Inscription

Veuillez vous inscrire pour accéder à l'intégralité des sections du forum, aux images et interagir avec d'autres passionnés de la Ford Mustang.

Concours photo 2021

Sur Facebook

arbre à came , thrust plate et eccentric cam

Démarré par UCASONE, 19 Août 2022 à 12:01:04

0 Membres et 1 Invité sur ce sujet

UCASONE

Bonjour à tous, en lien vous trouverez un petit film à télécharger et je souhaite avoir des réponses sur :

1/ Le jeu longitudinal de l'arbre à cames comme montré sur ce film

2/ De l'usure de l'arriere du pignon d'ou viendrait de la petite limaille trouvée dans la carter après seulemnt 500kms

3/ de "l'axe" ou tige de l'arbre à came qui ne rentre pas du tout dans le trou de la came eccentrique au serrage

4/ de "l'usure" de la thrust plate

Le lien de téléchargement :

https://we.tl/t-1pXewGuoDy

Merci à tous de votre aide et de vos conseils !

filou96

Salut , c'est normal , ça se prend pas comme ça, faut monter la poulie d'AAC, la thrust plate est prise en sandwich, mets ta vidéo sur Youtube ce sera plus facile pour nous que de télécharger des fichiers ;)

Le End play normal est de 0.001" - 0.007" , max admissible au dela il faut réparer  0.012" , si tu veux des mm X 25,4

Vu les usures remets tout à neuf ( sauf l'AAC si il est bon ) , je vois pas bien mais ta poulie a morflé grave  , ce sont des pièces pas chères et dispo en France ou Europe, ça devait être mal monté ? ou mauvais jeu , je ne sais pas

Edit : y a pas la rainure et l'ailette de graissage sur ta thrust plate !!!  elle devrait , je pense être comme celle du film ... pas étonnant que ta poulie ai morflé
D'autre part , un AAC flat tappet en fer necessite une thrust plate en fer , un en acier avec Rollers necessite une thrust plate en acier ( idem pour le pignon d'allumeur ) , la friction acier/fer ben ça finit en copeaux.

ReEdit en fait sur les vieux 289 tu as une thrust plate sans ailette de graissage mais 2 usinages qui amènent l'huile à la poulie, cf mon vieux 289 de 65 sur la tof , mon bloc actuel ( 302 neuf Dart ) a une ailette , les autres aussi comme la vidéo

traffic.gif

https://youtu.be/sRmabm9fEks

UCASONE

Salut et merci à toi de me répondre.

Je vois que tu as exactement la même thrust plate que moi et donc pourrait tu me dire si la mienne est usée ou pas parce que sur le web à droite et à gauche si je vois la même elle est comme la mienne donc ce coté "en pente" sur le pourtour est il d'origine ou pas ? est ce de l'usure ou pas ?

J'avance pas à pas parce que plusieurs facteurs me ménent à se stade.

Ma mustang est un 67 fabriquée en octobre 1966  modéle export code A et je sais qu'il ya des différences entre les "early" et les pas early...pour autant je ne sais si cette difference s'applique à ces pièces.
 
Elle est d'origine avec 81.000 kms réels. C'est d'ailleurs à cause du pignon nylon que j'en suis là.

Bref thrust plate d'origine. mais chaine /pignons neufs et je commence à penser que l'axe est trop large bien que commandée pour ce moteur...

voila pour te situer mieux le véhicule ! et merci d'avance de ta réponse !
 

thor_eyerdhal

Etrange, il y a plusieurs longueurs pour cet axe de blocage mais normalement ils sont tous du même diamètre...
Il rentre bien dans le trou de l'AAC?
Si oui, il y a un souci au niveau de l'excentrique, c'est une nouvelle pièce ou tu réutilises l'ancien excentrique?

filou96

Pour l'excentrique je sais pas , je l'ai viré .

Elle est naze complet ta thrust plate , on distingue à peine un reste d'usinage de huilage, alors qu'ils sont bien visibles sur la mienne.

Ce qui est important c'est son épaisseur qui détermine le end play de l' AAC , il te faut changer le kit distri pignons chaine double rouleau et thrust plate neuve , avec ou sans ailette , tu trouveras surement que des avec ailettes , elles vont mais c'est son épaisseur qui compte, normalement c'est 0.250" en standard.

Perso j'ai le kit timing chain Edelbrock 7820 qui est pour excentrique en 1 pièce + thrust plate à ailette et pas de pb ,  il y en a chez Gooze en Hollande

Si tu sais pas l'épaisseur de ta thrust plate ( qui dépend aussi du pignon ) , commande le kit chaine , monte le avec la vieille thrust plate ( encore que vu son état faudra t'appliquer pour la mesure ) , regarde le jeu et tu connaitra l'épaisseur pour la neuve qui si tout va bien sera à 0.250"

Et coté AAC , ça va ? il est en bon état de surface sous la thrust plate ?

thor_eyerdhal

Perso j'ai installé une thrust plate avec roulement Torrington, çà élimine les frottements et l'usure (et c'est fiable)
J'ai aussi installé une couronne avec roulement torrington, donc un de chaque coté...

filou96


UCASONE

Et bien merci à tous !  j'ai donc commandé un kit chaine / pignons et une thrust plate à oreille car on ne trouve plus que ca ...

Et bien sur je vais observer tpout ca de près avant de tout remonter !  bien1


UCASONE

Salut Filou, j'ai bien acheté la chaine edelbrock chez GOOZE et je l'ai installée ce matin.

En effet le pin dépasse bien mais c'est ultra court, je dirais 1/4 de mm de dépassement sans le serrage. Donc, oui ca bloque bien l'eccentrique mais un peu inquiet quand même.Je me dis que si bien serré ca devrait pas bouger mais est-ce pareil sur la tienne ?

Merci d'avance de ta réponse

filou96

Salut , comme dit plus haut j'ai viré l'excentrique car j'ai mis une pompe à essence électrique, j'ai donc du raccourcir mon pin. ( le vilain jeu de mot pour les esprits mal placés LOL )

Il dépasse de 1/4 de mm avec une mise en place sans serrage ?

Je pense qu'une fois sérré avec la rondelle du boulon sur la cloche d'excentrique , ça doit le faire , mais bon sans rien voir pas facile de te répondre.
L'excentrique ne subit que très peu de forces, juste le bras de la pompe en force latérale.
Il me semble qu'une fois sérré , on entrevoit le trou du pin au bord de la rondelle , ça permet de vérifier le dépassement suffisant.
Sinon tu mets une toute petite rondelle ou autre chose de métallique au fond du puit du PIN dans l'AAC pour augmenter son débord de 1 mm , ça changera rien et ça bougera pas.

UCASONE

"Sinon tu mets une toute petite rondelle ou autre chose de métallique au fond du puit du PIN dans l'AAC pour augmenter son débord de 1 mm , ça changera rien et ça bougera pas."

Merci de ta réponse mais je vois pas trop ce que tu veux dire par ca. Peux tu m'expliquer mieux ? car le fond du puit du pin au niveau de l'arbre je vois pas trop  ???

filou96

Alors ton pin il rentre dans l'arbre à came flèche jaune, ton pignon il est vissé dans le trou flèche bleue.
NB: y a pas la thrust plate là

Tu comprends bien que si ton pin ne dépasse pas assez ( on parle de 1 ou 2 mm là pas plus ) si tu mets un objet métallique au fond du trou flèche jaune ( rondelle , bille etc ... ) ton pin dépassera d'autant plus , voila c'est tout mais essaye déja un montage sérré sans rien et mesure si il manque du dépassement pour bloquer correctement l'excentrique.

traffic.gif

UCASONE

Okay oui tu as raison je vais d'abord regarder de très près mais je trouve que ces chaines doubles sont plutôt mal adaptées au 289 et d'ailleurs c'est une mauvaise surprise..qu'il faut absolument connaitre ce qui est mon cas aujourd'hui ! Il ya des spécificités certaines !!

 bien1 Merci de tes infos en tout cas ! bien1

filou96

Je ne comprend pas ta réflexion , les chaines doubles rouleaux vont parfaitement sur tous les blocs du 289 au 428 ???

UCASONE

Ce que je veux dire c'est qu'il faut savoir que la longueur du pin  peut poser probleme avec les chaines doubles dont l'axe est trop large alors qu'avec une chaine simple il n'y a pas de probleme, j'en ai une et je prefère la mettre pour eviter des doutes une fois tout remonté , de plus, ce n'est pas un chantier si facile qu'on a envie de refaire  :)

filou96

Je ne suis toujours pas d'accord , régler la longueur d'un pin c'est hyper basique , un coup de meule ou autre on en trouve de toutes les longueurs, j'en ai pris un plus long sur mon moteur que j'ai raccourci car pas d'excentrique , ça ne pose aucun pb , la chaine de distrib est un organe essentiel du moteur , une chaine simple ça fonctionne bien , mais ça se détend au fil des ans et c'est plus fragile ( et c'est tout autant chinois avec le risque d'un maillon foireux )

Après OK ta chaine peut durer 20 ans ou pas ... ;)

olive82

C'est clair que tu peux le couper si tu le trouve trop long  bien1

UCASONE

Certes, tu as sans doute raison mais il faut le savoir qu'on peut changer un pin...moi je ne le savais pas car ne suis pas un mécano professionnel...et comme je ne fais pas de compétition ni d'accelerations aussi stupides qu'inutiles avec ce cabrio, mais juste de bons cruising bien tranquilles j'ai pris une chaine simple made in usa et ce sera comme d'origine sauf que pas en nylon...

bref je l'ai installée ce matin avec le pin comme il le faut et déja je me sens mieux car je n'ai plus aucun doute envahissant qui empêche de dormir... ;)    bien1


thor_eyerdhal

Moi je ne fais pas de cruising aussi stupide qu'inutile, que des accélérations!
Chacun voit midi à sa porte, faut pas jeter l'opprobre comme çà...

olive82


🡱 🡳