Citation de: 94 PaceCar le 03 Juillet 2015 à 10:31:11
Oui on va commencer par essayer de checker tout l'allumage,
Si c'est pas ca, alors on regardera ailleurs!

Du coup cela doit brouter a faible acceleration au point mort ?

Au point mort rien du tout! Peu importe le régime et la pression sur l'accélerateur...

Quelqu'un au travail me parle d'un jeu éventuel dans l'arbre de transmission ou quelque chose de louche ce coté là...
Faut qu'on aille voir en-dessous pour voir s'il y a du jeu quelque part

Pierre

Pour info on a pas eu l'occasion de voir l'avance encore avec ces 40°, on sort peu (c'est surtout nous qui mourrons de chaud sans clim  ).

Par contre vidange boite et pont faites, et il le fallait bien vu la tronche des liquides, bien noirs
Pas de problèmes d'à-coups sur les trajets garage-domicile...

Tu veux la mienne de Clim? Je m'en sert pas...c'est un vrai congélo quand je la met en marche... 

  En ce moment en Haute-Savoie ca ferait pas de mal une clim

Je viens de la mettre sur le coupe 

HS on
C'est utile ces derniers temps... Mais tu es bien sur que ce sera utile en Bretagne ?? 
HS off

Citation de: 94 PaceCar le 03 Juillet 2015 à 11:25:48
Au point mort rien du tout! Peu importe le régime et la pression sur l'accélerateur...

Quelqu'un au travail me parle d'un jeu éventuel dans l'arbre de transmission ou quelque chose de louche ce coté là...
Faut qu'on aille voir en-dessous pour voir s'il y a du jeu quelque part

Pierre

L'arbre de transmission, tu peux aller voir pour constater l'état des croisillons, mais ça n'aura rien à voir avec tes problèmes de "brout-brout". Des croisillons, c'est bon jusqu'au jour où tu retrouves l'arbre par terre. (sauf si tu as la chance de voir le jeu avant)

comme les autres :

allumage d'abord.
- vérifie de l'avance (10° en ralenti (statique), 38° grand max à haut régime (statique + dynamique))
- regarde si tout est en ordre dans l'allumeur : vis, mais aussi en dessous, le mécanisme de l'avance dynamique. Tout doit être propre, sec et parfaitement mobile.
- vérifie que l'avance à dépression fonctionne, qu'elle ne présente pas la moindre prise d'air et qu'elle soit branchée sur le bon port du carbu.

contrôle l'absence totale de prise d'air (carbu, assistances, joints de collecteur d'admission) si tu as un doute, un coup de WD40 sur la zone suspecte, moteur tournant, fera varier le régime.

enfin réglage de richesse que tu ais trouvé un truc avant ou non.

et +1 pour le pertronix.

Merci pour ta réponse Hervé !
Pour l'instant vacances sans mustang mais l'allumage sera vérifié bientôt !