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Changement bobine allumage

Démarré par ktophe, 25 Mai 2013 à 12:35:46

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ktophe

Bonjour

Toujours dans ma petite restauration, je voudrais changer la bobine d'allumage

Je voudrais prendre celle là, mais j'ai un doute, est que cela convient avec tous les systèmes d'allumage y compris ceux stock, ou est ce que ce sont des bobines spéciales avec lesquelles il faut tout changer, et mettre tout ce qui va avec dans la même gamme et même marque?

http://www.cjponyparts.com/pertronix-ignition-coil-flame-thrower-iii-oil-filled-45000-volts-1965-1974/p/COIL39-V/

Merci d'avance

Mustanger


ktophe

Ca se met dans la tête d'allumage le deuxième produit?
C'est indispensable de le changer? Car ça veut dire refaire le réglage et je sais pas faire

Mustanger

ça remplace les vis platinées

va sur mon site il y a un how to

ça prends 15mn et après ça démarre au quart de tour tout le temps.

ça décale un peu l'allumage donc faut le rerégler (how to aussi)

ktophe

 Ok merci je vais regarder.

Et sinon juste la bobine ça va pas. Faut les deux?

Mustanger

oui beaucoup mieux

c'est LE truc a faire en premiers sur une stang

ktophe

Ok bon à savoir!

Ce que je vais faire, c'est que je vais attendre un peu de finir ma resto du moteur, changement de la pompe à eau et les peintures (je viens de finir de peindre l'alternateur en bleu il est trop beau!), et une fois tout remonté (car tout est démonté  ;D ), si ça démarre et que j'ai bien tout remis comme il faut lol, je m'occuperais de l'allumage. Je prendrais la bobine pertronix et ça:

http://www.cjponyparts.com/pertronix-distributor-flame-thrower-male-cap-billet-ignitor-ii-289-and-302-1965-1973/p/DIST13/

La pièce que tu m'as conseillé doit être dedans?

Et je me ferais aider pour régler l'allumage

Mustanger

comme tu veux, pour moi c'est du fric foutu en l'air  :-X

mets de la tune autre part

genre train roulant ou frein  ;)

le pertronix II tu dois changer son alimentation car celle d'origine est de 6v et pas 12v

ktophe

Ah bon, je croyais que c'était la même chose que ce que tu me disais.

Je disais ça car le miens est un peu vieillo je pensais que c'était mieux de tout changer

Mustanger


ktophe

Ok pas de soucis merci et c'est moins cher.

Et celui là est simple à installer? Pas de modif à faire? Et ça va avec la bobine que tu m'as conseillé?

À l'intérieur il y a la même chose que tu m'as conseillé pour remplacer les vis patinées? Ça marche aussi bien?

C'est quoi la différence entre mâle et femelle?


Mustanger

femelle tu peux remettre tes fils d'origines

tu enlèves le capuchon du distributeur, tu repères ou est le doigt

tu l'enlèves et tu remets le nouveau en mettant le doigt au même endroit en positionnant la capsule a dépression devant.

après réglage allumage 8° (6° a l'origine mais avec les carburants actuels on peut monter plus haut parfois jusqu'à 12°)

ktophe

Mais quel est la différence entre le I, II et III ?

Mustanger

dans le II et III tu as un microprocesseur qui améliore encore l'allumage

pour un moteur stock aucun intérêt !

ktophe

Mais pourtant pour la pièce que tu m'as conseillé tout a l'heure pour remplacer les vis patinées c'était le II. Je comprends pas  :-[

Mustanger


ktophe

Ah ok pas de soucis je comprends mieux alors

ktophe

Bon je vais commander dans un premier temps juste la bobine pertronix et plus tard j'installerais l'electronic ignitor comme tu l'explique dans ton how to.

Je pourrais faire fonctionner la bobine pertronix avec mon allumage standard quand même? Ca va pas tout griller?


ktophe

Bon j'ai commandé le petit boitier d'allumage pertronix 1, tu as raison, ça sert à rien de changer tout le distributeur. J'ai pris aussi la bobine flamme tower 1.

Dans un premier temps je mettrais que la bobine pertronix en espèrant que ça sera compatible avec mon allumage standard et pas tout cramer  ::)

Car la moitié du moteur est démonté, et si je change l'allumage en même temps que je remonte tout le reste que je suis en train de restaurer, si ça ne démarre pas, je ne saurais pas si ça vient de l'allumage ou si c'est que j'ai mal remonté le reste  lol Je préfère tout remonter, voir si tout refonctionne bien, si pas de fuite etc... Et une fois que tout est en place et que tout fonctionne je m'occupe de ce petit allumage électronique. Comme ça si ça marche plus je saurais de quoi ça vient  bley Je sais pas si tu vois ce que je veux dire....

Après pour le réglage de l'allumage et l'avance, j'espère que ça ne va rien me décaller car j'ai toujours pas compris comment on fait... J'ai eu beau lire tous les sujets sur ça et ton how to, ça rentre pas... Bon la chose de bien c'est que j'aurais un harmonic balancer neuf avec la graduation, mais faut encore savoir comment s'en servir  :-[ Je verrais à ce moment là. J'ai vu qu'il y avait un outil qui se fixe sur le moteur et qui remplace la lampe. C'est pas mieux et plus simple avec ça

http://www.cjponyparts.com/timing-pointer-with-led-light-260-289-302-351w-1965-1973/p/TPLED/

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