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changement distribution

Démarré par dominique, 27 Juillet 2015 à 19:50:15

0 Membres et 1 Invité sur ce sujet

dominique

 re

je doit changer chaine de distrib sur 289 ( j ai kit avec joint) je voudrais savoir ce qu' il faux démonter , radiateur ok pompe a eau ok faut il démonter pompe a essence? et allumeur?

merci

domi 

herve2.24v

Bonsoir,
en gros faut arriver là :


la pompe à essence tombe, l'allumeur reste.

Cale bien ton cylindre  au Point Mort Haut d'allumage et fait un repère de la position du doigt d'allumeur, ça évitera de chercher si tu décales par erreur au remontage.

mustang66

Citation de: herve2.24v le 27 Juillet 2015 à 20:40:28
Bonsoir,
en gros faut arriver là :


la pompe à essence tombe, l'allumeur reste.

Cale bien ton cylindre  au Point Mort Haut d'allumage et fait un repère de la position du doigt d'allumeur, ça évitera de chercher si tu décales par erreur au remontage.


Si tu ne touches à rien après ouverture et que tu mets la clavette et face de la pige d'AAC, tu ne pourras rien décaler.

Mais je rejoins herve2.24v, il vaut mieux trop repérer que se casser la tête ensuite.

Il fait compter 5 heures pour faire le boulot complet avec purge du LDR.
Ordonnance du médecin:
Mustang matin-midi et soir pendant 50 ans !
j'ai celle du matin et du midi, reste celle du soir !!

herve2.24v

Ooops, faute de frappe, cylindre n°1 au PMH.

mustang66

n'oublies pas de prévoir du joint moteur ("silicone")
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dominique


mustang66

SI tu ne changes pas ton joint de carter d'huile complet, tes joints incluent uniquement des petits joints en liège pour le carter de distribution. dans ce cas, tu dois faire des petites noisettes de joints dans les angles (c'est préférable, pas besoin de 3 tonnes).

Autre point important, fais gaffe au joint de pompe à eau, il arrive que le joint de pompe à eau ne soit pas le bon, suivant les montages.
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dominique


mustang66

De rien,

Pour imager ce que je te disais, si tu as ce kit de joint, il est possible selon les modèles, que le joint en bas à gauche ne soit pas le bon.

http://www.cjponyparts.com/timing-chain-gasket-v8-timing-chain-gasket-1964-1978/p/TCG1/

et qu'il te faille celui-ci (trous supplémentaires)

http://www.cjponyparts.com/66-73-289-302-pump-to-plate-gasket-1966-1973/p/WPG10/

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herve2.24v

Ce sont des choses qui arrivent...  ???


dominique

ho la . j espère avoir le bon , je vérifierais au démontage, faut il clé a chocs ou avec douille rallonge pour l écrou du du damper

merci

mustang66

Normalement une clé avec une rallonge suffit, par contre il te faut un extracteur à 3 branches pour le sortir.

http://www.ebay.fr/itm/46-pieces-kit-coffret-extracteur-universel-arrache-volant-rotules-set-/271745931916?pt=LH_DefaultDomain_71&hash=item3f4551da8c, et tu utilise les vis de fixation de la poulie de vilo pour le fixer.

Pour le joint, il suffit que tu regardes le nombre de vis sur ta pompe à eau, sur le joint que je t'ai montré, tu en as deux de plus vers le centre. je crois que la différence a été faite courant 1966. de quelle année est ton moteur ?





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dominique

 re

c une 66 mais pour le moteur la je  sais pas

mustang66

Le plus simple c'est de regarder la pompe a eau de face pour voir si tu as autant de trous que le joint. Au pire envoies une photo.
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herve2.24v

autre chose, de mémoire, il y a des vis (les moins longues) qui prennent dans le carter de distribution et non dans le bloc. Il faut y aller en douceur, surtout au remontage car le carter est en fonte d'aluminium, ce qui fait que le filetage s'arrache facilement.

mustang66

BIEN VU  bien1

Petite technique à pas cher pour ne pas les inverser: une petite plaque de carton, un dessin de la face avant du carter de distri, des trous faits au tournevis pour les emplacements des vis, et au fur et à mesure tu les plantes dedans. j'ai fait ça pour tout mon moteur, et vu la quantité ça aide ! Et en plus ça peut te servir de patron pour les repeindre si tu veux leur faire un coup de propre.

;D
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dominique


dominique

re

suis en plein demontage ,,, le boulon du vibrequin en bout est bien un pas a droite (normal)

merci

mustang66

Oui, désolé pas vu avant...
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dominique

 re*
ok pour le démontage du boulon , a la clé a chocs , dans le kit joint j ai une bague et une petit tube de produit qui je pense va avec le joint spi , a l'origine il n y a pas de bague  et le  joint spi ne fuyait pas , faut il changer le joint  et la bague

merci

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