Bonsoir,
Bon, c'est pas de bol pour moi :
Je décide de faire la vidange moteur (j'ai déjà fait sur d'autres véhicules)..
Donc je dévisse le boulon/bouchon dans le bas du carter d"huile et là déjà, il était vraiment pas serré !
Je change le filtre à huile et je remets un boulon + joint neuf que je visse à la main jusqu'à la butée.
Je mets un tout petit coup de clé mais ça tourne dans le vide sans pouvoir le serrer sbhy
Idem avec celui d'origine !
Le filetage est HS, donc la ça goutte un peu >:(
Je crois qu'il existe des kits réparation ?
Vais quand même pas changer tout le carter, ça douille ???
Tu peux tenter de mettre du téflon autour de la vis....
J'avais eu le même problème sur une de mes Guzzi...
On a percé plus gros, taraudé, et tout à bien été (avec une vis plus grosse)...
Peut-être qu'un filet rapporté pourrait faire l'affaire, mais là, aucune expérience, je sais juste que ça existe...
Idem.
J'ai eu la meme chose. On a taraudé et mis une vis plus grosse.
+1rnk
si ton filet est arraché, il faut passer au diamètre supérieur
Merci pour vos réponses !
J'ai essayé comme dit bigaflex6 de mettre du téflon: fuite toujours !
Après tarauder au diamètre supérieur serait une bonne solution mais pour trouver un joint ça va être la galère ???
Si tu n'as pas l'outillage, ca sera peut etre plus economique d'emmener ton carter dans un atelier de rectification ou un garage auto pour qu'ils percent, taraudent et te fournissent une vis avec joint.
Tu peux mettre un filet rapporté, il faut que tu achètes un kit.
J'ai eu le problème sur un des filet du démarreur.
Ca marche très bien.
Pascal
Dommage qu'ont n'est si loin t'aurai ramené sa a mon atelier je te l'aurais fait bien1
https://diez-mecanique.fr/notre-savoir-faire/
Citation de: Pascal-lrq le 02 Janvier 2020 à 21:03:23Tu peux mettre un filet rapporté, il faut que tu achètes un kit.
J'ai eu le problème sur un des filet du démarreur.
Ca marche très bien.
Pascal
Connait pas ça ! tu trouve ça où ce genre de kit ?
Sinon j'ai vu que chez Castorama ou leroy M.., ils vendent des jeux de taraud, mais ça ne doit pas être facile à faire !
Dommage jojo28500, merci pour la proposition !
je ne connais pas le diamètre mais sur eb il y en a
par ex: https://www.ebay.fr/itm/131PC-HELICOIL-THREAD-RETHREAD-REPAIR-KIT-SET-M5-M6-M8-M10-M12-METRIC/252476721153?
OK, merci bien1
L'avantage c'est que tu peux conserver le même boulon d'origine mais c'est du pas de vis US, donc qui n'irait pas avec le filet rapporté ::)
Ou alors je met un autre boulon mais faut trouver un joint.
Pourquoi, dans ce cas, percer le carter et tarauder ?
Le diamètre du filetage du boulon est en 12,5 mm, un pas US !
Donc si je passe en pas de visse européen il faut du 14 ? je pense que 13 c'est trop juste ?
Pour tourner un joint en 14 c'est peut être pas simple ??? du joint bleu ferait l'affaire ?
Comme le dit Thierry, je vais d'abord voir avec un garage...
sinon tu changes le carter c'est très simple.
tu en as sur lBC
https://www.leboncoin.fr/equipement_auto/1682065691.htm/
Tu prends un kit adapté au pas du bouchon de vidange.
Dans le kit il y a le foret, le taraud et le filet rapporté avec une petite clef pour le monter.
Tout ce matériel est spécialement adapté pour le filet rapporté.
Tu as un kit pour chaque pas.
Dans tout les cas, il faudra que tu démontes ton carter d'huile.
Tu trouves des carters d'occasion sur le coincoin... ou neuf sur Silverperformance à partir de 59€...
https://www.silverperformance.fr/qualite-premier-prix-ford-mustang-19641973-260-289-302-small-block-carter-huile-peint-bleu-small-block-painted-oil-pans-blue-acp-fmeo001p-c5zz6675b-p-175810.html
Pascal
Merci pour les liens et vos recherches !
Celui sur le boncion me semble bien cabossé et si ça se trouve le pas est foutu aussi !
Après, c'est vrai que ce n'ai pas très cher en neuf, à rajouter un kit joint de carter et hop c'est réglé...
Sur celui que j'ai, ils ont mis du joint bleu partout ! Question: on peut le sortir sans démonter autre chose ? j'ai l'impression que le barre stabilisatrice gêne ::) ???
Faut sortir la barre bien1
Je connais quelques ateliers mécaniques ou j'ai déjà été pour ce genre de problème. En général, les gars sont sympas. Si tu leur emmènes le carter, ils ont ont pour 15 mn à te refaire le filetage et te mettre un nouvel écrou pour 10 balles... ;D
OK Olive82, merci je m'en doutais !
Pas facile de trouver quelqu'un dans mon coin pour refaire le filetage à moindre coût !
Autant racheter un carter neuf + joint, ça ne me coûtera pas plus...
Ce n'est pas la barre stab qu'il faut enlever mais la barre de renfort qui relie les 2 longerons. Tu as 2 vis à enlever.
Pascal
OK, merci Pascal !
Je reçois demain un carter neuf + joint...
Tu penses que c'est faisable sans la mettre sur pont ? juste sur des cales pour la rehausser ?
Sinon, j'irai au garage du coin à 60 € l'heure de M/O !
Oui tu peux le faire sans pont, tu mets la voiture sur chandelles avec des bastaings si nécessaire pour être un peu plus haut.
Tu auras aussi besoin de pâte à joint si tu as pris un joint comme à l'origine en 4 morceaux.
Tu fais attention au serrage, pas trop fort pour ne pas déformer le carter qui est en tôle.
Pascal
ok !
Oui joint en 4 morceaux donc patte à joint ? Tu en mets à quel niveau de la patte à joint ? A chaque jonction du joint d'origine ?
Bonsoir lolo56
Je laisse le post mais trop tard j'ai raté un épisode (ta commande nouveau carter)
j'aime bien l'idée de philjo,mais si le carter est métallique il sera pas épais ??
Pour refaire un trou en 14 mm il faut demonter le carter pour travailler
tu pourrais tenté ça
Du synto carrosserie ou cette pate (j'en ai toujours)
réparation provisoire en attendant de changer le carter par un de capacité supérieur, ou de refaire le filetage en 14 mm
tu essuie un max, tu suit le mode d'emploi tu malaxe jusqu'a obtenir une couleur uniforme, tu as 5mn pour l'appliquer tu essuie encore une fois et tu le met autour du boulon (tu peut faire un teste sur un boulon autre que celui concerné), sec en 15mn
Lien ici (https://www.amazon.fr/Pattex-1875425-P%C3%A2te-r%C3%A9parer-m%C3%A9tal/dp/B00M0IJ5C4/ref=sr_1_6?__mk_fr_FR=%C3%85M%C3%85%C5%BD%C3%95%C3%91&keywords=pate+soudure&qid=1578082322&sr=8-6)
Bonsoir pat30,
Oui, dans le nouvelle épisode j'ai commandé un carter acier + joint car ce n'est pas si cher que ça et je repartirai sur une bonne base !
Ça aurait été une solution de réparer provisoirement avec du syntoniseur ou patte mais comme je remplacerai le carter la semaine prochaine, il n'y a pas d'urgence...
J'ai une autre question: est-il obligatoire de retirer le filtre à huile (qui est neuf) lors du démontage du carter ? Je crois que ce n'est pas conseiller de dévisser et revisser un filtre à huile ???
Tu as commandé un joint en 4 morceaux, c'est dommage parce qu'avec celui là tu ne mets pas de pate
https://www.rockauto.com/fr/moreinfo.php?pk=10075132&cc=1132333&jsn=506
Total €50.27 port et douanes payés
Merci, il est effectivement mieux ce joint !
Mais pourquoi il faut mettre du joint bleu en plus du joint en 4 morceaux ? pour les jonctions ?
Oui c'est au niveau des jonctions que tu mets du joint car tu as deux matières différentes.
Je mets rarement de la pate à joint mais pour le carter, j'en mets sur tout le pourtour pour le faire tenir en place.
Pascal
OK, d'accord, merci pour le complément d'information bien1 donc on en met un petit peu pour "coller" le joint avant de positionner la carter + les jonctions...
Bonsoir,
Bon, j'ai terminé par aller au garage près de chez moi car la grosse galère pour sortir le carter sbhy
Les ricains ont tellement mis de joint bleu qu'il a fallut la mettre sur le pont et utiliser cutter et démonte pneus pour sortir le carter !!! Il était collé grave >:(
Il a fallut démonter le démarreur (écrous cachés) + une barre de renfort + descendre la barre de direction côté passager à cause du nouveau carter plus profond...
Le nouveau carter a été posé avec du joint noir + joint d'origine après bon nettoyage coté moteur...
A noter que ce carter neuf fait bien 2 cm de profondeur en plus que celui qui était en place !
Donc, je pense qu'il va falloir mettre plus d'huile qu'à l'origine...
Ça sèche cette nuit et on espère ne pas avoir de fuite ::)
J'imagine le temps passé pour le nettoyage du plan de joint sur le bloc , pas radins les Ricains LOL LOL LOL
Oui, près de 2h00 rien que pour le démontage et nettoyage !
Oui tu mets plus d'huile.
Normalement la crépine doit être à environ 1,5 cm (ma mémoire me fait défaut) du fond du carter.
Si tu ne veux pas déjauger, il va falloir que tu fasses attention. Plus la crépine est haute plus le risque est grand.
Pascal
Oui, En remettant 5 L, on arrivait qu'au mini sur la jauge !
On a remis 1 L de plus pour avoir le bon niveau...donc contenance maintenant 6 L avec ce nouveau carter...
bien1
C'était précisé quand tu as acheté le carter ?
J'avais changé le carter de la boite C4 et il était indiqué qu'il fallait mettre 2 litres de plus. J'ai bien l'impression dans ton cas que tu as découvert l'augmentation de capacité quand tu as monté le carter LOL LOL LOL
Pascal
Non, rien de précisé ::)
Comme tu le dit, j'ai découvert l'augmentation de la contenance d'huile ;)