Bonjour à tous

Je viens de changer mes silencieux pour des pypes.
Le son est top mais à l'accélération j'ai perdu des HP. Moins de reprise.

Il faudrait peut être revoir la carburation car le flux est plus libre.
Qu'en pensez-vous ?

Denis

C'est quoi des pypes

Et pourquoi tu as mis ça dans moteur gen1

Ceux sont des silencieux de la marque Pypes.
Sur une publication aux USA, il en disait du bien et le prix était correct.

Je me demande si la BACKPRESSURE n'est pas trop faible ce qui appauvrit le mélange

Denis

Possible mais tu as une Mustang 2012, qu'est ce que ça fait dans les gen1

Citation de: filou96 le 31 Juillet 2024 à 19:57:51Possible mais tu as une Mustang 2012, qu'est ce que ça fait dans les gen1

Déplacé 

J'ai une 2012 et une de 1968. C'est pour cela que je pose la question sur GEN1

OK mais il faudrait un peu expliquer sur quel moteur/voiture tu as fait ça , comment il est alimenté etc .... et je ne connais cette marque d'échappement.
Au vu de tes posts on ne peut pas deviner, il n'y a que ton profil qui indique qque chose.

C'est vrai.
Je m'en excuse

Je reprends donc
J'ai une mustang 1968 Fastback avec un 289 (carburateur holley 2V)
J'ai voulu changer mes vieux super40 flowmaster

J'ai commandé des silencieux PYPES violator (https://www.pypesexhaust.com)
Dans cette vidéo, il semblait que c'était un bon deal et le son très bon
https://youtu.be/Wn9vPWBr3PA?si=g6HgM2QQGQ1UdYx0

Hors, après le changement, j'ai perdu en puissance, sachant que l'échappement est très libre.
Si je tire un peu mon starter manuel, c'est mieux. Je me demande donc si il ne faut pas revoir la carburation, car avec la perte de pression arrière (backpressure) due aux nouveaux silencieux qui ne sont pas loin de donner un échappement libre, le mélange est devenu pauvre.

Merci

Denis

Alors ouais les violator c'est quasi du libre ! Purée je ferais pas 800 km avec

Evidemment , vérif de bases : la pompe à essence est OK, filtre essence OK , filtre air pas bouché , carbu propre avec niveau de cuve OK , allumage OK .

Petite précision as tu un H-pipe ou X-pipe sur la ligne ?

Règle ta richesse au mieux , avec un dépressiomètre encore mieux , et jette un oeil à ton avance , il est possible qu'elle tourne mieux avec 1 ou 2° de plus le réglage de base étant entre 10 et 12° ( fait le à l'oreille + lampe strobo , on entend très bien le moment ou elle tourne le mieux, ça dépend aussi de ton AAC et de ton RV, la mienne tourne bien à 14° par ex )
Puis si tu modifies l'avance revérifie aussi ta richesse.
Si tu n'arrives à rien , il va falloir démonter tes bougies après un run pour voir leur couleur , évidemment tout ça est plus facile avec une lambda et un AFR

Euhhhh du coup @PHILJO  va falloir redéplacer   

Merci du retour. J'ai un H pipe.
Je vais régler au depressiometre et revoir l'avance. Ce sera une première.
C'est quoi les valeurs au depressiometre ?

Denis

OK , donc c'est bon H-pipe , ça équilibre les lignes.

J'ai édité mon post au dessus , vérifs de bases à faire bien sur

Dépressiomètre tu le branche sur l'intake ou tu veux , à la place du brake booster si tu n'as rien d'autre ou si tu as une prise prévue sur le carbu c'est celle SOUS les papillons pas celle du distributeur qui est au dessus des papillons ( d'ailleurs à débrancher le tuyau coté l'allumeur et le boucher  le temps du réglage pour ne pas avoir de prise d'air au carbu.)

La dépression dépend de ton moteur , plus elle est haute mieux il tourne : donc ça sert à la fois pour régler la richesse au ralenti , mais aussi l'avance , sachant que si tu modifie l'un il faut revérifier l'autre .
Sur un moteur "stock" on a une dépression autour de 17 - 18 inches Hg @ 700 rpm à 12° d'avance.
Avec un AAC un peu pointu et un gros carbu , un RV élevé on est content si on arrive à 14 - 15 inch Hg @ 750 - 800 rpm à 14° d'avance ( c'est ce que j'ai )

Top. Merci

Citation de: cziste le 01 Août 2024 à 11:31:04J'ai une 2012 et une de 1968. C'est pour cela que je pose la question sur GEN1

Alors je replace le sujet dans GEN1

La ligne est en quel diamètre? Et a t'il changé?

Elle en 2,5.
Je l'ai changé il y a 2 ans, en passant de 2,25 à 2,5.

J'ai vérifié l'avance. L'allumeur touchait la conduite  d'essence, en butée. J'ai trouvé mes 2 repères que j'avais fais dans le temps, et en alignant c'est le jour et la nuit.
Le garagiste qui m'avait changé la pompe à eau a du le bouger. C'est pour cela Que j'avais un cliquetis au démarrage qui disparaissait en 2 mn.
Là, plus de cliquetis, ça respire normalement.
Je reçois ma lampe strombo lundi. Je peaufinerai le réglage.

Merci à vous tous.