Salut les amis j'arrive pas a comprendre comment identifier mon carbu Speed Démon en cfm
Le vendeur m'a dit 750cfm Mais il y'a rien d'inscrit mise à part un 6 est des chiffre dessous
fait des photos ;) sur les bords et la remontée des volets, y a des inscriptions sur tous les carbus !
TU peux aussi mesurer le diamètre des trous dans la plaque support inférieure (là où sont les papillons, ainsi que celui des venturis.
Ca permet de déterminer la taille du carbu ;)
Mais effectivement il doit y avoir des numéros sur le corps du carbu.
Je trouver aucun numéro mise à part le 6 qui correspond au numéro de fonderie le mec m'a dit
Citation de: thor_eyerdhal le 04 Avril 2022 à 14:15:15TU peux aussi mesurer le diamètre des trous dans la plaque support inférieure (là où sont les papillons, ainsi que celui des venturis.
Ca permet de déterminer la taille du carbu ;)
Mais effectivement il doit y avoir des numéros sur le corps du carbu.
comment connaître la mesure pour un 750 cfm
https://www.youtube.com/watch?v=7l2_KoUR6eg
voilà
Citation de: Anto-Big-Block77 le 04 Avril 2022 à 15:11:25Je trouver aucun numéro mise à part le 6 qui correspond au numéro de fonderie le mec m'a dit
Non, suivant le type de venturi, le 6 correspondrait a un carbu 575 CFM (annular venturi) ou un 650 CFM (downleg venturi).
0803st_15_z+small_carburetor+booster_types.jpg
Pour un 750 CFM, tu aurais eu un 7.
Source :
https://itstillruns.com/can-tell-size-demon-carb-8532411.html
genre de références à trouver ...
Référence carburateurs Holley.jpg bargainhunterblog_list.png
Pourtant le mec m'a dit que c'est un 750
Citation de: toine10 le 04 Avril 2022 à 15:52:50https://www.youtube.com/watch?v=7l2_KoUR6eg
voilà
sur cette vidéo il y'a pas de démon est aucune aide pour moi
Si, ils parlent des Demon mais ca ne concerne que ceux d'après le rachat de la compagnie par Holley, le tiens est plus ancien.
Pour moi ce n'est pas un 750 mais pour être sur c'est de prendre les mesures comme l'explique thor_eyerdhal.
oui je vais prendre les mesures mais quelle est les résultats de mesure pour un 750cfm
Aucune idée mais thor_eyerdhal saura surement te l'expliquer.
j'avais lu un truc sur un forum us, les marques 5 c'est les 550 cfm les 6, 650 et les 7 750cfm
De 650cfm a 830cfm, le diamètre aux papillons est de 1pouce et 11/16.
Pour un 750, le venturi a un diamètre de 1 pouce et 3/8.
Ca c'est la réf HOLLEY dont ces carbus sont des clones; Holley classe ces carbus via ces diamètres qui donnent un débit théorique.
La réalité est que le débit réel est inférieur (cheminée du starter, bords arrondis ou non de la cheminée, type de diffuseur). Holley n'en tient pas compte.
Est ce que Demon est un peu plus réaliste et annonce un débit plus correct (c'est ce que semble indiquer Thierry, puisque le même carbu équipé d'un diffuseur annulaire
passe de 650 à 575...
En cm ça donne quoi
Sérieux, va falloir te roder aux conversions avec un véhicule US :p
Citation de: thor_eyerdhal le 05 Avril 2022 à 16:36:28Sérieux, va falloir te roder aux conversions avec un véhicule US :p
oui moi je c'est juste les conduire est faire mes entretien lol
Google est ton ami si la calculette ne l'est pas. ;D
https://www.google.fr/search?q=conversion+pouces+mm
Merci tous le monde le résultat est de 1,45 pouce soit 3,68cm
J'ai un doute au vu de la photo que tu m'as envoyé en MP, tu peux en poster une des 4 papillons, j'ai l'impression peut être fausse
que les primaires sont plus petits que les secondaires..? Et qu'on serait sur un modèle Spread Bore et non Square Bore.
On verra aussi les numéros inscrits dessus...
Attention le diamètre du papillon est un poil supérieur au diamètre de la plaque, donc comme dit en MP ç'est surement 1.56"
???
Voilà, c'est bien çà, les primaires sont plus petits que les secondaires, pour améliorer la réponse moteur et la conso sur route (comme les Edlk et Quadrajet). Une config Spreadbore avec la fixation square bore.
Les primaires font 1 pouce et 9/16
Les secondaires font 1 pouce et 11/16
Reste à voir à quoi ca correspond chez Demon, surement à la série Road demon.
Une petite photo par le dessus, de 3/4 stp..?
le voila
Ok, il faut mesurer les venturis, s'ils font 1,28 pouce (32,51mm), c'est un 4282010VE qui fait 625cfm.
Je regarde s'il y en a d'autres plus gros ;)
Bon il y a 3 anciens modèles de Road Demon :
525, 625 et 725 CFM.
Le 725 a des papillons primaires à 1p 11/16 aussi.
Les 525 et 625 ont des primaires à 1p 9/16,
ce qui les différencie comme l'a indiqué Thierry ce sont les diffuseurs, avec des boosters annulaires les CFM sont à 525, avec les droits « dowm leg » les CFM sont à 625.
Et sur ta photo ca ressemble bien à des boosters annulaires et non des. Down legs....
donc en plus de pas etre un 750 c'est pas un speed demon :'(
Ils se ressemblent comme deux gouttes d'eau...
Mais les papillons différenciés laissent peu de doute.
Tiens je viens de voir que seuls les venturis primaires sont des down legs, ce sont des straight à l'arrière (qui ressemblent a des annulaires)
Faudrait regarder sous le volet de starter, mais c'est peut être un 625...
As tu mesuré les venturis?
Voici les autres spec du road demon :
non j'en assez vue :( je vais demander le remboursement ou alors demandé de changer les buses si c'est possible
Oui çà se change mais regardes déjà lesquelles sont installées sur les primaires, tu as peut être la config 625.
Tu voulais monter çà sur quel moteur (modifié, comment, qui prend combien de tours)?
Car par ex un 428 qui prendrait 4500 tr n'a besoin que d'un 450 voir 500cfm.
Le même qui prendrait 6500 aurait besoin d'un 725...
mon bloc c'est 390 4v Arbre a cam comp cam xe274-10 admission edel perfo rpm culasse 428 cobra jet piston speed pro en 0,30 légèrement plus perfo que l'origine
Citation de: thor_eyerdhal le 06 Avril 2022 à 07:23:26Oui çà se change mais regardes déjà lesquelles sont installées sur les primaires, tu as peut être la config 625.
Tu voulais monter çà sur quel moteur (modifié, comment, qui prend combien de tours)?
Car par ex un 428 qui prendrait 4500 tr n'a besoin que d'un 450 voir 500cfm.
Le même qui prendrait 6500 aurait besoin d'un 725...
mon bloc c'est 390 4v Arbre a cam comp cam xe274-10 admission edel perfo rpm culasse 428 cobra jet piston speed pro en 0,30 légèrement plus perfo que l'origine
Si tu n'as pas fait les modifs de lubrification pour le vilo il doit toujours éviter de dépasser et
De rester à 5500. Si c'est la version 625 cfm, çà sera suffisant.
Le vendeur n'était pas forcément au courant, la différence est ténue, tu pourrais peut être négocier
Une remise et le conserver...
non ! les conduit d'huiles son amélioré, carter grande capacité avec pompe haute pression, pose de restricteur pour l'alimentation de la rampe des culbuteurs,
Tout comme il faut alors, dans ce cas un 725-750 peut s'envisager...