Ça donne ça, You cannot view this attachment.You cannot view this attachment.You cannot view this attachment.
Merci pour ton aide, celui du pick-up avait fonctionné immédiatement mais là je ne comprends pas.

J'ai trouvé ça chez summit, la ressemblance est quand même forte !!You cannot view this attachment.You cannot view this attachment.

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C'est bien un capteur magnétique, pas de doute, maintenant le signal est surement amplifié pour pour etre utilisé sans boitier.

Le doc de Summit est clair, par contre ce système doit fonctionner en +12v, tu ne l'aurais pas connecté via le fil resistif d'origine (rose) ou avec une resistance en série?
as tu mesuré la tension aux bornes de la bobine quand le contact est mis et quand tu actionnes le démarreur?

Je l'ai branché sur le +bobine qui est alimenté avec le fil rouge/vert qui part dans l'habitacle.
J'ai une tension à la bobine de 12,5v après contact et 8v quand je sollicite le démarreur.

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Câble 16 puis 16b et enfin 16a (rose)

Donc c'est bon, la connexion avec la masse est propre?

Oui, j'ai pris les tensions sur la connectique du fil noir du
 distributeur

Bon, elle démarre !!!!
Tu vas certainement comprendre mon erreur, mon ordre d'allumage était bon mais j'ai décalé les câbles HT du distributeur de 3 emplacements dans le sens anti-horaire et Boom elle a démarré au quart de tour. Saurais tu m'expliquer mon erreur ?
En tout cas, merci pour ton aide   

      

Toujours contrôler l'ordre sur les culasses et sur la tête 

Ton erreur?
Bah ton allumeur doit être mal positionné, il pointe pas sur le cylindre 1 au PMH ou alors t'as pas branché les cables sur les bons plots.
Pour info pour revenir sur les capsules avec du retard au début de ton sujet, ces capsules contiennent bien 2 membranes et l'une d'elles devait être percée.

Ok, j'ai réglé mon avance à 10° et elle augmente bien quand j'accélère.
Merci pour vos infos, 👍👍

Par contre, j'ai compris que mon allumeur était mal positionné mais c'était quoi la procédure pour bien le faire. Si jamais je devais le changer à nouveau, pour éviter de refaire la même erreur.

Quand tu emboites l'allumeur dans son emplacement, (moteur avec le cyl 1 au pmh explo), le doigt d'allumeur prend une position (modifiable avant l'emboitement);le plot qui tombera devant le doigt devra être défini comme celui du cable qui va au cylindre 1...

Citation de: thor_eyerdhal le 02 Mai 2024 à 13:58:11Quand tu emboites l'allumeur dans son emplacement, (moteur avec le cyl 1 au pmh explo), le doigt d'allumeur prend une position (modifiable avant l'emboitement);le plot qui tombera devant le doigt devra être défini comme celui du cable qui va au cylindre 1...

Je ne suis pas encore au point avec le point mort haut compression ou explosion, et comment le trouver .
Je vais chercher tes tutos pour bien comprendre.
Merci en tout cas pour vos échanges.

Olivier,
Regarde ce lien, on parle de PMH 
https://www.mustangv8.com/fr/electricite/rien-ne-va-plus/20/