re
je doit changer chaine de distrib sur 289 ( j ai kit avec joint) je voudrais savoir ce qu' il faux démonter , radiateur ok pompe a eau ok faut il démonter pompe a essence? et allumeur?
merci
domi
Bonsoir,
en gros faut arriver là :
(http://i18.servimg.com/u/f18/11/23/17/82/th/img_2110.jpg) (http://www.servimg.com/view/11231782/1413)
la pompe à essence tombe, l'allumeur reste.
Cale bien ton cylindre au Point Mort Haut d'allumage et fait un repère de la position du doigt d'allumeur, ça évitera de chercher si tu décales par erreur au remontage.
Citation de: herve2.24v le 27 Juillet 2015 à 20:40:28
Bonsoir,
en gros faut arriver là :
(http://i18.servimg.com/u/f18/11/23/17/82/th/img_2110.jpg) (http://www.servimg.com/view/11231782/1413)
la pompe à essence tombe, l'allumeur reste.
Cale bien ton cylindre au Point Mort Haut d'allumage et fait un repère de la position du doigt d'allumeur, ça évitera de chercher si tu décales par erreur au remontage.
Si tu ne touches à rien après ouverture et que tu mets la clavette et face de la pige d'AAC, tu ne pourras rien décaler.
Mais je rejoins herve2.24v, il vaut mieux trop repérer que se casser la tête ensuite.
Il fait compter 5 heures pour faire le boulot complet avec purge du LDR.
Ooops, faute de frappe, cylindre n°1 au PMH.
n'oublies pas de prévoir du joint moteur ("silicone")
pour? j ai pochette joint
SI tu ne changes pas ton joint de carter d'huile complet, tes joints incluent uniquement des petits joints en liège pour le carter de distribution. dans ce cas, tu dois faire des petites noisettes de joints dans les angles (c'est préférable, pas besoin de 3 tonnes).
Autre point important, fais gaffe au joint de pompe à eau, il arrive que le joint de pompe à eau ne soit pas le bon, suivant les montages.
ok
merçi
De rien,
Pour imager ce que je te disais, si tu as ce kit de joint, il est possible selon les modèles, que le joint en bas à gauche ne soit pas le bon.
http://www.cjponyparts.com/timing-chain-gasket-v8-timing-chain-gasket-1964-1978/p/TCG1/ (http://www.cjponyparts.com/timing-chain-gasket-v8-timing-chain-gasket-1964-1978/p/TCG1/)
et qu'il te faille celui-ci (trous supplémentaires)
http://www.cjponyparts.com/66-73-289-302-pump-to-plate-gasket-1966-1973/p/WPG10/ (http://www.cjponyparts.com/66-73-289-302-pump-to-plate-gasket-1966-1973/p/WPG10/)
Ce sont des choses qui arrivent... ???
(http://i18.servimg.com/u/f18/11/23/17/82/th/img_2111.jpg) (http://www.servimg.com/view/11231782/1414)
ho la . j espère avoir le bon , je vérifierais au démontage, faut il clé a chocs ou avec douille rallonge pour l écrou du du damper
merci
Normalement une clé avec une rallonge suffit, par contre il te faut un extracteur à 3 branches pour le sortir.
http://www.ebay.fr/itm/46-pieces-kit-coffret-extracteur-universel-arrache-volant-rotules-set-/271745931916?pt=LH_DefaultDomain_71&hash=item3f4551da8c, (http://www.ebay.fr/itm/46-pieces-kit-coffret-extracteur-universel-arrache-volant-rotules-set-/271745931916?pt=LH_DefaultDomain_71&hash=item3f4551da8c,) et tu utilise les vis de fixation de la poulie de vilo pour le fixer.
Pour le joint, il suffit que tu regardes le nombre de vis sur ta pompe à eau, sur le joint que je t'ai montré, tu en as deux de plus vers le centre. je crois que la différence a été faite courant 1966. de quelle année est ton moteur ?
re
c une 66 mais pour le moteur la je sais pas
Le plus simple c'est de regarder la pompe a eau de face pour voir si tu as autant de trous que le joint. Au pire envoies une photo.
autre chose, de mémoire, il y a des vis (les moins longues) qui prennent dans le carter de distribution et non dans le bloc. Il faut y aller en douceur, surtout au remontage car le carter est en fonte d'aluminium, ce qui fait que le filetage s'arrache facilement.
BIEN VU bien1
Petite technique à pas cher pour ne pas les inverser: une petite plaque de carton, un dessin de la face avant du carter de distri, des trous faits au tournevis pour les emplacements des vis, et au fur et à mesure tu les plantes dedans. j'ai fait ça pour tout mon moteur, et vu la quantité ça aide ! Et en plus ça peut te servir de patron pour les repeindre si tu veux leur faire un coup de propre.
;D
merci
re
suis en plein demontage ,,, le boulon du vibrequin en bout est bien un pas a droite (normal)
merci
Oui, désolé pas vu avant...
re*
ok pour le démontage du boulon , a la clé a chocs , dans le kit joint j ai une bague et une petit tube de produit qui je pense va avec le joint spi , a l'origine il n y a pas de bague et le joint spi ne fuyait pas , faut il changer le joint et la bague
merci
Envoie une photo stp pour être sur
re
re
Alors la bague ne t'est pas utile, et le joint spi, il vaut mieux le changer, il sort assez bien, fait gaffe au carter alu, c'est fragile.
remontage distribution , mais la les emmerdes commence , le joint qui se trouve entre la pompe
a eau et la plaque ne vas pas il manque 2 trous , resolu
merci
C'est le fameux joint dont je te parlais
La première distribution que j'ai faite, j'avais utilisé du joint auto pour constituer le morceau manquant. ça n'a jamais fuit mais c'est mieux de remettre un joint correct.
re
oui c etait bien ce fameux joint , mais pas facile a avoir , souvent vendu avec pompe neuve , sinon j aurai pu en faire un , et en ce mois de vacances pas facile , je vais quand meme essayer de voir si je peux en commander un , la j ai essayer ca va pas fuite
ps je pense que le fameux joint(sans le trou) qui ne va pas est pour pompe en alu
merci
dominique
C'est ca c'est pour la pompe alu.
tu as regardé chez monsieur mustang ? C'est cher mais pour un joint. Ca peut le faire.
re ok je vais regarder chez mu , mais la c est bon pas de fuite , mais un en stock serait bien , j ai une petite question a posée, le moteur tourne bien , j ai roulé avec ras , il y a reperes sur le dumper 0 3 6 8 12 donc j ai mis bougies avec boulons (pige) au 1 cyl mis en butée fait repère et idem l autre coté cyl 5 mis en butée , fait repère , pris longueur total divise par 2 et la je me retrouve a 6° sur repère est ce normal ou alors pas tout a fait point mort haut
merci
Pourquoi cylindre 5, tu dois tout faire avec le 1.
re
oui j ai vu sur le forum c est sur le meme cylindre .le mettre en pmh et retour meme cylindre pmh
prendre dimension divise par 2 , et la le repere est sur 0 ° du damper . J AI mis 8° environ a la lampe a dephasage
merci
C'est une affaire qui roule