Suite au broutage insupportable de ma voiture, je vais faire monter jeudi prochain un nouvel embrayage par mon garagiste. J'ai quand même jeté un oeil sous la voiture tout à l'heure et je me suis aperçu qu'il y avait de l'huile entre le moteur et la cloche d'embrayage.
J'imagine que le "main rear seal" au cul du vilo est mort.
Est ce que ça pourrait expliquer le "broutage"? est ce que l'huile peut passer de l'autre côté du volant moteur vers l'embrayage? (ça broute tout le temps mais c'est pire à chaud)
Est ce compliqué à changer, j'ai vu que ce joint est en 2 parties (car c'est mon mécano qui le changerai donc main d'oeuvre...) et comment il faut procéder?
Dois-je faire rectifier mon volant pendant que tout sera ouvert afin d'éliminer une cause de broutage eventuelle?
Merci!!!!!
Citation de: karl71 le 24 Mai 2012 à 22:10:59
Suite au broutage insupportable de ma voiture, je vais faire monter jeudi prochain un nouvel embrayage par mon garagiste. J'ai quand même jeté un oeil sous la voiture tout à l'heure et je me suis aperçu qu'il y avait de l'huile entre le moteur et la cloche d'embrayage.
J'imagine que le "main rear seal" au cul du vilo est mort. faut démonter c'est peut être juste ton carter d'huile qui fuit
Est ce que ça pourrait expliquer le "broutage"? est ce que l'huile peut passer de l'autre côté du volant moteur vers l'embrayage? (ça broute tout le temps mais c'est pire à chaud)
oui
Est ce compliqué à changer, j'ai vu que ce joint est en 2 parties (car c'est mon mécano qui le changerai donc main d'oeuvre...) et comment il faut procéder?
ba faut enlever la dernière fixation du vilo et enlever le petit clou si c'est le truc d'origine (une cordelette car elle tien avec ce clou) maintenant c'est du caoutchouc ;D
faut monter les caoutchoucs d'un certaine façon (faut que je te trouve une photo)
Dois-je faire rectifier mon volant pendant que tout sera ouvert afin d'éliminer une cause de broutage eventuelle? ba faut vérifier et oui si il n'est pas plane (1/10mm de tolérance je crois)
Merci!!!!!
t'as tout pris pour l'embrayage ?
ps : monte la T5 ;D
trouvé faut que le joint dépasse car si il s'arrête sur le même plan que le métal ça fuit.
En fait faut enlever le carter d'huile puis enlever le 1/2 support de vilo arrière...faut que je trouve un joint de carter en plus... >:(
Il est ou ce petit clou qui tient le joint en corde?
Ca me fait peur tout ça, le mécano doit rien connaitre en V8 en plus... :-\
La T5 va finir par être en vente avec ces frais supplémentaires...
Citation de: mustanger le 24 Mai 2012 à 22:39:27
trouvé faut que le joint dépasse car si il s'arrête sur le même plan que le métal ça fuit.
Tu veux dire faut que le joint dépasse un peu d'un côté et rentre de l'autre côté (et pareil sur l'autre partie) pour que le plan de joint du métal et celui du joint ne soit pas alignés?
oui
Ok merci
bon, joint de carter et de palier commandés, paré à toute éventualité!
J'ai lu qu'il fallait démonter le vilo pour virer ce "clou" qui retient le joint en corde...c'est vrai?
Il est ou ce clou et à quoi il ressemble?
si tu a démonter ton carter a huile , crache dedans avant de le remonter , sa porte chance (pas de fuite ! LOL)
le clou est sur la pallier inferieur. Il sert a l'origine a empecher le joint en 'ficelle' de tourner. Si ton moteur a déja été ouvert et que le joint a été remplacé par un caouetch, le clou a déja du etre enlevé.
Merci Romu, je vois mieux de quoi il s'agit.
Pour mon moulin, je ne sais pas s'il a déjà été démonté.
Ce clou se situant sur la partie démontable, il doit pouvoir se virer facilement. D'ailleurs, il faut l'araser ou il se tire?
A la limite, y a t il vraiment besoin de le virer pour mettre le joint élastomère puisque le joint n'a pas besoin de coulisser dans la gorge pour le mettre en place sur cette partie, il y a juste à le "poser" dans la gorge?
Soit tu le vires ou alors tu le laisses mais en l'arasant (la derniere solution et la mieu, ca bouche le trou ...). Tu peux pas le garder avec le joint caouetch sinon ca va la bousiller (le joint).
C'est noté, thanks ;)
Bonjour à tous, quelqu'un pourrait-il me donner le couple de serrage du palier du rear main seal? Dans l'attente , merci de votre réponse .
https://www.youtube.com/watch?v=7r7GiliZj48 (https://www.youtube.com/watch?v=7r7GiliZj48)
https://www.mustangv8.com/fr/moteur/couple-de-serrage/20/ (https://www.mustangv8.com/fr/moteur/couple-de-serrage/20/)
mustangmedic.com très bon et très instructif.
bon des fois il montent pas vraiment dans les règles de l'art ;D
Ok les gars , merci pour les réponses rapides.Donc serrage des paliers de vilebrequin extérieur à 35-40 ft- lbs donc 4,8 a 5,5 kg
Je suis entrain de mettre un nouveau joint, mais je me suis loupé sur le 1er, je l'ai bousillé en le mettant dans le bloc sbhy faut dire que je travail sous l'auto c'est pas évident
j'ai pris la cote du Ø extérieur du joint "FEL-PRO BS30136" je trouve 108 mm alors que la gorge du demi palier fait Ø106mm ??? c'est normal ? ou bien il va prendre sa place en serrant, le joint joint fait quand même +2mm avec sa tige metal
Bon impeccable j'ai remis un nouveau joint en faite il faut appuyer fortement vers l'axe pour écraser la lèvre pour pas couper le joint au montage
et il se met bien en place au serrage a 54 Nm bien1
bien1
Citation de: jojo28500 le 06 Novembre 2021 à 12:02:25Bon impeccable j'ai remis un nouveau joint en faite il faut appuyer fortement vers l'axe pour écraser la lèvre pour pas couper le joint au montage
et il se met bien en place au serrage a 54 Nm bien1
oui car sur la vidéo, tu le vois bien qu'il a explosé son joint LOL mais tranquille il continue LOL
Bon après quelques sorties ça fuit encore, petite tache de 3 cm sbhy
je suspecte mon carter d'huile, je vois bien l'huile qui coule au bout du carter mais pas dhuile derriere la plaque ou il y a le convertisseur
j'ai pourtant un joint de carter Felpro en 1 seule pièce réutilisable, peut être rajouter du silicone style right stuff en + du joint ???
Le soucis c'est qu'à cet endroit on arrive pas à voir si c'est le carter ou je joint de vilo sbhy sbhy