Hello à tous!
Petite chose qui m'a un peu embêté ce week-end sur la 66:
-Des à-coups apparaissent lorsqu'on veut accélerer légerement
-Pas lors d'accélération franche
-Pas non plus à vitesse constante
Seulement si on veut accélérer tout doux
Vraiment un pousse au crime ces Mustang ;D
J'ai mis ce sujet dans moteur mais je pense pas que ca vienne du bloc en lui même... Plutôt transmission ?
Vous en pensez quoi?
On va déja faire les vidanges pont et boite qui doivent pas être toutes récentes...
Ah et je suis en boite 4 manuelle!
Merci ;)
Pierre
Et le circuit essence, pompe, filtre ??
Oui c'est vrai que j'ai pensé à la pompe aussi... Mais pourquoi ça voudrait faire ca seulement avec une pression legère sur l'accélérateur ?
deux possibilités :
- carbu
- avance a dépression
pour la dernière tu la débranches et tu bouches l'entré du carbu
Faut voir le réglage de l'avance à mon avis
Merci pour vos réponses ;)
Réglage de l'avance donc... Mustanger en faisant ta méthode je pourrai voir si j'ai toujours des à-coups c'est bien ca ?
J'ai pas précisé mais c'est bien en roulant que ca fait ca, à l'arrêt le moteur tourne impec à n'importe quel régime, pas de vibration
je pense aussi à l'avance, par contre passe voir un bon mécano qui sait le régler ;)
c'est vraiment des a-coups ou c'est une sensation en avant en arrière
[off-topic]
Citation de: mustanger le 29 Juin 2015 à 16:42:16
c'est vraiment des a-coups ou c'est une sensation en avant en arrière
Tout dépend du coup de rein... lol[/off-topic]
Citation de: Olive 74 le 29 Juin 2015 à 15:13:39
je pense aussi à l'avance, par contre passe voir un bon mécano qui sait le régler ;)
Oui Olivier c'est clair que notre niveau en méca moteur n'est surement pas suffisant pour aller bidouiller la dedans non1
Maxou, merci on va prendre en compte ce critère dans la réflexion LOL
Mustanger, difficile à décrire... disons que ce serait plutôt des à-coups (ou secousses, je sais pas comment appeler ca) qui font trembler toute la caisse, mais ca ralenti énormement "la marche" de la mumu si on veut poursuivre avec une accélération légere
En gros ca bloque!
-Par contre si on est à vitesse constante et qu'on accélère franchement, là, mamie part parfaitement sans aucune hésitation
-A priori le régime moteur n'a pas d'influence (si on est plutot sous régime, du genre en 4ème à 40km/h, et qu'on accèlere franchement il n'y a pas de soucis non plus)
Voilà...
Pierre
t'es en vis platinée ou allumage électronique ?
Vis platinées!
ah.
mets un pertronix.
Merci pour tes reponses Mustanger
Mais du coup j'ai pas trop suivi ton raisonnement gbley ;D Tu penses que le problème vient des vis ?
peut être
mais faut éliminer 1 a 1
Je pense pas que cela vienne de la vis je penche pour l'avance commence par ça ;)
Trop d'avance tu crois ?
Oui ça me fait pareil !
Je pense aussi à l'allumage car j'ai netoyé mon carbu :-X
moi j'avais ces symptômes et 'était les vis
Merci alors messieurs on va voir d'abord l'avance! ;)
Chloso69 le réglage du carbu a rien donné ?
Et au fait est-ce qu'il y a des risques pour le bloc à faire quelques kilomètres avec (éventuellement) ce symptôme?
Ça peut aussi venir d'une fuite au niveau des dépressions. La première chose a faire c'est de contrôler l'avance a l'allumage, ça fait partie de l'entretien régulier. Ensuite tu pourras regarder si les tuyaux sont bien branchés et en bon état.
Citation de: 94 PaceCar le 29 Juin 2015 à 22:39:46
Merci alors messieurs on va voir d'abord l'avance! ;)
Chloso69 le réglage du carbu a rien donné ?
Et au fait est-ce qu'il y a des risques pour le bloc à faire quelques kilomètres avec (éventuellement) ce symptôme?
Si toute la caisse tremble ça ne pourra pas être sans risque de laisser tel quel mais si c'est juste pour l'emmener a un garage, ça ira.
D'accord merci bien1
Citation de: 94 PaceCar le 29 Juin 2015 à 22:39:46
Chloso69 le réglage du carbu a rien donné ?
C'est mieux mais pas encore ça smk
Ca peu etre aussi l'essence que tu as mis .... 95 ? ou 98 ? avec ou sans additif ??
le 95 est normalement moins corrosif + additif (restom pour moi)
98 + additif... tu mets ca aussi Olivier?
Mustanger tu mets du 95?
Bon elle ne nous fait pas ces à-coups automatiquement mais c'est quand même embetant
Par contre pas de produit nettoyant du circuit d'essence, il faudrait peut-être..
J'ai pas précisé mais en y repensant ca a peut être son importance:
Lorsqu'on décolle en 1ère et qu'on veut le faire sur un filet de gaz c'est à peu près pareil ca broutte fortement (je sais pas quel terme employer ::)
Si on lache juste la pédale d'embrayage tout doux pas de soucis, si on envoie les gaz fort pas de soucis
Voila!
embrayage a changer et volant moteur a vérifier
voile max 12/100 eme de mm pour le volant
c'est une maladie récurrente sur les mustang en boite méca
Oui ca a bien l'air avec ce que m'expliquait Karl également... Merde!
Pas un moyen d'être sur sans tout démonter ? Bon on peut deja faire contrôler l'avance, on sait jamais..
Si l'embrayage ne patine jamais (en montée de cote), je ne vois pas comment l'embrayage ou le volant moteur pourraient provoquer des vibrations en accélérant sans embrayer. ???
Citation de: Thierry le 01 Juillet 2015 à 20:23:31
Si l'embrayage ne patine jamais (en montée de cote), je ne vois pas comment l'embrayage ou le volant moteur pourraient provoquer des vibrations en accélérant sans embrayer. ???
C'est vrai l'embrayage ne patine pas ??? Mais ça pourrait être les symptômes d'un volant moteur bien moche
Non plus puisque le volant moteur ne serait en contact avec rien. S'il est mal équilibré, tu sentirais des vibrations tout le temps, pas seulement pendant les accélérations.
J'ai essayé de trouver des descriptions de problèmes sur le volant moteur, c'est pas simple parce que le problème est souvent accompagné d'un embrayage défectueux...
Thierry, à priori je ne sens pas de vibration tout le temps (enfin bon difficile à dire on est dans une vieille Mustang avec le V8 qui secoue un peu la caisse quand même ;D) par contre par de vibration particulière au niveau de la pédale d'embrayage
Citation de: Thierry le 01 Juillet 2015 à 20:23:31
Si l'embrayage ne patine jamais (en montée de cote), je ne vois pas comment l'embrayage ou le volant moteur pourraient provoquer des vibrations en accélérant sans embrayer. ???
on eu le cas sur celle de jls38.
la butée d'embrayage en bronze avais boujee et du coup volant moteur a rectifier et embrayage a rechanger mais autrement hormis pour les démarrages elle roulai très bien
Citation de: Dont_mess_with_V8 le 02 Juillet 2015 à 12:04:34
on eu le cas sur celle de jls38.
la butée d'embrayage en bronze avais boujee et du coup volant moteur a rectifier et embrayage a rechanger mais autrement hormis pour les démarrages elle roulai très bien
Oui, pendant les démarrages on utilise l'embrayage mais 94 PaceCar a ce problème même quand l'embrayage n'est pas utilisé.
Voila un site qui explique que les vibrations et broutements d'un embrayage se produisent quand on relâche la pédale:
CitationVibration
Un embrayage qui saisit ou émet des broutements est un indice qu'il y a un problème à l'intérieur du mécanisme. C'est un problème facilement remarquable. Une vibration ou une suraccélération lorsque l'embrayage est relâché, tout particulièrement lors d'une accélération à la suite d'un arrêt, constitue des symptômes. Ce problème peut découler d'un disque endommagé ou brisé, du volant-moteur ou du plateau de pression. Des ressorts lâches ou un support du moteur usé peuvent en être aussi la cause.
http://easterntransmission.ca/montreal-reparation-embrayage.php (http://easterntransmission.ca/montreal-reparation-embrayage.php)
Le problème est ailleurs.
je pensais que ça broutait quand tu embrayais au démarrage. ???
Merci pour votre aide c'est pas simple!
Ça broutte au démarrage quand on veut démarrer tranquil mais aussi quand on roule, rapport engagé, et qu'on veut accélérer gentillement , si pied dedans pas de soucis!
Te bile pas c'est sûrement l'allumage et ça empêche pas de rouler smk
Oui on va commencer par essayer de checker tout l'allumage,
Si c'est pas ca, alors on regardera ailleurs!
Citation de: 94 PaceCar le 03 Juillet 2015 à 10:31:11
Oui on va commencer par essayer de checker tout l'allumage,
Si c'est pas ca, alors on regardera ailleurs!
Du coup cela doit brouter a faible acceleration au point mort ?
Au point mort rien du tout! Peu importe le régime et la pression sur l'accélerateur...
Quelqu'un au travail me parle d'un jeu éventuel dans l'arbre de transmission ou quelque chose de louche ce coté là...
Faut qu'on aille voir en-dessous pour voir s'il y a du jeu quelque part
Pierre
Pour info on a pas eu l'occasion de voir l'avance encore avec ces 40°, on sort peu (c'est surtout nous qui mourrons de chaud sans clim ;D).
Par contre vidange boite et pont faites, et il le fallait bien vu la tronche des liquides, bien noirs
Pas de problèmes d'à-coups sur les trajets garage-domicile...
Tu veux la mienne de Clim? Je m'en sert pas...c'est un vrai congélo quand je la met en marche... ;D
;D En ce moment en Haute-Savoie ca ferait pas de mal une clim
Je viens de la mettre sur le coupe bien1
HS on
C'est utile ces derniers temps... Mais tu es bien sur que ce sera utile en Bretagne ?? ;D
HS off
Citation de: 94 PaceCar le 03 Juillet 2015 à 11:25:48
Au point mort rien du tout! Peu importe le régime et la pression sur l'accélerateur...
Quelqu'un au travail me parle d'un jeu éventuel dans l'arbre de transmission ou quelque chose de louche ce coté là...
Faut qu'on aille voir en-dessous pour voir s'il y a du jeu quelque part
Pierre
L'arbre de transmission, tu peux aller voir pour constater l'état des croisillons, mais ça n'aura rien à voir avec tes problèmes de "brout-brout". Des croisillons, c'est bon jusqu'au jour où tu retrouves l'arbre par terre. (sauf si tu as la chance de voir le jeu avant)
comme les autres :
allumage d'abord.
- vérifie de l'avance (10° en ralenti (statique), 38° grand max à haut régime (statique + dynamique))
- regarde si tout est en ordre dans l'allumeur : vis, mais aussi en dessous, le mécanisme de l'avance dynamique. Tout doit être propre, sec et parfaitement mobile.
- vérifie que l'avance à dépression fonctionne, qu'elle ne présente pas la moindre prise d'air et qu'elle soit branchée sur le bon port du carbu.
contrôle l'absence totale de prise d'air (carbu, assistances, joints de collecteur d'admission) si tu as un doute, un coup de WD40 sur la zone suspecte, moteur tournant, fera varier le régime.
enfin réglage de richesse que tu ais trouvé un truc avant ou non.
et +1 pour le pertronix.
Merci pour ta réponse Hervé !
Pour l'instant vacances sans mustang mais l'allumage sera vérifié bientôt !