Bonjour
Je voudrais profiter d'avoir tout démonter le devant de mon moteur pour changer le "harmonic balancer" ou aussi appelé "crankshaft damper"
J'en ai déjà parlé avec mustanger sur un autre sujet, mais je voudrais être sure du coup avant de me lancer.
Apparement il ne faut pas d'outil spécial pour enlever l'ancien et mettre le nouveau, apparemment il n'y a pas de réglage spécifique pour le nouveau, mais quand je chercher sur internent, j'entends parler d'outils spéciaux pour enlever et installer, j'entend parler de réglages en degrés, j'entends parlé aussi parlé de joints à changer en même temps, je suis perdu, je ne sais pas si je peux le faire ou vaux mieux pas y toucher, au risque d'avoir un moteur qui vibre après ::)
Merci pour votre aide
Salut Ktophe,
Si il te faut un outil spécifique (Extracteur de volant). C'est une pièce qui vient se fixer par l'intermédiaire des vis du "Crank Pulley" (que tu ôtes au passage :)) sur le volant harmonique et qui possède en son centre un axe que tu visses pour déloger le volant du vilebrequin (màj : après avoir retiré l'écrou central).
Pour le réglage, je ne pense pas, tu as un ergo qui te permet de le positionner exactement comme il le faut.
A+
Ah ok merci.
Je pensais qu'il y avait un réglage a faire car il y a une graduation en degrés
Le problème, c'est que je ne peux pas le démonter. Quand je tourne la vis centrale, l'arbre tourne avec! Comment faire ???
La graduation est utilisée pour le calage de l'allumage.
Pour le retirer, le plus simple au pétard ;D Sinon tu peux peut être essayer en prise si le bloc est toujours en place et rattaché à la boite.
si je mets sur D ça va bloquer? J'ai peur que ça force dessus et de casser quelque chose dans le moteur ou la boite :-[
Tu me diras sur une boite auto c'est même pas évident que ça bloque avec le convertisseur de couple ...
J'ai jamais essayé, je suis d'accord avec toi pour solliciter au moins possible la boite, surtout sur ce genre d'effort.
Tu as toujours les blocs piston que tu visses en lieu et place des bougies pour bloquer justement la rotation du moulin ...
Oulà je crois que vais pas le changer ce harmonic balancer! Il est tout rouillé, peut être qu'un coup de dérouillant et peinture suffira. C'est dommage c'était l'occasion de repartir sur un neuf, mais c'est bien compliqué
Un coup de WD40 et un bloc piston je pense que ça doit pouvoir faire l'affaire avec l'extracteur ;) J'avoue qu'avec un pétard on a pas ce genre de problème ...
Par contre si tu comptes le repeindre assure toi auparavant que le 0° soit bien marqué (sous forme de saignée en général). Après tu pourras toujours coller une "réglette" en degré par rapport à ton 0 si jamais tu en as besoin.
Après la vis centrale est assez balaise, je n'ai plus la dimension en tête, t'as une douille qui correspond déjà ?
C'est une pièce bien massive, la rouille doit être assez superficielle, un décapage et une repeinte t'économiserons l'achat d'un nouveau volant ;D
Oui mais avec le pétard il va tourner quand même non? Et puis j'ai lu qu'il fallait éviter le pétard pour cette pièce.
Il y a une bonne couche de rouille, mais je vais laisser le dérouillant agir plusieurs heures, j'enlèverais le maximum. Je ne sais pas si il étaient tous gradués. Je vais essayer de le trouver sous la rouille, mais c'est pas gagné.
Je voulais le changer au cas ou il soit en mauvaise en était et prêt à péter, je ne sais pas comment savoir si il est fatigué ou pas d'ailleurs. C'est toujours plus tranquillisant de repartir sur du neuf, mais je ne le sent pas trop ce changement maintenant... Et puis j'ai vu qu'il fallait encore un autre outil pour l'installer et le rentrer sur l'axe. Il faut éviter d'utiliser sa vis pour ça, pas assez solide pour supporter la force.
Ca veut dire acheter en plus du harmonic balancer un outil pour l'enlever, un outil pour l'installer, un bloque piston. Et je sais même pas si ça va aller.
Oui la vis est grosse, mais j'ai la douille. Mais impossible de le bloquer à la main pour pas qu'il tourne. Et puis faut qu'il soit bloqué pour l'extraire, et l'installer. C'est la galère.
Non au pétard ça ne tournera pas, à condition que la vis ne soit pas trop grippée (après c'est dégrippant, chauffe, etc ..). L'effort pour dévisser n'est pas si important que ça ...
Pour revisser, effectivement la vis sera surtout trop courte et tu risquerais de foirer le filetage. Avec "l'extracteur" tu peux aussi le remettre en place (le modèle que j'ai toujours :)).
J'ai toujours décaper à la brosse ou ponceuse plutôt qu'au dégrippant chimique ... Certains sont très agressifs et peuvent altérer l'acier, à savoir ...
Et puis pas besoin de bloquer ton vilebrequin pour l'extraire, le volant harmonique glisse en général bien avant que le moteur tourne.
Pour l'état de celui-ci à part le démonter pour y jeter un œil ... Mais je n'pense pas que ce soit le genre de pièce à "péter" ;D
Moi j'ai du dérouillant phosphatant de chez restom, j'utilise toujours ça, ça marche bien et ça attaque pas les matériaux. Vais faire comme ça
Merci à toi
Ah oui ok, bien le phosphatant restom :)
Je t'en prie hr0
Bonsoir,
voici ce que j'ai utilisé pour le sortir :
un extracteur de base de chez FeuVert dont j'ai modifié les branches pour pouvoir les fixer au travers de la poulie.
(http://i82.servimg.com/u/f82/11/23/17/82/imgp5810.jpg) (http://www.servimg.com/image_preview.php?i=1368&u=11231782)
Salut!
Très bonne idée. Mais c'est le même pas de vis? Étonnant car c'est du US
le pas de vis que tu vois ne rentre nul part, il tire la poulie vers l'avant de la voiture, et il vient juste s'appuyer au centre du vilo ( les rondelles sont là pour l'empêcher de rentrer dans le filetage du vilo )
à l'extrémité des trois bras, j'avais fixé trois tiges filetées avec écrous pour verrouiller le tout.
du bon dégrippant, de la patience, quelques tiges filetées pliées, mais c'est venu.
pour le remettre en place, une cale dans le volant moteur pour bloquer le vilo, et j'ai simplement revissé avec du frein-filet (loctite 243)
Ok ok
Tu as fais comment pour caler quand tu dessere pour pas que l'arbre tourne en même temps?
Bin, je vais peut-être dire une connerie, mais il me semble que je l'avais bloqué par le volant moteur
(http://i82.servimg.com/u/f82/11/23/17/82/imgp5811.jpg) (http://www.servimg.com/image_preview.php?i=1369&u=11231782)
moi j'avais mis un gros tournevis sur le contrepoids de harmonic balancer
Bon ça y est j'ai réussi à desserrer la vis du harmonic balancer. Une fois tout démonté autour y compris la pompe a eau c'était plus accessible. J'ai mis le manche du marteau pour bloquer le contre poids, la barre de mon cric hydrolique sur la clé et ça c'est desserré tout seul. Bon j'ai pas pu l'extraire car il faut l'outil que je vais me procurer.
Ma question est je vois qu'il̀ y a des joints pour l'arrière de ce type
http://www.cjponyparts.com/fel-pro-rear-main-seal-two-piece-260-289-302-1965-1982/p/RMS/ (http://www.cjponyparts.com/fel-pro-rear-main-seal-two-piece-260-289-302-1965-1982/p/RMS/)
Est ce qu'il faut acheter ça en plus de l'harmonica balancer ou est ce que c'est compris avec? Je os pas ou ça va.
Pour la vis je peux utiliser l'ancienne c'est standard?
Merci !
eu , non c'est le joint arrière du moteur ;D
Ah ok lol
Tant mieux!
Je comprends pas pourquoi ils le mettent avec les harmonic balancers!
Je vais prendre celui la. Il est simple et pas cher mais ça suffit?
http://www.summitracing.com/parts/pio-da-289 (http://www.summitracing.com/parts/pio-da-289)
Voilà, nouvel harmonic balancer et outillage d'extraction et de mise en place reçu. J'ai réussi sans problème à retirer le vieil harmonic balancer. En effet, il s'extrait avant que l'arbre se mette a tourner, pas besoin de forcer sur la clé et pas besoin de bloquer l'arbre. J'avais vu une video ou le gars forçait comme un malade sur la clé et devait bloquer l'arbre, je comprends pas moi c'était pas si dure. Je n'ai pas encore installé le nouveau car je viens de faire la peinture du bas moteur. Je verrais mais ça devrait le faire si le nouveau glisse aussi bien que l'ancien ça sera top.
Ca devrait glisser quasi tout seul normalement ! ;D
Good job ap:lo
Merci! Oui nickel ce matin j'ai installé le nouvel harmonic et c'est rentré tout seul avec l'outil adéquat. J'ai juste eu besoin de le bloquer pour le serrer avec la vis centrale. Bon j'espère que j'ai assez serrer et que ça se barre pas en route.
Maintenant j'attends la nouvelle pompe à eau, un coupe de peinture bleue et remontage. J'attends aussi les nouvelles poulies, les nouveaux caches culbuteurs (j'ai laissé les anciens pour protéger) le nouveau filtre à air etc..
Ci dessous le nouvel harmonic et en dessous l'ancien. C'est pas pareil...
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