Bonjour,

il faut que je règle mon allumage et je vais commencer par vérifier le Point mort haut du 1er cylindre.
J'ai lu pas mal de chose sur le sujet sur le forum.
je vais me fabriquer un bloc piston et je souhaite connaitre la longueur de la tige que je vais rajouter au cul de la bougie.
merci

PS: pourquoi parle t'on de point haut? alors qu'on va noter sur le damper  la moitié de la course du piston ( il faut bien noter le  milieu de la course, entre le blocage du piston dans un sens et le blocage du piston dans l'autre sens?)
Du coup c'est le point bas qu'on recupere avec cette technique. D'autant que selon la longueur du bloc piston on va pas atteindre le point le plus haut du piston dans le cylindre. Désolé pour ce genre de question mais je debute

regarde ici :
https://www.mustangv8.com/fr/moteur/trouver-le-point-mort-haut-sans-aucun-repere-sur-la-poulie/

En fait tu peux aussi t'intéresser au cycle du V8, quand un piston est en pmh, tu en trouves d'autres à 90°, et d'autres à 180° (pmb), j'ai plus ça sous la main, mais tu peux trouver ça sur internet.

je me documente sur le fonctionnement d'un 4 temps et je commence à comprendre.
Le test du PMH avec un tournevis, qui lorsque'il est tout en haut, permet de materialiser un repere sur le damper, me parle mieux que l'utilisation d'un bloc piston et la moyenne de la course du piston dans un sens puis dans l'autre. je ne comprends pas que ce soit le PMH qui est ainsi determiné.
Mais je vais finir par comprendre, si, si 

Pas grave si tu ne comprends pas, applique rigoureusement la methode, çà fonctionne avec une précision incomparable

Le tournevis dans le trou c'est très peu précis, ne pas oublier qu'aux PMH et PMB le piston bouge très peu par rapport à la rotation du vilo. 

Moi j'ai fait ça avec un pic à brochettes ( en bois ) dans le trou de la bougie , et piston en haut ( 1er cylindre ) ça correspondait bien avec le repère du PMH sur la damper 

Un pic à brochette      Olivier, c'est quand même un peu approximatif comme mesure.
Le bloc piston, c'est facile à faire.

Pour faire la rotation, tu peux déposer les bougies pour que ça soit plus facile.

Pascal

Pascal , j'avais aussi le repère sur la damper donc dans mon cas ça correspondait bien , en plus tu sens bien le moment de la balance du piston

Une petite caméra endoscopique fait très bien l'affaire aussi! 

@Pascal-lrq : Dans le cas d'une simple vérif de correspondance avec le Damper (il y a parfois plusieurs marquage sur les damper), la technique du "s'k'on a sous la main" va tres bien!

@mathbac : Je pense que tu mélange beaucoup de choses!! Prends le temps de bien comprendre le fonctionnement d'un moteur 4 temps (peu importe le nombre de cylindre!) et tout va te sembler tres simple!   

Je vais prendre le temps de faire ça la semaine prochaine. Je vous dirais.
Merci pour vos retours

Prend le temps de lire cet excellent post de notre ami Romuald et tu comprendras tout:

LIEN

Merci, j'y vais