d'origine était peut etre bon. ???
J'ai fouillé a droite et a gauche et certains kits de distribution ont ce spacer integré dans la poulie de l'arbre a came et c'est surement ce que tu dois avoir sur ton moteur.
Je sais pas comment tu peux controler le jeu une fois la poulie installée mais si tout va bien, il ne devrait plus y avoir de jeu.
(http://www.allfordmustangs.com/forums/attachments/classic-tech/657d1037062705-do-i-need-cam-spacer-not-code-289-timeing-gears.jpg)
Tain.......... moi qui pensais .............. Bah non tu as trouvé ;) ;D LOL
Merci Thierry pour être Franc je savais plus trop ;D
Bon je vous mets des photos après nettoyage 1tonne de déchets plu-tard ;)
AC enfin la ou il devrait être ..........
(http://i49.servimg.com/u/f49/14/49/88/86/th/m2_01210.jpg) (http://www.servimg.com/image_preview.php?i=486&u=14498886)
Moteur cylindres
(http://i49.servimg.com/u/f49/14/49/88/86/th/m2_01110.jpg) (http://www.servimg.com/image_preview.php?i=487&u=14498886)
Un trou :o m'en fou sert à rien ;D
(http://i49.servimg.com/u/f49/14/49/88/86/th/m2_00410.jpg) (http://www.servimg.com/image_preview.php?i=488&u=14498886)
Encore un trou LOL
(http://i49.servimg.com/u/f49/14/49/88/86/th/m2_00810.jpg) (http://www.servimg.com/image_preview.php?i=489&u=14498886)
Si si à droite
Le trou a droite c'est d'origine. Quelqu'un avait le meme et on s'était inquiété mais sur les blocs 302 neufs il y a le meme, il est juste un peu plus rond. ;D
Sinon il n'y a pas trop d'usure en dehors de ces trous? ;D
Non mais j'ai enlevé une tonne de caca ;D au niveau du circuit de refroidissement :o sur le "miens" qui n'avais jamais été refait j'en avait pas autant ....
Bon plus que 4 pistons à nettoyer et le reste ;D ;D ;D
Mais en même temps j'ai le temps ;)
Pour le trou il ce peut que ce soit titi vu que c'est à lui que je l'ai acheté ;)
Oui c'est possible mais c'est quand meme d'origine. :P ;D
(http://mustangtek.com/block/images/C5AE-6015-E_04.JPG)
En voila un avec le trou qui a été rectifié pour que l'huile retombe dans le carter plus rapidement:
(http://image.mustangandfords.com/f/9429019/mufp_0709_06_z+summit_racing_ford_small_block_engine_build+oil_drain_holes.jpg)
http://www.mustangandfords.com/techarticles/engine/mufp_0709_summit_racing_ford_small_block_engine_build_part_1/photo_06.html (http://www.mustangandfords.com/techarticles/engine/mufp_0709_summit_racing_ford_small_block_engine_build_part_1/photo_06.html)
le miens est moins rond ;D
Sur le bloc 302 que j ai demonté il n y a pas de trou a ce niveau et sur le 289 du coupé
dont j avais changer les joints d admission pas de trou non plus ::)
je vois que tu as fais du bon boulot jls rnr rnr
oui je m'etait renseigne pour le trou et apparement certain bloc l'avait d'autre pas
j'ai lu (oui ca m'arrive) qu'il fallait 5/10éme de jeu mini au niveau du segment racleur ,du à la chaleur
Petite question 5/10 de quoi ?? ;D pouce,cm,Km ............
5/10" = 1,778 mm oui non peut être LOL
trouvé LOL
http://filetages.free.fr/conversion.htm (http://filetages.free.fr/conversion.htm)
encore une comment enlever les "coquilles" D'AC
Chez moi je trouve 5/10=0,5 pouces=12,7mm
http://www.convertunits.com/from/inches/to/mm (http://www.convertunits.com/from/inches/to/mm)
Par contre, ca fait beaucoup. Tu as vu ca ou?
Citation de: 289225cv le 02 Novembre 2011 à 18:12:53
Sur le bloc 302 que j ai demonté il n y a pas de trou a ce niveau et sur le 289 du coupé
dont j avais changer les joints d admission pas de trou non plus ::)
Pourtant sur les 302, il y a aussi ce trou. ???
http://mustangtek.com/block/D1OE-6015-AA.html (http://mustangtek.com/block/D1OE-6015-AA.html)
http://mustangtek.com/block/D2OE-6015-AB.html (http://mustangtek.com/block/D2OE-6015-AB.html)
12,7 mm ca fait trop ;) ;D
Citation de: JLS le 02 Novembre 2011 à 19:20:33
encore une comment enlever les "coquilles" D'AC
Sur la plupart des forums, ils recommandent de passer par un atelier spécialisé, ca coute moins cher que l'outil pour les enlever. Ils sont vraiment abimés?
Voila un outil universel:
http://www.amazon.com/Lisle-18000-Universal-Camshaft-Bearing/dp/B0002SQZQ8 (http://www.amazon.com/Lisle-18000-Universal-Camshaft-Bearing/dp/B0002SQZQ8)
Citation de: JLS le 02 Novembre 2011 à 19:51:07
12,7 mm ca fait trop ;) ;D
Bein oui c'est pour ca que je te demande ou tu as lu que cette cote doit etre a 5/10 eme. ;D
http://www.lislecorp.com/divisions/products/?product=58 (http://www.lislecorp.com/divisions/products/?product=58)
54,52€ chez rockaut :o
Ou alors tu t'en fais un. ;D
http://members.shaw.ca/ritc1/bearingtool.html (http://members.shaw.ca/ritc1/bearingtool.html)
http://www.hotrodders.com/forum/home-made-cam-bearing-tool-135881.html (http://www.hotrodders.com/forum/home-made-cam-bearing-tool-135881.html)
Citation de: JLS le 02 Novembre 2011 à 18:43:13
j'ai lu (oui ca m'arrive) qu'il fallait 5/10éme de jeu mini au niveau du segment racleur ,du à la chaleur
Petite question 5/10 de quoi ?? ;D pouce,cm,Km ............
5/10" = 1,778 mm oui non peut être LOL
trouvé LOL
http://filetages.free.fr/conversion.htm (http://filetages.free.fr/conversion.htm)
surement des millimetres et je dirais que c'est surement un jeu
maxi ( à confirmer) :P
On a fini l'enquete par MP et c'est un parisien sur un autre forum qui avait dit ca donc c'est surement des millimetres. ;D
Par contre en faisant des recherches, il n'y aurait pas de cote maxi a respecter pour le jeu des segments, c'est la cote mini qui serait a controler. Elle doit etre au minimum a 0.004 pouce pour chaque pouce que fait le diametre du cylindre. Donc pour un 289 avec un diametre de cylindre de 4 pouces ca fait une cote mini de 0.016 pouces ou 0,406 mm.
Pour la fabrication de l'outil je vais voir :o ;D LOL
le système de base est très simple (comme souvent ) le seul Hic est d'avoir le juste diamètre >:(
Bon je vais chercher ............... ou ..............les laisser :'( ;) ;D
@ Christ tape pas trop fort sur les touches tu va réveiller ton petit Gars ;) ;D
Bon démontage complet des culasses cracra ;D
(http://i49.servimg.com/u/f49/14/49/88/86/th/culass11.jpg) (http://www.servimg.com/image_preview.php?i=491&u=14498886)
(http://i49.servimg.com/u/f49/14/49/88/86/th/culass12.jpg) (http://www.servimg.com/image_preview.php?i=492&u=14498886)
302 ci carbu 2v ;D
oui sur un 289 ;) ;D
ça va faire un .... 591 ci LOL ;)
LOL LOL LOL
2 culasses 302 et un bloc 289 :o
ca fait beaucoup pour l'âne assis derrière le volant LOL LOL LOL
Pour infos ne JAMAIS mettre les pièces pour dégraissage au lave vaisselles avec du dégraissant , LOL LOL LOL ca mousse LOL LOL LOL LOL LOL LOL LOL LOL
Tu as peté un cable LOL
Holala! C'est madame qui doit etre contente. LOL
Ne m invite jammais a manger chez toi LOL j ose pas imaginer l etat de la vaisselle ;D
;D ;D
Non mais les pièces sont nickel ;D
T'inquiète pour le lave vaisselle il a tournée trois fois à vide ;D fallait pas que Madame le vois LOL LOL
:o :o tu es un grand malade ;D ;D
Non ,j'aime bien me simplifier la vie ;D ;)
LOL LOL LOL LOL LOL essaye avec du gros sel et du vinaigre blanc tu aura le même résultat mais sans la mousse ;D
attention jls tu allais abimer le 807 de ta femme quand t'es venu chercher le moteur et maintenant tu t'attaque a son lave vaisselle
sa va bientot faire 3 boulettes sa ;D ;D ;D
Nous voulons tout savoir ;D tu as mis le moteur sur les sieges du 807 ::)
Citation de: JLS le 03 Novembre 2011 à 16:20:31
Pour infos ne JAMAIS mettre les pièces pour dégraissage au lave vaisselles avec du dégraissant , LOL LOL LOL ca mousse LOL LOL LOL LOL LOL LOL LOL LOL
surprise
soirée mousse party LOL LOL LOL LOL
Citation de: mbs72 le 03 Novembre 2011 à 22:41:02
surprise
soirée mousse party LOL LOL LOL LOL
exacte ;) LOL LOL LOL
Bon les culasses sont propres une petite question,je peut inverser les culasses ou elles doivent aller à la même place ??
Je demande ca car j'ai un problème de filetage (qui tiens l' alternateur ) sur l'une des deux ;)
Oui les culasses peuvent etre interchangées mais si tu remontes les memes poussoirs et tiges je sais pas si ca va pas poser un probleme s'ils ne sont pas a la meme place. ???
oui mais je ne vais pas avoir le même AC donc les poussoirs et les tiges n'ont plus une grande importance ..
Enfin j’espère ..... ;D
Oui et de toutes facons, j'ai jamais comprit pourquoi il ne faut pas melanger les poussoirs, tiges et culbuteurs. ???
Moi non plus on est deux ;D
Pour info
Je change les soupapes ,les joints (parapluie) de queues de soupapes , L'AC
Les poussoirs ont été démonté nettoyé est trempe dans l'huile .
pour repondre à votre question sur le mélange des tiges, poussoirs et soupapes, c'est pour que l'usure soit toujours uniforme et évité ainsi des fuites lors d'un remontage aléatoire des pièces entre elles. rnr
oK chefffffff ;D (on s'en douté)
Mais vu qu'il ne va pas resté grand chose je peut donc faire un mélange façon puzzle ;)
vas y, fait nous une bonne salade ap:lo ap:lo ;D ;D
Oui, ca sera une bonne occasion pour nous dire quels sont les risques quand on les mélange. ;D
Non mais je pense pas que ca pause trop de probleme et si tu vois un peu d'usure, il suffit de les rectifier au papier de verre et le serrage des culbuteurs rectifiera les differences de cote s'il y en a.
Heuuu Thierry si tu peux éviter de parler réglage de poussoirs ;) LOL LOL LOL
Oui d'ailleurs c'est un des sujets que j'ai eu le plus de mal a comprendre. LOL