bjr, Je possède une GT5.0 2011 de 78000km et je vais vous relater mon probleme.
Au départ, j"ai remarqué que l'auto roulait moins bien (trou à l'accélération) et le témoin moteur s'est allumé. Je me suis rendu chez mon garagiste et a mis l'ordi qui a désigné les sondes T° échap. Remplacées. voiure n'allait pas mieux!!!
Témoin s"est rallumé le lendemain Reordi et CAPTEURS D'ARBRES à CAMES. remplacés et tjrs même probleme. témoin s'est rallumé le lendemain + un bruit est apparu en roulant et qd j'embrayais, on l'entendait plus. Regarage et diagnostic= BUTEE EMBRAYAGE. commandé embrayage qui est arrivé apres 1 mois et remplacé. Tjrs le meme bruit et de plus en plus fort. Autre diagnostic: probleme de distribution (poussoir hydraulique tenseur de chaine)Qu'en pensez-vous? Puis-je lancer l"intervention?
J'ai lu que la qualité de l'huile avait une grande importance. La derniere vidange a été faite à 60000km avec de la 5W40. Ne devrais-je pas faire une vidange et un nettoyage du bloc et repasser à la 10W50 comme indiqué sur le bouchon?
c'est une GT500 ou une GT5.0 que tu as? sur la GT 5.0 c'est du 5w20 , la 10W50 c'est pour les GT500 il me semble mais déjà je trouve que tu as changé énormément de pièces pour au final avoir toujours se bruit que tu trouves anormal ! si à chaque fois que l'on te changes une pièce , tu payes , ca risque de durer longtemps non vu le paquet de boulons qu'il y a sur une mustang non? Mon conseil du jour : Prends un deuxième avis dans un autre garage...
Pour ce qui est de l'huile moi c'est 5W50 sur le bouchon ! ( GT 5.0L 2013 ) :v:
Du coup, tu me fais hésiter sur la visco! Je vérifierai qdj'irai au garage. Pour ce qui est d'un deuxieme avis, je suis d'accord mais j'ose plus rouler avec l'auto. J'en suis à 800 (sondes T°) + 250 (capteurs AàC) + 1250 (embrayage+ debitmetre) = 2300
Pour une GT 2011, c'est bien de la 5W20.
Tu as commencé à avoir des soucis après une conduite spécifique (conduite sportive ou sous une pluie forte etc) ou un passage au garage ou autre modification que tu aurais faite sur l'auto ?
Je pense par exemple à un morceau de bougie partie dans le moteur mais c'est juste un idée...Étonnant que tout cela t'arrive sans une raison de départ...
le bruit est apparu apres le changement des capteurs d'arbres à cames mais je pense que c'est un hazard, Ce que je pense, c que le garagiste aurait du se poser la question du pourquoi l'ordi de diagnostic signalait les capteurs.
j'ai fait changer les bougies et elles étaient entières ( on avait pensé à cette éventualité). ce qui est le plus bizarre, c qu'au ralenti, ça ne fait pas beaucoup de bruit. c surtout qd je roule que ca fait énormément de bruit, c d'ailleurs pour ça qu"on a cru que c'était la butée d'embrayage (remplacé par un kit complet (renforcé) butée + disque)
Plus qu'à espérer que ce ne soit pas ton arbre qui soit mort...Je n'ai pour le moment jamais entendu un Mustangueur signaler un tel problème mais bon...
Citation de: Bigoudenblues le 02 Août 2014 à 18:54:50
Pour ce qui est de l'huile moi c'est 5W50 sur le bouchon ! ( GT 5.0L 2013 ) :v:
On parle d'une GT de 2011 ;-)
Pour le bruit , il se situe ou selon tes oreilles ;D? à l'avant , a l'arrière?
Souvent les garages ont des camions plateau et si tu es vraiment stressé de rouler avec au pire ça peu être une solution....ou alors un garagiste qui se déplace ?
Elle avance bien ? Ou ca merdouille un peut?
Citation de: Bigoudenblues le 02 Août 2014 à 18:54:50
Pour ce qui est de l'huile moi c'est 5W50 sur le bouchon ! ( GT 5.0L 2013 ) :v:
beh ! moi c est du 5w20 ???
Idée peut être pas bonne, mais...:
Ça ne pourrait pas être l'alternateur, comme sur nos modèles 2005+, qui, pour je ne sais quelle raison électrique, fait générer des fausses erreurs, entre autre sur les capteurs d'arbres à came ?
De plus, si comme sur nos modèles, il s'agit d'un embrayage débrayable, ça pourrait expliquer pourquoi le bruit disparait quand tu embrayes ???
Et au ralenti, cet alternateur ne tourne quasiment pas, ce qui expliquerai aussi pourquoi il n'y a pas de bruit au ralenti ??
A voir si mon idée est farfelue, ou pas...
Citation de: m8v5l le 03 Août 2014 à 10:52:03
Citation de: Bigoudenblues le 02 Août 2014 à 18:54:50
Pour ce qui est de l'huile moi c'est 5W50 sur le bouchon ! ( GT 5.0L 2013 ) :v:
beh ! moi c est du 5w20 ???
Ce qui est logique vu que le coyote est le même que les 2011....un bouchon ça se change si ça se trouve c'est le premier proprio ou un garage qui s'est trompé avec un bouchon de GT500 en remettant le sur le moteur....
ce n'est pas une question d'huile, 5W50 ou 10W50 ça ne poserait aucun pb , au contraire
c'est bien meilleur qu'une 5W20 surtout en été
as tu fais vérifier le timing chain tensioner et / ou les tendeurs hydrauliques de chaines de distri !
c'est un pb assez courant sur pas mal de moteurs Ford , quelque soit l'époque !!
Citation de: Crazyhorse le 03 Août 2014 à 12:48:56
Citation de: m8v5l le 03 Août 2014 à 10:52:03
Citation de: Bigoudenblues le 02 Août 2014 à 18:54:50
Pour ce qui est de l'huile moi c'est 5W50 sur le bouchon ! ( GT 5.0L 2013 ) :v:
beh ! moi c est du 5w20 ???
Ce qui est logique vu que le coyote est le même que les 2011....un bouchon ça se change si ça se trouve c'est le premier proprio ou un garage qui s'est trompé avec un bouchon de GT500 en remettant le sur le moteur....
personne n'a changé le bouchon !!!!! Sur la GT track pack l'indice est différent par rapport a la GT normale ( il y a un sujet qui parle de ca sur le Forum) :v:
+1 pour ces deux dernières réponse !
ok dsl je ne savais pas pour les indices différents.... :-[
De toute façon on est d'accord pour dire que l'huile n'a rien à voir dans son problème :-\
Peu être que la piste de Fmaxii est la bonne...
oui, rien à voir !!
Citation de: Bigoudenblues le 03 Août 2014 à 14:24:32
Citation de: Crazyhorse le 03 Août 2014 à 12:48:56
Citation de: m8v5l le 03 Août 2014 à 10:52:03
Citation de: Bigoudenblues le 02 Août 2014 à 18:54:50
Pour ce qui est de l'huile moi c'est 5W50 sur le bouchon ! ( GT 5.0L 2013 ) :v:
beh ! moi c est du 5w20 ???
Ce qui est logique vu que le coyote est le même que les 2011....un bouchon ça se change si ça se trouve c'est le premier proprio ou un garage qui s'est trompé avec un bouchon de GT500 en remettant le sur le moteur....
personne n'a changé le bouchon !!!!! Sur la GT track pack l'indice est différent par rapport a la GT normale ( il y a un sujet qui parle de ca sur le Forum) :v:
normal, une 5W20 ne tient pas sur circuit , trop fluide à chaud !! alors que le moteur est identique à celui de la GT , ça répond à pas mal de questions posées sur le Forum ;)
vous aurez noté que lors d'utilisation piste le pont doit être vidangé toutes les 12 heures !!
Me revoilà.
J'apprécie vos hypothéses. Ce que je voudrais dire, c que c vraiment un bruit tres fort "clac clac clac" qu'on entend du dehors qd la voiture demarre et de plus en plus fort et plus rapide qd on roule. Qd je suis ds la voiture, au ralenti; j'entend rien. Je demarre et la si toutes mes vitres sont fermées, j'entend le bruit du coté droit derriere la boite a gant et en dessous de moi vers le milieu. Si j'ouvre les vitres, j'entend le bruit qui vient d'en dessous de l'auto.
Effectivement, je ressens un manque de puissance surtout à l'accélération vers les 3000 4000 trs/mi.
Huile; effectivement 5W50 sur le bouchon. L'huile 5W40 qui est ds mon moteur a 17000km.
Je vous rappelle que j'ai changé les 4 sondes de T° + les 4 capteurs d'AàC + le débitmetre + embrayage complet.
Pour vérifier le poussoir de chaine, il faut tout démonter et tant qu'à faire, changer le kit complet de distribution. je ne sais pas ce que sont les timing chain tensioner. Je ne roule pas sur circuit. Le pont doit etre vidangé tout les combien en utilisation normale?
fais une vidéo avec un bon son,
mais ça peut être plein de choses !!
ça pourrait ressembler à cela ?
Knocking Noise 2000 Mustang GT 4.6L 2v (http://www.youtube.com/watch?v=wWxB6_V5on8#ws)
2011 Ford Mustang 5.0 Coyote Knocking (http://www.youtube.com/watch?v=UFN9gbDvBZU#)
OUi, ça ressemble à ça mais c'est surtout en roulant que c impressionnant
ça ressemble à un tendeur hydraulique de chaine de distri ,
c'est assez connu sur les Ford 32 V , ça peut être plein de chose mais fais déja contrôler cela !
si tu entends coté boite à gants , peut être commencer par celui situé en face arrière , cylindres coté passager
le bruit est apparu après une vidange ?
J'avais pas fais de vidange. Le bruit est apparu le lendemain du remPlacement des capteurs arbres a cames situe entre le tableau de bord et l'arriére du moteur ( coté boite). C'est d'ailleurs pour ça que le mécano a diagnostiqué la butée d"embrayage car on entendait vraiment un tres fort bruit en dessous de la voiture qd on enclenchait une vitesse et qu'on laissait tourner les rroues au ralenti et en vitesse.
Je ne saurais pas faire de vidéo pour le moment car la voiture est au garage. J'essaierai de faire ça ds la semaine.
Qu'appelle tu "face arriere" ?
Y en a combien de tendeurs? je pensais qu le tendeur était devant cote ventilos
oui, le tendeur de la courroie accessoire , les tendeurs hydrauliques sont situés à l'extremité des culasses , ce sont deux choses différentes
je crois que tu dois aller voir un technicien qui connait ce type de moteur ;)
Moi; je n'y connais rien. donc, si j"ai bien compris, la chaine se situe coté boite de vitesse.
Que faut-il d"monter pour acceder aux tendeurs?
peut-on trouver sur internet des photos ou des shemas pour voir a quoi ressemble ces tendeurs?
ce sont les chaines situées en façade du moteur , il y a des tendeurs dessus , mais laisse ce travail à un pro
http://www.mustangandfords.com/project-vehicles/mmfp-1203-2011-coyote-5-0l-heads-and-camshafts-upgrade/ (http://www.mustangandfords.com/project-vehicles/mmfp-1203-2011-coyote-5-0l-heads-and-camshafts-upgrade/)
bonjour pierrot je vois que tu as reussi a te connecter
si vraiment ton garagiste ne trouve pas il faut t adesser a un specialiste
il y en a dans la region lilloise et alentours
par exemple le garage des flandres entre autre!!
Bizarre cette histoire ???
Comme toujours à distance sur de simple écrit difficile de se faire une idée, mais clairement a moins d'être sur à 200% de ton mécano,comme d'autre t'on dis, j'irais voir un autre pro (et pas le 1er venu) pour prendre un 2 eme avis
Dommage que tu soit si loin de Lyon sinon je t'aurais dis d'aller voir Mybobo sur ce même forum...
Parallèlement fouine sur les forums US à la recherche d'un soucis similaire...
+ 1
visiblement il y a eu pas mal de bruits liés aux tendeurs hydraulique sur les 32 ,
mais ce n'est pas nouveau sur les moteurs Ford , le Cobra 32 V a été concerné aussi
je ne sais pas si la voiture était neuve , mais le pb était peut être connu , suffit avant de l'expédier de mettre de la 15W50 ou de la 10W60 pour augmenter un peu la pression d'huile et ainsi bien plaquer le tendeur pour limiter ou supprimer le bruit !
le bruit réapparaissant bien après quand le propriétaire met de l'huile plus fluide ;)
A vérifier également le serrage du tube de jonction entre la pompe chargée d'amener l'air frais ds le collecteur d'échappement ( antipollution )
je confirme, surement un tendeur de chaine
petit conseil quitte a changer les tendeurs, change aussi les chaines
il existe des kits complets
car si ta chaine a pris un peu de jeu, il faudra tout recommencer
je l'ai fait sur quelques mumu, ça se fait facilement
il faut compter 3-4heures de boulot
merci encore pour vos infos. J"avais confiance en mon mecano mais avec cette lenteur a trouver le probleme alors qu'il avait toutes les données; j'ai comme un doute. Enfin, le dernier diagnostic, et il a vraiment l'air sur de lui, c un tendeur hydraulique de chaine. Je pense que ca se recoupe bien avec toutes vos infos.
pour repondre a yellowmustang, j'ai eu la voiture en fevrier 2013, elle avait 48000km. Jai fait la vidange a 60000 et elle a maintenant 78000km. je pense que le probleme serait apparu bien avant si le probleme existait!!!
ma voiture est a Templeuve (belgique) chez "americancargarage". Avez vous déjà eu qque echo a propos de ce garage. Positif ou négatif...
A JPC42
Peux-tu contacter mobibo pour qu'il consulte mon article. il pourrait me donner son avis.
Citation de: jpc42 le 03 Août 2014 à 20:10:46
...
Dommage que tu soit si loin de Lyon sinon je t'aurais dis d'aller voir Mybobo sur ce même forum...
...
+1rnk
Citation de: Pierrot.D le 03 Août 2014 à 21:15:38
A JPC42
Peux-tu contacter mobibo pour qu'il consulte mon article. il pourrait me donner son avis.
envois lui un MP et c'est Mybobo
A distance, juste par description il est tres difficile de faire un diag
Mais comme les autres je pencherais pour un problème de tendeur de chaine
Ca explique le bruit de claquement et le mauvais fonctionnement moteur (puisque le ou les arbres a cames ne sont pas parfaitement synchro avec le vilebrequin)
ce que je me demande et ne comprend pas bien, c pourquoi ce bruit s'amplifie si fort qd je suis en vitesse et que je roule meme doucement!!!
Cela signifierait une boite de vitesse HS ?
nous avons pensé à çà mais les vitesses passent bien sans craquements ni rien de suspect!!! Connaissez-vous qqun qui aurait eu sa boite MANUELLE HS apres 75000km???
çà ferait 2 problèmes qui n'ont rien à voir, si la boite est hs; je n'aurais pas de perte de puissance et un trou à l'accéleration.
Je laisse les pros de la mécanique te répondre car là, ça me dépasse.... :-X
Sans être répétitif, il est effectivement fort probable que la distribution soit en cause. Quand au bruit plus fort quand tu roules moi j'expliquerais cela par le fait que ton moteur étant en charge en roulant, l'électronique de la voiture tente de réguler la géométrie variable au niveau des arbres à cames et cela fait varier la tension de tes chaînes de distribution. Vu qu'elles ne sont plus maintenues correctement en tension et de ce fait en guidage, ton bruit s'accentue car ta chaine vient frotter contre le bloc moteur.
voilà une justification optimiste qui me plait, merci...!!! ap:lo
C'est tout de suite plus sympa quand les pros débarquent sur un sujet ! Dommage que Yellow, Mybobo, Pedro et Cyril soient là trop peu souvent...ils font partie des bons !
je remercie franchement tous ceux qui sont intervenus sur mon sujet!! Ca m'a vraiment aidé. :)
N'oublie pas de nous faire part de la suite des événement que ton expérience serve à d'autres...
Salut,
Je débarque assez tard... mais si tu ne trouves pas de solution et vu que ta voiture se trouve en belgique, fait la remorquer dans ce garage: http://www.boisdenghien.com/ (http://www.boisdenghien.com/)
Sa réputation n'est plus a refaire pour l'entretien/réparation de Ford mustang de tout age en belgique ;), et au final ça te coutera moins cher que de remplacer tout un tas de pièce inutile...
Le big boss est un passionné de Ford US rnr
je connais ce garage de réputation. je vais me mettre en contact avec eux pour voir ce qu'ils peuvent faire. Je ferai part de l'evolution de mes investigations...
Franchement vas-y, et si ils peuvent t'aider, investit 150€ dans un camion plateau pour l'y déplacer.
Je n'ai que de bon échos de ce garage, et la mienne je ne me pose pas de question... elle ira là quand ce sera nécessaire.
En attente de tes news.
Bon courage ;)
J"ai envoyé un mail a info@boisdenghien.be. j'espère qu'il me répondra rapidement.
Je te conseille plutôt de leur téléphoner demain matin ;)
C'est ce que je compte faire. J'ai en fait envoyé le lien de ce sujet, il pourra ainsi voir toutes les démarches et "réparations" effectuées.
On croise les doigts pour toi coupain1
:v: