Bonjour,
Je dois remplacer le Time cover car j ai malgré de nombreux changements de joints, toujours une fuite à la pompe. J en profiterai par la même occasion la chaîne.
Pourriez-vous me donner des conseils sur la procédure?
Merci.
La chaine et les pignons aussi, si ils n'ont jamais été changer ça ne leurs fera pas de mal bien1
Non c'est pas très compliqué, par contre super important, quand tu enlève les pignons avec la chaine, garde les bien droit pour pouvoir replacer les nouveaux avec les marquages au même endroit ;)
On s'en moque des marquage des anciens pignons, il n'y a qu'une façon d'emboiter le pignon du bas (selon l'avance choisie) avant de démonter c'est mieux d'aligner les marquages l'un en face de l'autre (c'est plus facile d'avoir le vilo en bonne position dès le départ).
Ensuite on remonte avec les marquages alignés de la même façon et le calage est forcément bon (enfin d'après le fabriquant du kit, après on peut pinailler et vérifier avec un disque gradué)...
Le meilleur conseil c'est déjà de ne pas se gourrer dans le modèle de timing cover, il y en à plein de différents ;)
Bonjour,
Merci pour vos réponses.
Quelqu'un a-t-il le terme exact en anglais pour définir les pignons? Ainsi j'irai faire un tour chez CJPonyparts.com.
Si j'ai bien compris, il faut mettre le moteur à une certaine position avant d'enlever les pignons? Vous pourriez m'en dire plus? Je suis lent à la détente surtout quand je n'ai jamais fait un truc. ;)
Celà s'appelle un "timing chain kit" = kit de chaîne de distribution. Il faut également prendre les joints que tu devras remplacer au moment du remontage (pompe à eau, couvercle de distribution, partie avant du carter d'huile).
Si tu n'as jamais vu quelqu'un faire cette opération, je ne te conseille pas trop de faire ça seul la première fois. Il y a des petits repères sur les pignons qu'il faut aligner face à face avec le moteur dans la bonne position. C'est pas complique mais un peu technique tout de même.
Exemples:
http://www.cjponyparts.com/catalogsearch/result/?product_model_type=Mustang&q=Timing+Chain+Gasket+Set (http://www.cjponyparts.com/catalogsearch/result/?product_model_type=Mustang&q=Timing+Chain+Gasket+Set)
Le système avec des oignons à deux rangées de dents est plus costaud, évidemment. Sois certain de choisir le bon kit pour ton moulin! bien1
J'ai déjà le nouveau time cover, la chaine et le kit. en fait les pignons c'est ce qui est livré avec la nouvelle chaine alors ?
Je vais essayer de trouver de l'aide pour le faire...
Oui, la chaîne est les pignons s'achètent ensemble (kit). bien1
Aligner les deux points, un enfant peut le faire, le plus chiant sera d'extraire le damper, il te faut un bon arrache ;)
Oui, c'est pour cela que je dis que c'est un peu "technique". Il faut quelques outils que les "enfants" que nous sommes n'ont pas forcément ... ;)
G
Normalement j ai un arrache poulie...
Sinon c est pas galère le morceau de joint a l avant du Carter?
Non. Il faut juste bien nettoyer les surfaces avant de mettre les neufs et refermer.
Il faut mettre de la pâte d étanchéité loctit ou rien?
Le mieux est d'en profiter pour virer le joint paléolithique en liège pour le remplacer par un modèle plus récent en silicone et en une seule partie, comme çà c'est plus simple.
De toutes façons faudra enlever le carter d'huile pour faire les choses proprement sans faire tomber des saletés dans l'huile..
Citation de: thor_eyerdhal le 22 Septembre 2016 à 07:42:12
Le mieux est d'en profiter pour virer le joint paléolithique en liège pour le remplacer par un modèle plus récent en silicone et en une seule partie, comme çà c'est plus simple.
De toutes façons faudra enlever le carter d'huile pour faire les choses proprement sans faire tomber des saletés dans l'huile..
ok bien recu