J'ai besoin de votre connaissance sur ce sujet.
L'autre jour après avoir rouler 70 km ,j'ai arrêté le moteur,bien sur le bloc est chaud,20 minutes plus tard je voulais démarrer la voiture et ,accélérateur à fond je tourné le contact,la voiture ne démarre pas ,2 éme essaie tjrs accélérateur à fond et ça démarre pas,j'ai arrêté et ouvert le capot pour voir le problème,et la j'ai vu le carburateur en feu,on a réussi à éteindre le feu ,heureusement sans dégât ,juste le filtre à air qui a fondu,je redémarre la voiture sans appuyer sur accélérateur et tout est normal ,moteur tourne bien et je suis repartie sans problème..
aucune fuite d'essence ni odeur ,le tuyau d'alimentation d'essence est en métal à la sortie du filtre.
Que pensez vous ,j'ai peur que ça recommence ,et est ce que pour le démarrage à chaud,faut pas accélérer ??? avant de démarrer le moteur?
Tu as pas entendu de "bang"
Fais verifier ton avance à l'allumage
J'ai entendu un bruit genre SHTTTT,trés bref
Pour ce qui est du démarrage à chaud, pour moi la pédale à fond n'est pas utile. En tout cas je démarre ma 66 au quart juste en tournant la clé.
A froid c'est une autre paire de manches ;D
Salut,
Étrange ton histoire !
Il pisse l'essence ton carbu ?
Peut être que tu l'as noyé et qu'il y a eu un retour de flamme par le carbu !
Allumage et carbu à contrôler histoire d'être sûr
@+ Olivier
Non ,y'a rien autour du carburateur ni fuite ni odeur d'essence,je crois bien que c'est un retour du carbu qui a mis le feu,après ça tourné normalement,en tout cas je ferai faire une versification de l'ensemble :-[
Tu t'y es pris comment pour éteindre le feu ?
Dans ce genre de cas, le retour de flamme s'éteint tout seul. ;)
Sauf si le filtre commence a bruler. Il a eu peut etre une astuce qui evite d'utiliser l'extincteur. smk
L'astuce, c'est de mettre une couverture ou truc dans le genre dessus pour étouffer le feu.
Moi, j'ai lancé la restauration de mon carbu parcequ'il pissait l'essence ! Avant de mettre le feu à la bagnole, c'est mieux smk
@+ Olivier
En général le filtre ne brule pas, il est sur le pourtour et non devant les venturis.
Ceux qui crament ce sont les merdouilles Edelbrock triangulaires avec de la mousse, là c'est direct en face du lance flamme et puisque c'est de la mousse...
Pour éteindre le feu ,j'était heureusement devant la maison d'un copain ,on à mis une couverture humide autour du filtre à air qui brûlé ça arrête au bout de qlqs minutes même pas,mais drôle de sensations
Citation de: panamericain le 11 Avril 2017 à 17:41:52
Pour éteindre le feu ,j'était heureusement devant la maison d'un copain ,on à mis une couverture humide autour du filtre à air qui brûlé ça arrête au bout de qlqs minutes même pas,mais drôle de sensations
J'ai eu le même problème que toi ! La terre s'écroule autour de nous quand on assiste à cela ...
Voilà ce que mon mécano a fait sur mon carbu pour que cela ne se reproduise plus. Je n'irais pas jusqu'à dire que c'est la meilleure des solutions, mais pour moi, ça fonctionne nikel !
Ma voiture immobilisée pendant plus d'un mois : démarrage à 2 ou 3 coup de clé (parfois 1 coup) ; 1 semaine : démarrage 1er coup de clé, à chaud : même pas besoin du pied sur l'accélérateur.
C'est quoi la bidouille et dans quel but ?
@+ Olivier
Ya plus simple et plus propre pour verouiller le starter
Citation de: Old serie le 27 Avril 2017 à 11:19:51
C'est quoi la bidouille et dans quel but ?
@+ Olivier
D'après ce que j'ai compris, ça évite que le clapet ne se ferme, du coup l'essence ne s'engorge pas et donc pas de retour de flamme. C'est ce qui m'étais arrivée !
(désolée pour les termes techniques, je ne suis qu'une fille !)
Citation de: scal le 27 Avril 2017 à 11:24:52
Ya plus simple et plus propre pour verouiller le starter
Je n'en doute pas une seule seconde.
Pour moi ça fonctionne comme ça, j'y touche pas... veux pas faire de bêtises. ;)
Pour le coup, tu n'as plus de starter !
Les démarrages à froid doivent être galère non ?
Citation de: Old serie le 27 Avril 2017 à 12:04:45
Pour le coup, tu n'as plus de starter !
Les démarrages à froid doivent être galère non ?
Au contraire !!
Avant que mon carbu ne fasse des siennes et qu'il prenne feu c'était la croix et la bannière pour démarrer ma mumu. Parfois je me résignais à la démarrer. Sur ma voiture je n'ai pas de tirette de starter, je ne sais pas sur les vôtres ? je m'étais pendant un temps poser la question d'en mettre une sous le tableau de bord, mais vu que ça fonctionne très bien comme cela, je n'y touche pas.
Dans tous les cas, depuis le feu, un changement de carbu + la bidouille, ma voiture démarre très bien et plus besoin de m'acharner sur l'accélérateur et la clé de contact. J'irais même jusqu'à dire qu'à chaque fois que je la démarre je suis émerveillée de la voir partir à un tour de clé... c'est dire !
Pour être vraiment sur que çà ne prenne pas feu, on peut aussi clamper l'arriver d'essence avant la pompe, on sera CERTAIN que çà n'arrivera plus!!!
C'est du grand n'importe quoi si c'est un PRO qui a fait çà!!
L'existence et le fonctionnement du starter sont NORMAUX sur un moteur, si çà déconne et provoque des flammes c'est qu'il y a un problème de réglage, c'est pas en bloquant le clapet qu'on règle le problème.
C'est comme écoper une barque qui a un trou dans la coque à chaque fois qu'on va à la pêche, sans jamais penser à boucher le trou!
Si ton moteur démarre et tourne sans souci à froid sans starter (ce qui je le répète n'est mécaniquement pas normal) c'est que la carburation est bien trop riche, le souci il est là, c'est pas le clapet...
Citation de: thor_eyerdhal le 27 Avril 2017 à 12:46:38
Pour être vraiment sur que çà ne prenne pas feu, on peut aussi clamper l'arriver d'essence avant la pompe, on sera CERTAIN que çà n'arrivera plus!!!
C'est du grand n'importe quoi si c'est un PRO qui a fait çà!!
L'existence et le fonctionnement du starter sont NORMAUX sur un moteur, si çà déconne et provoque des flammes c'est qu'il y a un problème de réglage, c'est pas en bloquant le clapet qu'on règle le problème.
C'est comme écoper une barque qui a un trou dans la coque à chaque fois qu'on va à la pêche, sans jamais penser à boucher le trou!
Si ton moteur démarre et tourne sans souci à froid sans starter (ce qui je le répète n'est mécaniquement pas normal) c'est que la carburation est bien trop riche, le souci il est là, c'est pas le clapet...
Pour être sûr aussi on peut mettre la voiture sous verre et se contenter de la regarder ça, c'est certain !
C'est un pro qui m'a fait cela, pro qui ne faisait que de la voitures US et dont je connais des Mustangers qui lui faisaient autant confiance que moi ! Moi je ne suis pas mécanicienne ! Je parle donc de mon expérience personnelle et j'ai bien indiqué que ce n'était certainement pas la meilleure solution.
Toujours est-il que ma voiture tourne très bien et démarre très bien comme ça depuis 4 ans !
Je dois faire régler mon carbu (juste parce que je l'ai déréglé moi-même je l'avoue). Pour ce faire, je dois l'emmener à un "autre pro" qui prépare des voitures de course/compétition (je ne pense donc pas que ce soit un kéké) en plus spécialiste de la carburation. Normalement, il ne s'occupe pas des voitures des particuliers mais, par connaissance, il accepte de s'occuper de ma voiture. Je fais partie d'un club de voitures anciennes et tous me disent de lui confier ma mumu. Je lui montrerai et verrai bien ce qu'il me dit à ce sujet. Tout cela pour dire que je ne confie pas ma mustang à n'importe qui !
Il faut avouer que mettre un fil de faire pour résoudre un problème est loin d'être pro. :(
Je rejoins thor, à froid, besoin de starter, c'est normal, l'inverse non.
Citation de: mustang66 le 28 Avril 2017 à 19:43:30
Il faut avouer que mettre un fil de faire pour résoudre un problème est loin d'être pro. :(
Je rejoins thor, à froid, besoin de starter, c'est normal, l'inverse non.
J'en sais absolument rien !!! Je me contentais de dire ce qui m'étais arrivée et ce qui avait été fait pour plus que cela se reproduise dixit le mécano qui me l'a fait !
Maintenant, si ce n'est pas la solution, je veux bien vous croire, moi j'ai sais fichtre rien. Toujours est-il que je montrerai cela au type qui doit me régler mon carbu et il me dira très certainement ce que je dois faire...
Je vois que tu es dans les Yvelines, dans quel coin du 78 ?
@+ Olivier
Je rejoint également ce que dit thor. Le fils peu être bien pour dépanné (provisoirement), mais il faudrait rechercher le vrai cause ensuite.
Après tant des vérifications et réglage de la richesse,et autres réglage,le carburateur prends feu presque à chaque démarrage à chaud, et ça s'éteint systématiquement lorsque le moteur tourne,et on arrive pas à trouver la cause jusqu'au la, j'ai pris un rdv chez un garagiste confirmé,qui est très compétent pour les vieilles anciennes la semaine prochaine,on verra ce que ça va donner,je vous tiens au courant,
A ton âge panam c'est plutôt sympa d'avoir le carbu en feu non ? smk
Jimmy
gbley
tkt je carbure grave bien1
Trop d'avance a l'allumage Panam ;D
Citation de: scal le 23 Mai 2017 à 09:29:57
Trop d'avance a l'allumage Panam ;D
En fin ,j'ai eu le temps de voir le problème,merci scal ,dans le mille,effectivement trop d'avance à l'allumage,reglage et tout va bien, ap:lo ap:lo
Roule Raoul ;D bien1 bien1
LOL ou LOL