Bonjour
Suite a l installation d un nouveau radiateur alu 3 rangs, et de son remplissage j ai eu une drôle d aventure .
J ai remplis jusqu'au ailettes seulement a ce niveau seul 7 litres de LDR a était mis .
Ne descendant pas je décide de mettre en route le moteur, avec le bouchon du radiateur ouvert .
Apres quelque temps le moteur a commencé à monter en température, jusqu'à atteindre le H du mano .
Puis à ce moment la j ai entendu un gros aspiration du radiateur est l aiguille c est mis descendre pour finir entre le C et le H du mano.
Je coupe le moteur sort de la voiture est observe que le radiateur est vide.
Avec cette monter en température doit je craindre des dégâts sur mon moteur ?
Merci beaucoup.
Change aussi ton calorstat
Pas de bobo à mon avis
oui amha, pas de dégats, sans doute le calorstat un peu grippé. Il faisait froid lors de ta manip ? (ça peut expliquer qu'il reste fermé un peu longtemps).
A propos, ton ancien radiateur, il était d'origine ? il est mort ?
Ça pourrait pas juste venir d'une bulle d'air dans les durites ? Le LDR serait resté dans le radiateur sans descendre dans le moteur ??
Sur mes première autos, on avait l'habitude de "masser" les durites pour s'assurer du bon passage du LDR lors les vidanges...
Merci pour vos avis qui me rassure .
Je suis un peut un stressé de la vie ex1t
Oui il faisait froid hier dans le garage .
Pour ce qui est du colorstat je les changer en même temps que le radiateur .
Le radiateur était bien d origine il avait des fuites.
Celui qui le veut pour réparer ou autre il est à lui .
Ce soir je vais lui mettre le reste de LDR puis bouchon ouvert, moteur en route pour purger tout ça.
Encore merci
Bonjour,
Oui il a pu y avoir une bulle d'air qui empêche le liquide de descendre et donc de noyer le calorstat. Et un calorstat qui ne trempe pas, ne s'ouvre pas ou pas à la bonne température..
Le mieux est de commencer à remplir puis masser la durite basse..
D'ailleurs sur certaines voitures il y a un bouchon sur le corps de la boîte à eau pour remplir et noyer le calorstat et empêcher ce phénomène..
Citation de: Oncle jack le 18 Janvier 2022 à 10:27:11Pour ce qui est du colorstat je les changer en même temps
question on ne sait jamais, monté dans le bons sens ?
Pour le sens j ai fait attention la partie en cuivre vers la pipe admission.
Je vais suivre vos conseils est lui faire un petite massage ce soir LOL
A ne pas renouveler trop souvent sinon joint de culasse.tu peux percé un trou de diamètre 3 en haut du calorstat cela facilite la purge d'air.
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Ok va pour le troisième de 3
Merci
Je vient de terminer
C est vrai que le petit trou de 3mm fait son taf merci pour le conseil .
Cette fois ci le moteur et monte en température normalement est qu il régule la température car l aiguille monte un peut puis redescend un peut pour toujour rester au milieu du mano .
J ai fait tous ça bouchon ouvert du radiateur.
La durite haut est chaud donc le colorstat s'ouvre je pense .
Pour ce résultat je n est mis que 10 litre de LDR, je n est plus de radiateur de chauffage .
Normal pour vous ?
Merci
Avec le circuit d'origine, c'est 14 quarts, soit 13 litres et des poussières
Vu que tu vides rarement la totalité du circuit (sauf réfection moteur), tu es bon.
Pascal
Super ;D
Merci Pascal
En plus le nouveau radiateur peut avoir plus de rangs pour refroidir mais pas forcément la même contenance , moi sur la mienne , avec mon radiateur en alu et mon chauffage fonctionnel, j'ai quand même mis moins que prévu bien1