Bonjour

J'ai donc l'intention de commander sur Summit Racing un "timing chain set". Il y a la chaine+ 2 engrenages. Faut-il quelquechose en plus?
Sur un 351 Cleveland, faut-il un calage particulier?

Merci pour vos réponses.

Régis

Bonjour

Il te faudra aussi un extracteur pour enlever la poulie du bas et pas un extracteur a griffes qui tirera la couronne extérieure, il faudra aussi des joints neufs. Pour le calage au remontage, tu as deux repaires sur les engrenages qu'il faudra mettre face a face.

Voila une vidéo:
https://www.youtube.com/watch?v=rOJkRQNP0O4

Des joints neufs...je m'en doutais mais je ne vois pas lesquels( ceux de la timing cover plate ?).
Pas besoin de changer la thrust plate?

Merci pour la vidéo!

Voila un kit de joints qu'il te faudra:
http://www.mustangsunlimited.com/itemdy00.asp?T1=TCS45061+01

Pour la thrust plate, je sais pas si c'est obligatoire mais d'autres te le diront sûrement.

Impeccable!! Merci pour le lien. Je commande!!

Régis

Je ne vois pas le joint de l'oïl pan gasket, ce n'est pas la même chose que sur un 289ci 66 - 68 ?

C'est pas le joint en bas a gauche sur la photo?

Si en fait c 'est juste le joint de la partie du carter d'huile qui dépasse quand on enlève le timing chain housing. Chose que je n'ai pas sur ma 73 où c'est juste une plaque derrière la pompe à eau.( timing chain cover plate).

Le joint noir sur la photo c'est celui qui se met sur la partie arrondie du carter d'huile. Qu'est ce que tu n'as pas?
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Oui tout à fait. C'est çà que je n'ai pas sur le Cleveland( image 1). Je n'ai qu'une plaque( photo 2).

Alors la! Il y a une gorge sur la bas de la plaque alors je dirais c'est la que se met le joint noir. Tu as aussi un carter d'huile différent que celui sur ma photo?

Non, le mien semble identique( plus maintenant, j'ai mis un moroso). Je pense que la plaque que je montre est propre au cleveland, le windsor a une pièce normale comme ma première photo.

Voici le devant de mon moteur avec pompe à eau retirée, on voit bien la fameuse " timing chain cover plate":

Désolé mais je ne comprends pas ce que tu ne comprends pas.  

Que ce soit un timing cover de Windsor ou un timing cover de Cleveland, c'est pareil. Il y a un joint entre le cover et le carter d'huile.

Voila des petits dessins (désolé pour la qualité, je ne suis pas un pro. ) Le joint noir de chez MU, je l'ai mis en rouge sur les dessins pour qu'on le voit mieux et c'est a cet endroit qu'il devra se mettre.

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Non , c'est bon j'ai tout compris, je voulais juste savoir si j'avais tout et s'il y avait un calage particulier mais tu y as répondu, c'est nickel. Le reste c'était juste si çà pouvait servir à quelqu'un.

Bonne journée!!

Et tes dessins sont parfaits!!!

Ah OK. Maintenant je comprends le pourquoi de tes explications. Merci.