Bonjour à tous
J'aurai besoin d'info concernant ce kit moteur :
https://www.rockauto.com/fr/moreinfo.php?pk=213483&cc=1332885&jsn=585&jsn=585 (https://www.rockauto.com/fr/moreinfo.php?pk=213483&cc=1332885&jsn=585&jsn=585)
Qui peut me dire à quoi ça correspond ' NIV du Moteur A; NIV du Moteur C '
Merci d'avance bien1
je pense que c'est les differentes options exemple sur un 289 on peu avoir un simple corp ou un double corp en carbu d'origine ca doit etre la meme chose pour le bloc. a verifierquand méme !!
je crois que c'est indiqué sur ta plaque signaletique sur l'aile cote A,B,C etc..
Il semblerait que ça fasse référence au code moteur Ford d'origine (A, C ou K)
A = 289 carbu 4 corps, 225cv
C = 289 carbu 2 corps, 200cv
K = 289 carbu 4 corps, high performance, 271cv
Merci .....Donc moi j'ai un 302 2 corps , donc ça serait C
En effet, mon moteur n'est pas d'origine, ça devrait être un 289 mais c'est un 302
Alors, c'est un code F. Pour Rockauto, il te faut chercher dans les pièces moteur à partir de mi-1968, date d'apparition du 302.
Je croyais que les bloc 289 étaient identiques au 302 , non ?
Je viens de comparer les kits moteur 289 ( 66 ) et 302 ( 68 ) , beaucoup de kits correspondent avec les mêmes réf , donc ça concorde
Citation de: olive82 le 20 Août 2018 à 14:32:42
Je croyais que les bloc 289 étaient identiques au 302 , non ?
A l'extérieur, oui. Dedans, y'a pas mal de trucs qui changent. ;)
pour passer de l'un à l'autre, il suffit juste de changer le vilo et les bielles...
Le reste, culasses pompe etc, ne sont que des améliorations qui peuvent fonctionner avec l'un ou l'autre.
Citation de: olive82 le 20 Août 2018 à 14:42:27
Je viens de comparer les kits moteur 289 ( 66 ) et 302 ( 68 ) , beaucoup de kits correspondent avec les mêmes réf , donc ça concorde
Oui tout pareil j'ai un 302 aussi jamais eu de souci ,j'ai refait mon moteur via rockauto et summit sans aucun souci
exacte thor_eyerdhal longueur de vilo et longueur de bielles
@JLS
Quand tu as refait ton moteur ( Rockauto ) , tu as pris quoi comme kit ( piston etc... ) , tu as réalésé ou tu as pris la cote standard , tu es content de la qualité ?
Pistons segments bielles summit ,culasses alu JEGS radiateur alu Champion california mustang et tout le reste rockauto ,tout "classique" je cherchais pas trop la perfo ;)
Ok, moi je remonte à l'origine
@ JLS
Tu aurais tous les couples de serrage du moteur 302 stp....merci d'avance
Chilton manual, chapitre 3, page 24.
En pieds/livres. A convertir.
Merci Fross bien1
@ Fross
Question : y'a rien de particulier à savoir pour remonter un 302 ?
Pas plus que pour n'importe quel autre moteur : savoir ce qu'on fait, utiliser des bons outils, être méthodique, monter de pièces de qualité, et avoir la revue technique (sans elle, c'est mort). ;)
Lol, donc j'ai pas la revue technique mais le pote qui m'aide est mécano donc ça devrait le faire
Citation de: olive82 le 26 Août 2018 à 18:44:54
Lol, donc j'ai pas la revue technique mais le pote qui m'aide est mécano donc ça devrait le faire
Ca va pousser grave ;D perso je l'ai fait seul (avec le Forum) et comme dit Fross du moment que tu es méthodique ca roule tout seul ;)
Normalement, un mécano sérieux n'attaquera pas la réfection d'un moteur (surtout américain et non-métrique) sans la revue technique.
C'est pas pour rien si le Chilton a un chapitre "réfection moteur" de 102 pages.
Par contre, le Chilton n'est pas super bien fait. Je pense que le Haynes est meilleur.
Même en atelier-pro, ils travaillent avec les revues techniques
Et c'est pas pour les 20 balles que ça coute... ;D
François
Tu as un lien stp, je vais l'acheter , il est en anglais j'imagine , ou y'a une version Française ?
Ah oui, c'est qu'en anglais. En français, là... ça existe pas. non1
Le Chilton :
https://www.ebay.fr/itm/Ford-Mustang-Mercury-Cougar-1964-1973-New-Chilton-Manual-Workshop-Manual-Service/253832991617?hash=item3b19a01381:g:HxMAAOSw6j9bgqV6 (https://rover.ebay.com/rover/1/709-53476-19255-0/1?ff3=4&pub=5574640724&toolid=10001&campid=5336875537&customid=&mpre=https://www.ebay.fr/itm/Ford-Mustang-Mercury-Cougar-1964-1973-New-Chilton-Manual-Workshop-Manual-Service/253832991617?hash=item3b19a01381:g:HxMAAOSw6j9bgqV6)
Le Haynes :
https://www.ebay.fr/itm/Haynes-Workshop-Manual-Ford-Mustang-V8-1964-1-2-1973-Service-Repair/401575208248?hash=item5d7fbf6538:g:WO4AAOSwUv5bYLtK (https://rover.ebay.com/rover/1/709-53476-19255-0/1?ff3=4&pub=5574640724&toolid=10001&campid=5336875537&customid=&mpre=https://www.ebay.fr/itm/Haynes-Workshop-Manual-Ford-Mustang-V8-1964-1-2-1973-Service-Repair/401575208248?hash=item5d7fbf6538:g:WO4AAOSwUv5bYLtK)
Comme je l'ai dit plus haut, le Chilton n'est pas super-top. Je pense que le Haynes est mieux.
En plus d'améliorer ton anglais, ce genre de littérature va t'apprendre plein de trucs sur ta Mustang ;)
François
Je te rappelle que je ne suis pas ' novice ' en Mustang, je sors d'un projet Eleanor qui m'a pris 2 ans
Tu ne me le rappelles pas... tu me l'apprends. ;)
Je n'ai pas voulu exposer ce que j'avais fait avant puisque je n'étais pas le seul sur le projet