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Aide demontage radiateur

Démarré par tanataur, 23 Janvier 2014 à 11:40:57

0 Membres et 1 Invité sur ce sujet

tanataur

Bonjour,

J'ai une fuite en bas du radiateur, je voudrais le démonter pour le faire réparer, j ai trouve une méthode sur le forum mais je ne sais   pas si c est la meme pour une 1970 ?

voila la méthode que j'ai trouvé :
"Tu commences par vider le radiateur par la petite vis en bas du radia côté conducteur.
Tu débranches la grosse durite du bas sur le radiateur
Tu débranches la grosse durite du haut coté moteur ainsi que la petite durite à 90° (bypass) et tu enlèves le thermostat housing (2 vis)."
In torque we trust !

silver-surfer

AAAAHHHHHHHHH!!!!!!!
Moi je ne dévisserai surtout pas la petite vis de purge du bas, si elle est collée par la peinture, la rouille, les années de crasse etc, tu peux la casser ou qu'elle ne soit plus étanche au revissage.
On m'a déconseillé de le faire quand j'ai démonté le mien, et le réparateur de radiateur m'a dit que j'avais bien fait.
Perso j'ai fait:
1/ grosse bassine sous titine
2/ démontage grosse durite du bas (ça coule...)
3/ démontage grosse durite du haut
4/ dévissage des 4 supports de radiateur
Pas de durite à 90°, et je n'ai pas eu à démonter le calorstat (je l'ai démonté après pour le changer, mais pour virer le radiateur ce n'est pas nécessaire sur moteur 302 68).
ps: achète du bon liquide de refroidissement de marque pour après le remontage, et éventuellement fais pas la même connerie que moi, profite de démonter radiateur pour filer 50l d'eau dans le circuit d'eau moteur par tuyau d'arrosage pour vidanger tout le circuit moteur, ça va couler marron, et après clair.
Bon courage!
J'ai réussi à bien régler le capot maintenant, ça démarre bien :)

Mustanger

"Tu commences par vider le radiateur par la petite vis en bas du radia côté conducteur.
Tu débranches la grosse durite du bas sur le radiateur
Tu débranches la grosse durite du haut coté moteur ainsi que la petite durite à 90° (bypass) et tu enlèves le thermostat housing (2 vis)."

Bruno

Renseigne toi sur le coût d'une réparation qui peut vite monter si le faisceau doir être refait
J'ai changé le mien pour un Champion en Alu pris chez Partavenue et qui m'est revenu à peu près à 250 Euro, avec toutes les pièces utiles. Temps de dépose et de remontage : 1 h !

silver-surfer

J'ai réussi à bien régler le capot maintenant, ça démarre bien :)

tanataur

a priori c est le dessous du radiateur qui fuit.
In torque we trust !

Bruno

C'est le prix, il y a même moins cher si tu ne prends pas en alu
Regarde sur les catalogues NPD ou MU, tu verras que celà démarre à 150 $
J'avais interrogé Partavenue, partenaire du forum pour voir à combien il pouvait m'en avoir un et son prix a été en effet très correct, en plus, comme la dimension n'était pas bonne, il m'en a commandé un autre sans frais supplémentaire - J'ai apprécié !

silver-surfer

Sur le radiateur il y a une cuve en haut, le faisceau au milieu et une cuve en bas. S'il y a uniquement une fuite dans la cuve du bas répa ne coûtera pas cher (point de soudure). Si c'est dans le faisceau ce sera plus cher. Demande devis vite fait au réparateur en lui montrant ton radiateur, si plus de 100 roros et que pour 250 t'as un neuf en alu, à ta place je prends celui en alu neuf.
J'ai réussi à bien régler le capot maintenant, ça démarre bien :)

Bruno

Je suis d'accord mais attention : une fuite peut avoir comme origine une trop forte pression provoquée par des faisceaux morts ou entartrés (c'était mon problème) et dans ce cas, une soudure ne fera que retarder une nouvelle fuite...

fanfan

Si la visse de purge se desserre, le mieux c'est de vidanger par là.

donc:

1) moteur à froid: tu dévisses la visse de purge
2) tu mets en route le moulbif
3) une fois qu'il n'y a plus rien qui coule, tu coupes le moulbif
4) tu refermes la purge
5) tu enlèves les durites
6) tu déposes le radiateur.

Tout ça si tu n'as pas de radiateur de boite incorporé.

tanataur

Merci pour vos conseils. Que pensez vous des produits pour colmater les fuites ?
In torque we trust !

silver-surfer

Pour moi c'est du cache misère les anti fuites, surtout avec la pression que tu as ça ne va pas marcher longtemps. J'ai fait un post sur la réfection complète de mon radiateur, c'était cher mais proprio voulait garde radiateur d'origine, donc il y a maintenant un radiateur d'origine neuf...
Si j'avais une mustang perso et que je devais changer ou réparer le radiateur, comme je t'ai dit si trop cher la répa j'en achète un neuf alu.
ps: des alu j'en avais vu sur le bon coin à 600 roros, alors les 250 de bruno c'est le rêve!

https://www.mustangv8.com/fr/professionnels/refection-radiateurs-pays-basque/
J'ai réussi à bien régler le capot maintenant, ça démarre bien :)

Mustanger


tanataur

Mon projet serait justement plutot de garder autant de pieces d origine que possible. Le port us sur un radiateur doit etre cher j imagine. Pour le produit de colmatage, ok j ai compris
In torque we trust !

Mustanger

Citation de: Bruno le 23 Janvier 2014 à 17:25:07
Renseigne toi sur le coût d'une réparation qui peut vite monter si le faisceau doir être refait
J'ai changé le mien pour un Champion en Alu pris chez Partavenue et qui m'est revenu à peu près à 250 Euro, avec toutes les pièces utiles. Temps de dépose et de remontage : 1 h !


combien de rangées ?

combien de large les rangées ?

merki  ;D

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