Bonjour à tous,

J'ai récupéré mon coupé 68 de carrosserie, il ne me reste plus qu'à lui refaire une santé mécanique pour profiter de la route ! 

J'ai démonté la première culasse ce soir, j'ai commencé par le coté ou j'avais le moins de compression voila le résultat en image.

Je ne sais pas trop comment interpréter l'état des cylindres ? des idées ?

6 ont un taux de compression de 8,5 bar et deux sont à 6 et à 6,5 (les deux plus sales sur les photos)

Un bon petit coup de nettoyage et c'est reparti ?!?

@+

Euh quelles photos?

Non malheureusement nettoyer n y fera rien, au contraire.

Commence par vérifier l etanchéité des soupapes, c est le moins chiant a réparer.
Si elles sont étanches, ce sont les segments et les cylindres et la faut tout démonter...

Avec les PJ c'est mieux !

Deja tu n as pas de bol, ce sont des pistons creux (dishes) qui plombent le tx de compression...
Ensuite les parois des cylindres ont l air glacées (a verifier car les photos ne les montrent pas bien, mais ca y ressemble...

A minima déglaçage des cylindres s ils n ont pas de rayures (sinon réalésage)
Et changement des segments.
Bon faudrait changer ces pistons aussi...

Et l'état de la culasse t'en penses quoi ?

Il faut se fournir où pour les pièces mécaniques ?
Quel type de piston ?

Merci pour les conseils

On voit rien comme ça.
Pour tester l'étanchéité des soupapes, tant que la culasse est à l'envers, tu remets les bougies, tu remplis les chambres avec de l'essence et tu vois si ça fuit (bulles)

Exact !

Chez Summitracing, mais avant d'acheter les pistons faut il encore savoir en quelle cote, cela dépendra de ce qu'il faut faire sur le bloc (réalésage ou pas)

Bonjour Messieurs,

L'étanchéité de la soupape n'était pas conservée, j'ai donc commencé à démonter les soupapes et là petit soucis :

Sur la première culasse, j'ai réussi à démonter 7 soupapes sans problème avec un compresseur à soupape classique
Mais la dernière a décidé de rester dans son trou !
Je pense que les clavettes se sont soudées à la coupelle de ressort ...
J'ai le même soucis sur la seconde culasse mais sur l'ensemble des soupapes

Je bombarde de WD depuis 3/4 jours, mais rien n'y fait ! 

Avez vous des idées pour m'aider ?

Un coup de décapeur thermique peut aussi aider 

J'ai essayé aussi

J'ai pas voulu trop chauffer, j'ai réglé le décapeur à 150 degrés comme si le moteur tournait (environ 100 degrés ?)

Homer3637 avait le même soucis que toi, tu devrais le contacter et lui demander comment il a fait au final, je m'en souviens plus moi

Citation de: giffard le 15 Mai 2019 à 14:50:14J'ai essayé aussi

J'ai pas voulu trop chauffer, j'ai réglé le décapeur à 150 degrés comme si le moteur tournait (environ 100 degrés ?)

Tu peux chauffer, elles sont pas en sucre tes queues de soupapes. 

J'ai chauffé, et ce qui a bien marché (conseil de quelqu'un ici mais je ne sais plus qui) : un bon coup de maillet sur le bout de la queue de la soupape (enfin plusieurs coups même) pour décoller un peu l'ensemble.

C'est noté je chaufferais plus que ça

J'ai aussi usé du coup de marteau (enfin un maillet en nylon pour être exact), j'ai peur de tordre un truc à cogner dessus

Si j'ai bien compris, on oubli la finesse !

Maillet en nylon c'est ce que j'ai utilisé aussi. Tes queues de soupape sont en acier, tu peux taper de toutes tes forces tu ne les plieras pas !

ça va finir par sortir mais tu risques de transpirer un peu    

C'est finalement sorti, bien sans mal ... 
J'ai fait nettoyer les culasses aux ultras sons et remonté l'ensemble après avoir rodé les soupapes.
J'ai retourné les culasses, remonté les bougies, et laissé de l'essence au dessus des soupapes pour vérifier l'étanchéité:
Quelques goutes d'essence coulent au niveau de l'admission, c'est grave docteur ? Dois-je refaire un petit tour de rodage ?

C'est le mieux