Bonjour,

je possède un carbu Holley 4160 que j'ai bien nettoyé + nouveau kit joint + membrane et... j'ai toujours un trou à l'accélération (1 sec) quand j'appuie comme un bonhomme

Donc j'en ai un peu marre puisque ce problème ne date pas d'hier et que je n'ai jamais réussi à la résoudre.
J'aimerai partir sur un carbu neuf où je suis sûr que tout est bien réglé.

Et voici que je tombe sur ce carbu qui ressemble au mien mais j'ai vraiment l'impression que c'est une copie (surtout à cause du prix).
Pouvez-vous me dire si c'est le cas ?
Et si vous avez déjà testé ce genre de produit ?

https://www.ebay.fr/itm/166926350394




Merci 

Aucun carbu neuf n'est bien réglé puisque chaque moteur est différent, il faudra de toutes façons faire des réglages.
Ta description correspond à un souci de pompe de reprise, est elle réglée correctement?
Il ne doit y avoir aucun délai entre la moindre sollicitation des papillons primaires et l'envoi d'un shoot d'essence par la pompe de reprise, même sur une faible variation d'angle...
Pour cela il ne faut qu'il y ait aucun jeu entre la came et le levier de la pompe de reprise quand les papillons sont fermés.
Ensuite il faut s'assurer que la bille anti retour est bien a sa place dans le conduit sous le gicleur de pompe de reprise (en haut des venturis)

Merci pour ta réponse
Effectivement je soupçonne la pompe de reprise et j'ai pourtant contrôlé le jeu came/levier. Mais rien n'y fait...
Pour la bille, il me semble que je n'en avais pas mais je ne sais plus trop !
Tu parles bien de cette bille ?


Pour toutes ces raisons je voudrais partir sur un carbu complet et pas trafiqué par les anciens propriétaires. Et effectivement il y aura du réglage à faire !

D'où ma question sur ce carburateur qui ressemble à du Holley mais qui n'a pas l'air d'en être 

Bonjour,
La bille sur ta photo appartient à la deuxième étape du carburateur. Elle est actionnée par dépression.
La pompe de reprise a soit une bille, soit une goupille. Cela se trouve directement sous le gicleur de la pompe de reprise, voir illustration.

Il existe aussi différentes cames pour la pompe de reprise.
Quelle est la couleur de ta came ?
Est-elle montée en position 1 ou 2 ?

Quand exactement le problème se produit-il ?
Est-ce tout de suite lorsque tu appuies sur l'accélérateur, ou un court instant après ?

As-tu une boîte manuelle ou une boîte automatique ?

Patrick

Le carburateur sur la photo est une copie chinoise d'un Holley.
Il existe aujourd'hui des copies aussi bien des modèles Edelbrock que Holley.
Je ne peux que te déconseiller de les utiliser — leur fonctionnement est encore loin d'être optimal.
Il manque parfois des perçages, on trouve des copeaux métalliques à l'intérieur, ou bien des gicleurs mal calibrés sont montés...

En général, pour qu'un carburateur fonctionne parfaitement, il doit toujours être adapté au moteur.
Chez Ford, par exemple, le carburateur Autolite 4100 était décliné en centaines de versions selon le modèle de voiture, la boîte de vitesses (manuelle ou automatique), etc.
Aujourd'hui, on essaye de faire un seul carburateur Holley standard pour tout...

Personnellement, je suis fan des carburateurs Holley, car on peut tout régler avec précision.
Avec un peu de travail, on peut obtenir un réglage parfait — par exemple, je consomme moins de 10 L/100 km à 120 km/h avec mon 302.

Mais si tu cherches un carburateur qui fonctionne correctement dès sa sortie de boîte sur un 289 ou 302, je te recommande le Edelbrock AVS2 500 cfm.
Honnêtement, je ne suis pas très fan d'Edelbrock, mais ce carburateur va très bien sur un Small Block Ford d'origine.
Grâce à la copie des "Annular Boosters" que Ford utilisait déjà sur le 4100, ce carburateur est très performant à bas régime.

Patrick

Merci pour votre aide mais ma question porte surtout sur ce carburateur vendu sur eBay

Pour te répondre :
- quand je roule tranquille tout va bien. Mais si j'accélère d'un coup, j'ai un trou d'une seconde et ensuite la voiture accélère fort
- boîte manuelle
- came rouge et je ne sais plus pour la position

Citation de: cestlacata le Aujourd'hui à 09:02:53Merci pour votre aide mais ma question porte surtout sur ce carburateur vendu sur eBay

Pour te répondre :
- quand je roule tranquille tout va bien. Mais si j'accélère d'un coup, j'ai un trou d'une seconde et ensuite la voiture accélère fort
- boîte manuelle
- came rouge et je ne sais plus pour la position

Oui, le carburateur sur eBay est une réplique chinoise. À mon avis, évitez-le. Dépensez 200 € de plus et achetez un véritable carburateur Holley ou Edelbrock.

D'accord, une boîte manuelle est effectivement plus difficile à régler qu'une boîte automatique.
Avec une boîte auto, le convertisseur de couple rend la réponse plus progressive à l'accélération — le carburateur a donc un peu plus de temps pour former le bon mélange.
Mais avec une boîte manuelle, il faut que le carburant soit disponible immédiatement dès que tu appuies sur l'accélérateur.

J'ai bien compris que tu veux changer de carburateur.
Je pense quand même que le problème aurait pu être résolu avec quelques petits réglages sur ton Holley actuel.
Mais comme tu as déjà décidé de le remplacer, je vais t'épargner les explications 😉.

Patrick

Okay merci pour les précisions.
Je pense que je vais racheter une membrane neuve au cas où...

Et si vraiment ça ne change rien je repars sur un carbu neuf et... d'ORIGINE
Et je garde l'ancien pour pièces ou je le revends d'occasion.

Maintenant il ne reste plus qu'à trouver une bonne affaire $$$

Citation de: cestlacata le Aujourd'hui à 10:00:40Je pense que je vais racheter une membrane neuve au cas où...

Qu'est-ce que tu veux dire par là ?

Ce type de membrane, peut être que la mienne est percée

Citation de: cestlacata le Aujourd'hui à 10:19:32Ce type de membrane, peut être que la mienne est percée

La membrane n'a rien à voir avec ton problème.
Elle sert simplement à ouvrir le second corps du carburateur quand la charge moteur augmente.
Si la membrane était percée, la voiture aurait juste une accélération plus lente ou moins efficace, rien de plus.

Patrick