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changement ou réglage des poussoirs hydrauliques

Démarré par convertible68, 09 Janvier 2017 à 18:42:15

0 Membres et 1 Invité sur ce sujet

convertible68

Bonjour.
Je me pose la question de savoir combien de temps ( ou Km) dure un poussoir hydraulique et si vous en changez souvent ?

Ma mustang marche très bien mais fait un bruit diffèrent depuis quelques temps :
- petits claquements a certains démarrages a froid ( pas longtemps) je pense le temps que l'huile remonte un peu....
- Claquements a la décélération.

J'ai réglé le jeu de mes poussoirs ( il y avait visiblement un jeu anormal) ca n'a pas changé radicalement les choses. ( curieusement sauf pour le petit claquement a froid)

Il me semble curieux de devoir régler de nouveau un poussoir hydraulique.
En théorie n'est il pas conçu pour rattraper le jeu ????
Si on doit le régler de nouveau cela ne veut il pas dire qu'un défaut suivant est immanquablement présent ?
- Poussoir mort.
- Mauvaise lubrification ( dans la tige ou autre)
- Arbre a came trop usé

Dans l'attente de vos avis éclairés.
Bien amicalement.

thor_eyerdhal

Citation de: convertible68 le 09 Janvier 2017 à 18:42:15

Si on doit le régler de nouveau cela ne veut il pas dire qu'un défaut suivant est immanquablement présent ?
- Poussoir mort.
- Mauvaise lubrification ( dans la tige ou autre)
- Arbre a came trop usé


Que le poussoir soit mort ou que les lobes de l'AAC se bouffent (et le fond du poussoir avec) est possible.

Avant tout quelle huile utilise tu?
et quel AAC est installé?

convertible68

Pour AAC je ne sait pas ( jamais démonté)
Pour l'huile = de la 20/50 classique.

Ce que je me demande est si il est préconisé par Ford un changement des poussoirs. Si l'on doit considérer que c'est une pièce d'usure.

Tu as change les tiens ?

thor_eyerdhal

C'est devenu une pièce d'usure :

-Ces moulins n'étaient pas prévus pour durer aussi longtemps
-avec les huiles modernes dans lesquelles le tx de  ZDDP est beaucoup plus bas, si on en ajoute pas, l'aac et les poussoirs finissent pas se bouffer.

Si ton bruit provient bien d'un ou plusieurs poussoirs et si les écrous des basculeurs ne se sont pas desserrés tout seuls..
Il faut les sortir et les inspecter TOUS (en repérant bien leur position car ils ne sont pas interchangeables).
Si les culs de poussoirs sont toujours intacts (très légèrement coniques pour entrer en rotation sur le lobe), si  les lobes de l'AAC sont eux aussi intacts le mécanisme interne est en cause, tu les change, attention il faut procéder à leur rodage!

Si un seul des culs est bouffé ou concave, l'AAC ne sera pas vaillant non plus et il faut changer l'ensemble, avec rodage également à la clef. Mais là  tu as en plus un souci de limaille d'acier très dure qui se balade dans le moteur...
Tu peux te contenter de vidanger et de changer le filtre en espérant que tout est parti, ce que j'ai fait et qui ne m'a pas réussit.
La solution la plus sure est de sortir le moteur et de démonter le bloc pour un nettoyage complet des circuits d'huile, oui c'est chiant mais si la limaille restante te bouffe ton vilo comme moi, de toutes façons faudra tout refaire de A à Z quand même!

convertible68

Oui tu as probablement raison.
Mais j'essaye de différentier 2 problèmes :
- Celui d'une usure mécanique liée au contacte ACC et Poussoir
- celui du poussoir lui-même. Un copain m'en a passer un et vu comment c'est construit( membrane + ressort+ autre)je pense que celui-ci ne doit plus assumer sa fonction dans le temps.

J'ai un doute d'autre part qu'effectivement avec le temps les canalisations d'huile s'encrassent.

Je serai pour changer les poussoirs dans un premier temps (ce qui permettrai de nettoyer aussi un peu l'ensemble) .cette opération ne nécessitant le démontage du moteur.

J'aimerais bien savoir c'est si quelqu'un du forum l'a déjà fait avec sucée.

thor_eyerdhal

Oui, c'est bien ce que je t'ai expliqué au dessus pour savoir justement d'ou vient le pb au niveau du poussoir (si c'est bien eux qui sont en cause)

Tu ne pourras rien voir sans les avoir préalablement sortis pour inspection, si déjà certains résistent à sortir complètement de leurs logement c'est que leur base est endommagée.

convertible68

Je vais regarder ca pendant l'hiver.
Quand j'ai refait mes réglage, il y avais un jeu trop important sur beaucoup et le plus drôle c'est que la voiture marche très bien !
J'espère que mon AAC n'a rien.
Je reste persuadé ( visiblement comme toi) que les poussoirs ne sont pas éternels. Je pense avec le temps il ne fond plus leur travail intrinsèquement.
Je veux dire que l'usure du contact avec l'AAC n'est pas le seul problème.

thor_eyerdhal

Il est clair que le mécanisme interne viellit, le métal fatique, les côtes varient et il finit par être trop mou pour éviter les pertes de contact.

Donc dans le meilleur des cas tu n'auras que les poussoirs à changer, mais comme il faut procéder à leur rodage, c'est peut être le moment d'en profiter pour changer aussi l'AAC pour un modèle un peu plus performant (le surcoût sera minime avec un kit complet). Comme çà tu repars avec un ensemble homogène neuf (si le rodage ne foire pas)