ah ben voilà, tu as roulé sur 7 pattes, c'est l'inconvénient d'en avoir 8, on s'en rend moins compte 

Bon test routier aujourd'hui, merci le soleil 

Toujours le même problème, le ralenti n'est pas net, le moteur tremble beaucoup et la voiture aussi

Sur la route à l'accélération la voiture semble comme accéléré dans le vide et à haut régime par contre difficile de distinguer un problème 

Le problème peut-il venir des câbles de bougies 

Salut,
essaye d'augmenter la richesse du ralentie en devisant les 2 vis devant ton carbu 1/4 par 1/4 tour sur les 2, regarde se que sa donne (j'avais le même symptôme)

Ta boite auto marche bien, on dirait que ça patine aussi.

Ton ralenti est à combien de tours /min ?

Ralenti à 700 tours en position D

Tu devrais commencer par revoir les réglages de base ,avance et carburateur.

Touches pas au carbu, reprends l allumage point par point

Alors aujourd'hui changement de tous les faisceaux et toujours le même problème 

Par contre j'ai découvert une fuite d'huile au niveau du moteur  - arrière coté droit quand on est face au véhicule

1 est-il possible juste de resserrer le boulon à une certaine force avec une clef dynamo pour stopper la fuite ?

2 faut t-il changer le joint ?

3 le problème moteur peut-il venir de cette fuite d'huile ?

Bon ça fuit toujours un peu ces vieux bouzins, c'est ça qui fait l'étanchéïté et évite la corrosion ...
serrer est rarement la bonne idée, pasque le joint n'est jointif que gorgé d'huile et donc pas quand il est aplati comme une crêpe et que ça risque de soulever légèrement de l'autre côté et provoquer une fuite encore plus importante ...
faut surveiller le niveau mais tu peux rouler longtemps avant d'en remettre si c'est que des gouttes ...

en tout cas c'est pas ça a priori qui causera ton problème
allumage électronique ou à rupteur ? (si rupteur, penser au réglage de l'écartement)
avance correcte (oui je suppose si pas touchée)
essayer de changer bobine et condensateur si en stock (c'est toujours bien d'en avoir un en stock)
et oui retester l'allumage des bougies une à une ...

après seulement s'intéresser au carbu (mais les vis de reglages ne sont des reglages que du ralenti ! pour régler en régime de route c'est la hauteur du flotteur qui joue ... )

Si je comprends bien ta photo c'est au niveau de ta culasse que ca fuit ,regarde si cela vient de ton joint de culasse ,après soit tu touche à rien soit tu démonte mais cela implique d'envoyer les deux en rectif pour repartir sur du "neuf"

Touches a rien tant que c'est juste une ptite fuite externe
Si la fuite s agrandit ou qu il y a melange huile/eau ben oui faudra agir

Ton problème ne peut pas venir de cette fuite , tu peux laisser ça comme ça et surveiller mais tu peux aussi tout ouvrir et changer tes joints de culasses mais ça va engager des frais mais ton problème vient d'ailleurs donc il sera toujours présent...........tu dois d'abord le régler et ensuite tu décideras pour ta fuite d'huile.

Citation de: JLS le 25 Novembre 2018 à 16:43:47
Si je comprends bien ta photo c'est au niveau de ta culasse que ca fuit ,regarde si cela vient de ton joint de culasse ,après soit tu touche à rien soit tu démonte mais cela implique d'envoyer les deux en rectif pour repartir sur du "neuf"

Partir en rectif pour une micro fuite d'huile?

Il n'y a que en cas de surchauffe qu'une rectif est necessaire, car la chaleur peut entrainer une deformation, la c'est juste un joint fatigue, suffit juste de le changer!

Tu nettoies bien le plan de joint et tu met un joint neuf, si l'autre cote ne fuit pas pas de raison de le changer.

Bref c'est facile a faire sur nos moteur, et ca te couterra un joint et des vis de culasse.

bonjour

de ce que je vois les bougies sont saines, la fuite n'est pas à voir dans l'urgence, il serait intéressant de voir si tous les cylindres répondent, pour ça il faut défaire un par un les fils de la tête d'allumeur en les rebranchant sans forcer pour qu'ils puissent se débrancher sans tirer fort dessus, mettre le moteur en route au ralenti et avec un gant et une pince isolée débrancher et remettre un part les fils de bougies, le moteur doit tomber de régime à chaque débranchement et reprendre du régime au re-branchement du premier fil et pareils pour les autres, si un cylindre ne réagit pas, repère le, et fait les 8, il peut y avoir fil de bougie défectueux ou tête d'allumeur félée interne.

Il est important de savoir si c'est un allumage à vis platinées avec condensateur et bobine standard, ou allumeur EI, ou allumeur standard avec module électronique pour envisager la suite.

Pour le carbu, 1 hauteur flotteur, 2 gicleurs, 3 filtre carburant
régler un ralenti environ 800 tours et serrer un vis de richesse jusqu'à début d'étouffement puis re-desserrer pour redonner des tours jusqu'à ce que ça ne monte plus en tours, pareils pour l'autre vis de richesse, si les richesses ne réagissent pas il peut y avoir une prise d'air base carbu ou jeu dans les axes papillons.

Pour l'avance, dépression capsule allumeur débranchée tuyau bouché ou pincé même sans débranché ça fonctionne pour stopper la dépression de l'avance, au départ pour essais 8° d'avance initiale
si c'est à vis platinées pas besoin de stroboscope, tête d'allumeur soulevée, mette repaire pouilie damper à 8°, desserrer l'allumeur, mettre le contact, tourner l'allumeur un peu sens rotation doigt d'allumeur pour coller les vis platinées, et revenir en rotation contraire jusqu'à étincelle au début d'écartement des vis platinées, bloquer l'allumeur.

Merci à tous
Allumage standard
Sinon la fuite me semble importante, après contrôle du niveau d'huile, je suis au mini alors que j'avais fait un appoint au maxi il y a moins de 300 miles
Je me penche sur la bête  ce week end

vérifie si ton huile est bien celle préconisée pour ton moteur, baisser un niveau d'huile à ce point sur cette distance je pense qu'il s'agirait d'une fuite plus importante, le genre filet d'huile moteur en route, ça ressemble plus à une consommation d'huile ton affaire

Il suffit juste de laisser tourner 15 min et de vérifier par terre 

Citation de: BAROUF le 28 Novembre 2018 à 11:21:39
vérifie si ton huile est bien celle préconisée pour ton moteur, baisser un niveau d'huile à ce point sur cette distance je pense qu'il s'agirait d'une fuite plus importante, le genre filet d'huile moteur en route, ça ressemble plus à une consommation d'huile ton affaire

20w50 MOTUL
Je nettoie ce weekend, refait l'appoint et test 

Quand tu roules , elle fume derrière ?

Citation de: olive82 le 29 Novembre 2018 à 22:50:33
Quand tu roules , elle fume derrière ?

Non juste à froid au démarrage