Bonsoir a tous
Mustang 1965 V8 carbu 2 valves AUTOLITE. Boîte Auto
Démarrage impecable, ralenti bon , répond a l'eccélération mais dés qu'une vitesse est enclenchée que ce soit en D , 1 ou 2 a la moindre solicitation de l'accélérateur le moteur s'arrête de suite .
Quelqu'un a t'il eu ce problème ??
Merci
Est-ce que ça tient moteur chaud?
Au plus simple c'est un mauvais réglage du ralenti, ralenti trop bas à froid, problème au niveau de la dépression, voire une prise d'air.
Quel est le modèle du carbu?
Merci de ta réponse.
Le loteur tient le ralenti déjà avec un peu de régime, en passant une vitesse la voiture part sans accélérer mais dés que je touche l'accélérateur le moteur s'arrête.
Le carbu est un AUTOLITE a 2 corps . La pompe de reprise donne bien.
Je pense aussi à une prise d'air.
As tu des freins assistés ?
Pascal
Oui, j'ai les freins assistés .
Quand tu appuies sur la pédale de frein en statique moteur tournant, que se passe t il ? Il s'arrête ?
Si ce n'est pas ça, tu bouches avec des bouchons toutes les sorties de dépression et tu refais tes essais.
Les vitesses ne vont pas passer mais ce n'est pas grave pour des essais.
Pascal
Regarde si pas prise d'air sur le tube essence du vécu juste un petit pincement qui m'a fait chercher des heures. Au ralenti bien et dès que j'accélérais le tuyau laisse passer juste un peu d'air donc regarde le tuyau d'essence si pas pincée coupée.
1 : En statique moteur tournant pédale de frein enfoncée , rien ne se passe il tourne.
2 : Ensuite moteur tournant passge d'une vitesse la voiture se met a rouler sur du dur s'entend et c'est seulemnt quand je touche la l'accélerateur pour prendre la vitesse que le moteur s'arrête . Il redémarre aussitôt et même pbm.
Ok, donc ce n'est pas les freins.
Fait le même essai en bouchant toutes les prises de dépression.
Pascal
Je vais vérifier cela lorsque j'irai au garage et te tiendra informé!!
Merci
Bonjour
Je retourne du garage. Essai tt les entrées dépression bouchées, pareil, vitesse enclenchée dés que je touche l'accélérateur, le moteur s'éteint net . redémarre de suite et même scénario .. ?????
Merci
ça serait pas un problème au niveau électrique ? genre le fil qui passe par la commande au niveau du sélecteur qui empêche de démarrer en prise qui serait mort et au lieu de laisser passer le courant pour la bobine, soit coupé ?
tu shuntes au niveau des prises derrière le moteur, côté moteur, avec 2 fils 1.5 "dur" de maison, et tu seras fixé (par contre tu fais gaffe d'être au point mort au démarrage pour de vrai ... et ensuite tu passes une vitesse
Bjr
J'ai d'une part mis le + batterie directement au + bobine , tjrs pareil mais ??
Ensuite j'ai rebranché la bobine au contact , vitesse en D , le moteur démarrre mais comme précédemment il cale . toutefois en donnant de légers coups d'accélérateur le moteur prend des turs et la voiture démarre.
Il arrive que ça tousse au carbu !!! tout porte a croire que ce serait la pompe de reprise , mais elle est neuve ( kit ) qui plus est en regardant dans les puits je constate quelle donne .
Quoi qu'il en soit , si l'accélérateur est écrasé le moteur cale.
Autre chose, sonde culasse neuve, température liquide 90 dg, mais au tableau l'aiguille du mano bouge a peine. Est ce possible que ce soit un pbm mano ??
Merçi
Ton mano il a quelques années donc pas forcement fiable..
Le flotteur du carbu est-il bien réglé ?
Tu as réglé la richesse avec un dépressiomètre ?
Pascal
Pompe à essence ?
Durite à la sortie du réservoir ?
Crépine au fond du réservoir ?
My 2 cts ;)
Bjr
Vis de richesse au régime
Cuve de carbu OK, le moteur fonctionnait bien et c'est pour ainsi dire brutalement que ce problème est survenu.
Je résume: la voiture démarre bien et tient le ralenti mais cale dès que tu passes une vitesse.
D'après toi et après vérifications le problème ne serait pas d'ordre électrique ou alimentation air-essence.
Dans ce cas je pense qu'il faudrait regarder au niveau de la boîte.
Là dedans je ne m'y connais pas trop mais ça pourrait venir d'un niveau huile insuffisant, d'une mauvaise circulation d'huile, problème sur le convertisseur, problème sur le modulateur à dépression.
Je jette une idée en l'air... si un expert (@Déome) peut confirmer ou infirmer..?
Merci de ta réponse mais ce n'est pas ça, quand j'enclenche une vitesse moteur au ralenti la voiture démarre sur sol plat s'entend. Ce n'est que quand je veux accélérer que le moteur s'arrête.
Vitesse non enclencée je n'ai pas ce problème, le moteur monte en régime.
le moteur cale direct ou il "tourne" encore un peu ?
une vidéo serait plus parlante ...
Le moteur s'étouffe .
donc vitesse mise, sans "embrayer", le moteur continue de tourner ?
et au lâché de frein, en accélérant, le moteur s'étouffe et coupe ?
C'est cela, frein laché en accélérant le moteur s'étouffe. Il émet quelquefois un "psitt" au carbu avant de s'éteindre.
tu as vérifié la compression de chaque piston ?
j'ai le cas actuellement sur le r2087 du père : démarrage nickel, accélération sans vitesse, ok, et quand tu mets une vitesse, essouflement voire calage ...
démontage => siège de soupape sorti de son logement
signe avant coureur : un bruit métallique un jour pas comme un autre puis plus rien ... le siège s'est logé dans la culasse en biais ... donc moteur tout baigne sauf que 0 de compression sur 1 piston
L'idéal serait de passer un endoscope par le trou des bougies pour contrôler bien1
Moteur neuf, compression OK !! je vais mettre moins d'avance .... a suivre.
merci
A moins qu'il n'y en ait vraiment trop, plus d'avance aiderait le moteur à tenir.
Ca ressemble vraiment à un souci de prise d'air.