Enfin première panne pas tout à fait,
Aujourd'hui superbe sortie avec ma belle sous une chaleur de folie !!!
on rentre à la maison , on rentre la belle au garage et puis on va se vautrer sur le canapé !!! ;D
Environ 2 heures après ma femme rentre dans le garage et me dit de loin " tu sais que tu perds du liquide !"
mon vase d'expansion étant fendu et le nouveau étant commandé je ne me suis pas inquiété plus que cela ma réponse fut : "oui je sais le nouveau vase est commandé depuis hier soir"
la réponse sans appel : "non mais là ça coule beaucoup !!!" :o :o :o :o
je me lève direction le garage et une magnifique flaque de liquide de refroidissement était sous ma belle.
je mets la baladeuse et regarde dessous : verdict : le radiateur qui fuit en bas à gauche au niveau de la fin des ailettes !!!! :'( :'( :'( :'(
donc je me suis rendu de suite sur internet et commande passé d'un kit radiateur et durite, thermostat ( ça ne fera pas de mal) et pompe à eau au cas où ..... sroll sroll
Maintenant plus qu'à attendre et j'espère glaner toutes infos possible pour régler moi même ce problème en sachant que je suis très nul en méca et en sachant que ma belle est de mariage le 18/06 donc il faut absolument qu'elle roule.... :o
merci à ceux qui pourront me donner la procédure à suivre pour changer tout ça !! rnr rnr
oups j'ai fait un doublon !!!! bley
on est tous la ;)
par contre tu as un vase d'expansion ??
oui un en plastique mais vu qu'il est tout fissuré j'en ai commandé un alu , enfin vase d'expansion chez MU et autres c'est overflow tank...
La bonne nouvelle, c'est que l'opération la plus pénible a faire pour cette réparation ne sera pas a faire, je parle de la vidange du systeme de refoidissement. ;D
Sinon il n'y a rien de compliqué mais j'espere que tu as commandé le bon radiateur, quelqu'un ici a galéré a cause d'une erreur de commande.
Ah ok ca sert pour récupérer le trop plein sur la mienne j'ai mis une bouteille de sky ;) ;D
peux pas mettre une bouteille de sky à la maison je n'ai que des bouteilles d'andorre de 4,5 litres !!!! ;D ;D
trève de plaisanterie j'ai commandé ça :
http://www.cjponyparts.com/3-row-radiator-kit-68-69-289%2f302%2f351w-without-a%2fc/p/RADK4/ (http://www.cjponyparts.com/3-row-radiator-kit-68-69-289%2f302%2f351w-without-a%2fc/p/RADK4/)
Sur ton radiateur actuel tu as bien l'entrée et la sortie coté passager? Tu n'as pas d'air conditionné non plus?
Je ne doute pas de tes compétences mais il vaut mieux poser des questions betes que de commander le mauvais radiateur. ;D
oui j'avais regardé ça avant la commande, entrée et sortie côté passager puis les deux branchement qui il me semble avoir compris dans d'autre discussions qu'il s'agissais du refroidissement de la BA.
Pour ce qui est de la clim, j'ai un autre radiateur devant ce radiateur, la clim n'est pas branché sur le radiateur général.
j'ai bon , non ???
Au début , j'ai eu peur, mais je pense que c'est dans tes cordes non?
Je sais pas trop mais s'ils ont un radiateur pour les modeles avec AC et un radiateur sans AC il doit y avoir une raison. ???
Voila celui avec:
http://www.cjponyparts.com/3-ROW-RADIATOR-KIT-68-69-289-302-351W-WITH-A-C/p/RADK5/ (http://www.cjponyparts.com/3-ROW-RADIATOR-KIT-68-69-289-302-351W-WITH-A-C/p/RADK5/)
dans mes cordes je ne sais pas, mais je pense que je vais attaquer le démontage rapidement afin qu'une fois les pièces arrivées je puisse le faire pour qu'elle roule pour le mariage du 18/06 .....ça va être tendu !!!
Apparement les points de fixation sur les cotés ne sont pas les memes d'aprés les photos. ???
Citation de: Thierry le 29 Mai 2011 à 23:11:37
Je sais pas trop mais s'ils ont un radiateur pour les modeles avec AC et un radiateur sans AC il doit y avoir une raison. ???
Voila celui avec:
http://www.cjponyparts.com/3-ROW-RADIATOR-KIT-68-69-289-302-351W-WITH-A-C/p/RADK5/ (http://www.cjponyparts.com/3-ROW-RADIATOR-KIT-68-69-289-302-351W-WITH-A-C/p/RADK5/)
oui, et j'ai vu sur un autre site que le radiateur A/C a des branchement clim coté chauffeur , demain je ferais une photo de mon installation pour que tu vois mieux
d'après le descriptif avec clim il fait 24" sans clim 20", le mien fait 20"
Chez MU, ils ne parlent pas de clim mais il y a deux largeurs possible pour 1968, 20 et 24 pouces. Il faudrait peut etre que tu mesures le tien et que tu contactes CJ Pony.
http://www.mustangsunlimited.com/itemdy00.asp?T1=3403R+01 (http://www.mustangsunlimited.com/itemdy00.asp?T1=3403R+01)
http://www.mustangsunlimited.com/itemdy00.asp?T1=3383R+01 (http://www.mustangsunlimited.com/itemdy00.asp?T1=3383R+01)
20 pouces = 508 millimetres
24 pouces = 610 millimetres
Citation de: cadurque le 29 Mai 2011 à 23:19:24
d'après le descriptif avec clim il fait 24" sans clim 20", le mien fait 20"
OK alors ca doit etre bon. rnr ;D
Pour le démontage de ta pompe repère bien ou vont les boulons ils n'ont pas tous la même longueur ,et profite pour mettre un bon coup de jet dans ton circuit ;)
PS fait bien attention à ton alternateur qu'il ni ai pas d'eau dessus ;)
ok, JLS
voici des photos de mon installation, on voit devant le radiateur de clim et derrière le radiateur moteur..
la fuite n'est pas énorme sur la dernière photo c'est ce que j'ai perdu depuis hier soir, environ 1,5 l.
Petite question quand je vais débrancher les tuyaux de refroidissement de la BA, est que de huile va couler de la boite où est ce que seulement l'huile présente dans les tuyaux va couler faut il boucher ces tuyaux pendant le changement du circuit ?
Oui si le moteur n'est pas en route, il n'y a que l'huile dans les tuyaux qui coulera. ;)
autre petite question.... j'ai vu dans d'autres post qu'il y avait des vis de purge sur le bloc moteur... où sont elles ?
quand je dis nul en méca ce n'est pas une exagération !!!! gbley
Pour les vis de purge laisse les tranquilles ;D à mon avis elles sont bloquées par le nombre d'années
Pour les tuyaux d'huile de boite mieux vaut les caler avec un morceau de bois ou autre légèrement en hauteur je parle par expérience si non tu va te retrouver avec une bonne grosse flaque d'huile ;D
par contre j'ai les courroies d'alternateur, de pompe DA et de clim a virer, y'a t'il une précaution particulière à prendre, une manière de faire ?
Non juste repérer leurs places ;)
ok, et repérer la tension est ce utile ?
pour le rinçage du circuit de refroidissement faut t'il mieux que je le fasse pompe à eau en place ou tombée ? dans quel trou mettre le tuyaux d'arrosage pour le rinçage ? rnr rnr
tension non pas grave
pour le rinçage par le trou du haut plus simple ;)
pompe a eau enlevé donc ?
merci rnr rnr rnr rnr rnr
si tu veut mais fait très attention à ton alternateur pas d'eau ;)
Couvre le avec un sac congelation, fais en sorte d'avoir un "truc" hermétique!
ok merci rnr rnr
Citation de: cadurque le 29 Mai 2011 à 22:57:10
oui j'avais regardé ça avant la commande, entrée et sortie côté passager puis les deux branchement qui il me semble avoir compris dans d'autre discussions qu'il s'agissais du refroidissement de la BA.
Pour ce qui est de la clim, j'ai un autre radiateur devant ce radiateur, la clim n'est pas branché sur le radiateur général.
j'ai bon , non ???
Aie aie aie, pour moi tu n'as pas commandé le bon radiateur.
Ma 68 (289) est équippée de la clim d'origine (comme sur la tienne le radiateur de clim est derriere) , et le radiateur est
bien plus gros , que les radiateurs de Mustang normale .
Je crois que tu t'es trompé en croyant que certains radiateurs incluaient aussi le radiateur de clim. Je peux te dire que sur une Mustang Chrétienne entiérement d'origine et de 68 , ce n'est absolument pas le cas : les radiateurs et leurs système de durite sont totalement indépendant et séparés .
---> avec ce radiateur monstrueux,et qui contient une quantité de iquide de refroidissement démentielle , je peux te dire que pour faire chauffer le moteur il faut vraiment le faire exprés . Surtout que sur un 289 le ventilo tourne en permanence !
---> Perso , même en plein été et aprés avoir bien roulé , je peux ouvrir (doucement) le bouchon, relacher la pression , et mettre le doigt dedans sans aucun problème smk
Ensuite ,et si tu as une boité auto , tu as commis une
seconde errreur , car le radiateur que tu as commandé ,n'est pas equippé du reservoir additionnel de liquide de boîte auto qui se trouve sous le radiateur , et qui permet d'abaisser la température de l'huile ..
Pour le demontage : C'est d'une facilité déconcertante ;franchement tu vas y arriver tranquille .
1) Les durites , c'est fastoche . Un tournevis ça suffit . Pense à prévoir des pansements , dans le cas ou tu serais un gros bourrin comme moi, quand lorsque tu la déboitera et que ta main ira heurter le moteur . Ca fait mal, mais tu surmonteras smk2
2) les courroies : T'enquiquine pas , tu met un tournevis entre la courroie et la poulie , tu tourne le moteur par l'hélice et tu les tombes en 3 secondes chacune . Pour le remontage se sera pareil .
Ca fait 25 ans que je fait ça , et sans aucun soucis .
Tu doit avoir 3 courroies , elles sont toutes de longueurs differentes , dont impossible à confondre . Si tu veux met les dans le bon ordre, pour gangner du temps au remontage.
2 bis) Si tu as une boite auto; il te faut dévisser les 2 ecrous et conter écrous qui les maintiennent n place . N'utilise que des clefs au pas Anglais! (voir plus bas )
3) Sortir le radiateur : facilité deconcertante là aussi ; on enlève les 4 ou 6 boulons du support supérieur du radiateur , et hop on le tire vers le haut .
4) Sortir l'hélice . 4 boulons / moins de 2minutes .
et on accède enfin à la pompe à eau
5) On démonte tous les boulons un par un . On enlève le vieux joint tout pourri (c'est le plus long ) . On remet un nouveau joint , on rale parce qu'il se casse la bibinne à chaque fois, on met la nouvelle pompe en serrant le boulons en croix et pas comme un bourrin d'emblée . C'est à dire un peu chacun à chaque fois et alternativement .
Puis on remonte tout le bazar en sens inverse .. Quant on ne l'a jamais fait , tu peux compter moins d'une heure , en comptant la pause pipi et cigarette . Un bon mécano en changera 2 ou 3 pendant le même temps !
Mais tu t'en fiches , puisque tu ne payes pas la main d'oeuvre .Quant on vois ce que ça coûte de changer une pompe à eau sur une voiture moderne
Ah oui, j'oubliais , il est de mon point de vue très important de n'utiliser toujours et impérativement ,que de
clef au pas Anglais . Utiliser des clefs chretiennes, il n'y a rien de tels pour bousiller les boulons et les rendre inutilisables .
Les clefs au pas anglais , se trouvent chez tous les bons revendeurs d'outillage professionnel . Douilles , plates et pipes , existent en Facom et sont disponibles , ils les ont ou ils les commandent .
C'est sur qu'un jeu de clefs plates, à pipe et les douilles assorties, coûtent cher ; mais c'est un investissement à mon avis indispensable , et à vie , pour tous ceux qui veulent entretenir leur Mustang
Bon courage à toi, tu vas y arriver . Mais pour ton radiateur , j'ai un gros doute .
PS J'ai oublié de parler du genre de carter en plastoc , qui protège de l'hélice, et qui est un emmerdement à enlever . C'est parce que sur la mienne , ça fait 25 ans que je l'ai fichu (de rage) à la poubelle et que je ne m'enquiquine donc plus , avec ce truc , qui crois moi
avec le radiateur monstrueux que tu as et si c'est bien le bon, ne sert strictement à rien , sinon à chopper des crises de nerfs. (Bon c'est vrai il sert aussi à ne pas se blesser accidentellement avec l'hélice) smk
Excuse moi Snow Globe mais il y a pas mal de choses dont je ne suis pas d'accord avec toi :o
Si tu enlevé ton bouchon (gros danger) de radiateur et que tu tiens le doigt dedans soit tu es cuistot soit tu as un problème de température de fonctionnement car 180° même si le radiateur est la pour refroidir mais refroidir certes mais pas à 60 OU 100° ;) ;D juste à la bonne température de fonctionnement moteur
Pour les autres point j'ai pas le temps la, de développer ;)
Non, non, non. Je peux et garantir que je fais ça presque à chaque fois ; bon, je ne nie pas que ce ne soit pas chaud,voire trés chaud hein ! Mais c'est faisable à l'aise (et j'ouvre le bouchon doucement aussi...)
Et ej peux te garantir , que le calorstat n'a pas été enlevé ! D'ailleurs c'est selon moi une grosse connerie et hérésie de le faire .
Mais cette tempèrature assez basse de fonctionnement , moins de 90 degré , ça c'est sur , n'est due et j'en suis convaincu , que parce que mon radiateur est comme je l'ai dit :
surdimentionné , monstrueux .. Et d'origine comme cela , à cause de la clim ..
Pour comparer , je dirais qu'ils sont presque une fois et demi plus gros . En tout cas rien ils n'ont rien à voir avec ceux fournis en standart sur les autos sans clim. C'est pour ça ,peut-être que mon auto n'a jamais chauffé (touchons du bois)
C'est aussi ,pour ça que j'ai un doute , sur le bon achat de notre ami . Comme je l'ai dit ,les autos avec la clim avaient des radiateurs bien plus gros que celui dont il nous as donné le screenshot. Je parle des 68 , s'entend . Mais pour les autres années j'imagine que c'est pareil
PS J'ai un thermomètre exprés pour les radiateurs , et qui monte bien au dela de 100 . Je vais faire chauffer la mustang et une fois qu'elle sera bien chaude , je le plongerai dedans et je reviendrai donner le résultat ; LOL
Citation de: JLSPour les autres point j'ai pas le temps la, de développer
J'imagine que tu vas me gronder , pour ma façon gnomesque d'enlever les courroies . C'est vrai je fais ça depuis 25 ans et avec succés , ça m'évite de toucher aux réglages des accessoires !
J'imagine aussi , que je vais me refaire gronder pour avoir enlevé le carter en plastoc ! Que veux tu , il m'enenrvait et était galérant à enlever . Finalement ,à part s'éviter d'enventuelle blessure, il ne sert pas à grand chose je trouve . Le mien je l'ai aussi enlevé il y a 25 ans . smk
merci snowglobe pour tes conseils.
En ce qui concerne le radiateur, ma mustang n'est pas équipée d'origine de la clim celle-ci a été rajoutée.
j'ai seulement un radiateur de clim rajouté devant le radiateur général, mais il est vrai que je croyais que lorsqu'elle était d'origine, le circuit de refroidissement de la clim faisait partie intégrante du radiateur général.
Concernant ma commande , tu me fais stresser mais a y regarder de plus près le radiateur correspond en tout point au mien en place actuellement : durite haute et basse côté passager, les branchement pour la boite auto (en bleu sur la photo de cj pony parts) et la largeur de 20".
apparemment chez cj c'est comme chez MU où les radiateurs standards sont tous équipés des sorties BA a laisser bouché en cas de BM.
je pense que la différence entre ton radiateur et le mien vient du fait que ta mustang est équipée de la clim d'origine.
sinon merci pour tous tes conseils rnr rnr
Je viens de tombé sur ton post, navré de cette mésaventure, mais je suis sûr qu'avec l'aide de nos technicien locaux tu vas très bien t'en sortir rnr rnr
merci le tarn et garonnais !!! mais je n'ai pas ton savoir faire, en tout cas j'espère ne pas mettre trompé de pièce et
Vive le STADE !!! ROUGE ET NOIR !!!! >:D >:D
CitationEn ce qui concerne le radiateur, ma mustang n'est pas équipée d'origine de la clim celle-ci a été rajoutée.
j'ai seulement un radiateur de clim rajouté devant le radiateur général, mais il est vrai que je croyais que lorsqu'elle était d'origine, le circuit de refroidissement de la clim faisait partie intégrante du radiateur général.
Voilà , tout est dit , lorsque tu as posté tu n'as pas spécifié que ta clim avait été rajoutée . C'est la raison pour laquelle j'ai cru que tu t'étais planté , parce que j'étais sur et certain que les Mustangs avec la clim d'origine , avait un radiateur , surdimentionné, presque monstrueux par rapport aux autres ..
Désolé de t'avoir inquiété avec ça . rnr
Merci snow le tarnais de tous ces conseils et encouragements !!! Ce ue je l'aime ce sud-ouest, vivement que je rentre au pays rnr
Citation de: cadurque le 05 Juin 2011 à 21:41:54
merci le tarn et garonnais !!! mais je n'ai pas ton savoir faire, en tout cas j'espère ne pas mettre trompé de pièce et
Vive le STADE !!! ROUGE ET NOIR !!!! >:D >:D
Je n'ai pas beaucoup plus d'expérience que toi, je suis commercial dans l'alimentation, c'est en lisant, en observant, et en me trompant que j'apprends ;D
et bien sans expérience je trouve que tu fais un travail remarquable !!! rnr rnr
Une énorme partie des réponses se trouvent dans le travail des autres ;D mais merci à toi et bon courage rck
et encore une petite question....
y'a t'il un couple de serrage pour la pompe à eau ? si oui lequel ? Merki !!! rnr
pas pour la pompe a eau ;)
Tout les couples de serrage pour le moteur et ses accessoires sont listés sur le Wiki et ce qui n'y est pas comme la pompe a eau, c'est qu'il n'y a pas de couple a respecter. ;)
https://www.mustangv8.com/wiki/index.php/Couples_de_serrage_moteurs_Ford (https://www.mustangv8.com/wiki/index.php/Couples_de_serrage_moteurs_Ford)
Citation de: Thierry le 09 Juin 2011 à 14:53:38https://www.mustangv8.com/wiki/index.php/Couples_de_serrage_moteurs_Ford
[off-topic]Faut vraiment que je me remette sur la traduction du Wiki :-[[/off-topic]
voilà demontage effectué sans souci, pas de thermostat à la place prévue !!!! maintenant j'attend l'arrivée de mes pièces avec impatience !! Elles sont à paname !!
bon voilà changement effectué sans trop de souci et apparemment sans fuite après plusieurs essais, le thermostat fonctionne correctement et la température de ma belle reste stable à mi course sur le mano de température.
J'ai pris quelques photos pendant le démontage, pensez vous que faire un tuto peut être utile ?
Bien sur que ca serait utile, c'est une panne qui arrive souvent et je suis certain que d'autres se lanceront dans cette réparation s'il y a un tuto. ;D