Bonjour tout le monde !
Voila petite question, je souhaiterais changer mes cache culbuteurs par des edelbrock ( plus beau à mon goût !).
Quelqu'un la déjà fait sur un 302, je suppose pareil qu'un 289 ? Sur celui coté passager, il ya bien sûr un bouchon avec
durite reliée au carbu, mais lorsque que j'enlève ce bouchon, il y a une petite pièce qui réduit l'orifice, contrairement
au cache culbu coté conducteur, qu'est ce que c'est ?
Et si vous avez quelques conseils... merci à vous
C'est un adaptateur pour réduire le diamètre. Tu peux l'enlever pour la mettre sur le nouveau cache-culbuteurs.
La principale différence entre un 289 et un 302 réside dans le vilebrequin et dans les bielles qui sont modifiés pour augmenter la course des pistons. Autrement tout est identique et largement interchangeable.
Le principal conseil que j'ai à te donner est d'utiliser une clef dynamométrique pour ne pas bousiller quelque chose en installant les nouveaux CC.
Merci,
Réponse clair et rapide, what else ! :-)
c'est donc ce que je vais faire, remettre le réducteur sur les nouveaux cc.
Sinon pas de vis particulières ? je veux mettre ceux sur la photo, et la
j'ai déjà des cc chromés.
Attention, il y a différents types d'orifices pour les bouchons. Mes bouchons n'iraient pas sur les cache-culbuteurs que tu montre. Tu peux réutiliser les vis d'origine, sinon prends-en de neuves chez le même fournisseur.
J'y songe... vu que tu démonte le bazar, profites-en pour vérifier le jeu des culbuteurs et pour l'ajuster si nécessaire.
Autre chose : tu devrais commander également une paire de joints de cache-culbuteurs au cas où les tiens seraient fichus. Tu n'en aura pas forcément besoin, mais les frais de port et les délais de livraison étant ce qu'ils sont...
OK merci,
Pour les vis, je vais réutiliser les miennes, j'ai des genres d'attaches rapides qui me conviennent bien. Pour les joins je comptais en prendre,
cependant j'hésite encore entre caoutchouc ou liège. Et ok, je vérifierais le réglage tant que j'y suis, autant ne démonter les cc qu'une fois ! :-)
Pour les bouchons par contre, comment savoir lesquelles prendre ? mystère !
les boichons, c est des push on qu il faut, un bouchon push on avec une sortie vers le filtre ou le carbu et de l autre une pcv valve vers la pipe d admission. C est toi qui choisi mais 1 des culbuteurs aux carbu quoi.
Prends des joints cahoutchouc, et un lot de reducteurs ( grommet )
Pour le "jeu" des culbuteurs, avec des poussoir hydraulique c est la precontrainte.
Si ca ne fait pas de bruit, que tout fonctionne comme il faut et que tu ne sais pas comment regler ca, ne touches a rien...
Si tu sais faire, je n ai rien dit... bien1