Franchement ça se fait, même avec les pieds    comme dis DMWV8 (désolé pour l'abréviation, il est long ton pseudo  )

Après à toi de voir, tout dépend ce que ça coûte de les faire prendre. Ils pourront aussi te faire un diagnostic peut être.

Ta pression est bonne alors ?

A mon avis un garagiste vas te facturer plus cher que l'achat de la jauge sur ebay

Citation de: mustang66 le 28 Juillet 2014 à 21:34:13
Franchement ça se fait, même avec les pieds    comme dis DMWV8 (désolé pour l'abréviation, il est long ton pseudo  )

Après à toi de voir, tout dépend ce que ça coûte de les faire prendre. Ils pourront aussi te faire un diagnostic peut être.

Ta pression est bonne alors ?

pas grave pour l'abréviation   

pas de conso d huile ,quand je la demarre tout va bien elle fume pas et au bout de 5 minutes se met a fumer bleu d un cote

Mmmm... double échappement, n'est-ce pas ? Je pense que tu dois avoir au moins un piston dont le segment racleur est fichu.

Les segments sont des anneaux de section carrée qui se trouvent entre le piston le cylindre, et qui servent à assurer l'étanchéité. Le segment le plus bas est le segment racleur, servant à racler l'huile sur les parois du cylindre pour éviter qu'elle ne soit brûlée. Les autre segment servent à éviter que les gaz de combustion descendent passent dans le bas moteur au lieu de faire avancer la voiture.

Il ne faut pas trop tirer sur un moteur froid parce que tout n'est pas encore à la bonne température, et dans notre cas parce que les frottements dans les cylindres sont plus importants que lorsque le moteur est chaud. Ceci explique probablement pourquoi ta voiture ne fume pas à froid (trop de frottements, segment racleur encore efficace) alors qu'à chaud tout le bazar s'est un peu dilaté et l'huile remonte dans la chambre de combustion, y est brûlée et sort sous forme de fumée

Il est probable que les autres cylindres ne sont pas loin d'avoir le même problème, car il est rare qu'on oublie un cylindre en refaisant un moteur.

Il faut prendre les taux de compression de tous tes cylindres pour valider cette hypothèse. Moteur froid et surtout moteur chaud.

+1

La prise des compressions est la condition pour savoir ce qui se passe, avant ce ne sont que des suppositions qui ne servent pas à grand chose...