Bonjour,

Je viens vers vous concerant ma Mustang 1969 coupé avec un 302 ci. Depuis quelques semaines elle démarre assez bien puis ne tient pas le démarrage. Elle broute puis cale à part si je maintiens le pied légerement sur la pédale d'accélération. Ce qui est facheux pour la faire chauffer. Ceci va avec un problème qui est le suivant. Même avec la cuve remplis de carburant, ma jauge de carburant au tableau de bord m'annonce le réservoir vide. Est ce que le flotteur ou ce qui indique le niveau d'essence aurait coulé et obstrue l'arrivée ? Si quelqu'un à déja vu/eu ce problème et pourrait m'aiguiller ? J'ai pris rdv avec mon garagiste dans 1 semaine et demi pour checker ca.

Merci et bonne journée

Qu'entends-tu par "elle démarre assez bien"
starter automatique ou à main?
Tient-elle le ralenti moteur chaud?
En roulant a-t-elle des "trous" à l'accélération?

Ton problème de jauge est plus probablement d'ordre électrique.
Est-ce le seul pb électrique?

Déjà pour écarter la question de base... tu parles de cuve de carburant pleine...c'est ton  réservoir ?
Si oui, tu peux débrancher le tube d'arrivée d'essence à la pompe et voir si ça coule bien ou si c'est bouché...
Ta conduite peut être obstruée (pas par le flotteur mais par des impuretés, résidus du revêtement du réservoir...

Citation de: Steve Mach1 le 24 Mai 2023 à 11:43:03Qu'entends-tu par "elle démarre assez bien"
starter automatique ou à main?
Tient-elle le ralenti moteur chaud?
En roulant a-t-elle des "trous" à l'accélération?

Ton problème de jauge est plus probablement d'ordre électrique.
Est-ce le seul pb électrique?

Elle démarre sans trop de soucis en appuyant sur la pédale d'accéleration.
Chaude elle tient bien à l'arret et au ralentit !
Aucun trous à l'accéleration elle marche trés bien

Et oui si tu penses que c'est électrique alors c'est le seul problème visible en tout cas

Citation de: Jeff/38 le 24 Mai 2023 à 11:45:02Déjà pour écarter la question de base... tu parles de cuve de carburant pleine...c'est ton  réservoir ?
Si oui, tu peux débrancher le tube d'arrivée d'essence à la pompe et voir si ça coule bien ou si c'est bouché...
Ta conduite peut être obstruée (pas par le flotteur mais par des impuretés, résidus du revêtement du réservoir...

Mon réservoir oui

Alors pour débrancher le tube d'arrivée je peut essayer cet après-midi, juste si tu peut m'aiguiller sur où ca se situe ?

Commence par le plus simple. Est-ce que le starter fonctionne?

Des impuretés dans le circuit ne sont pas à exclure, mais le problème ne surgirait pas seulement au démarrage à froid.

Là si elle démarre bien et qu'elle tient bien le ralentit quand elle est chaude il faut regarder le starter , après pour ton réservoir ça arrive que le flotteur se perce avec l'âge

Citation de: Steve Mach1 le 24 Mai 2023 à 12:06:50Commence par le plus simple. Est-ce que le starter fonctionne?

Des impuretés dans le circuit ne sont pas à exclure, mais le problème ne surgirait pas seulement au démarrage à froid.

Le starter étant le démarrage (je ne suis pas trop calé) elle démarre après 3/4s après le coup de clé en appuyant sur la pedale

Citation de: olive82 le 24 Mai 2023 à 12:16:40Là si elle démarre bien et qu'elle tient bien le ralentit quand elle est chaude il faut regarder le starter , après pour ton réservoir ça arrive que le flotteur se perce avec l'âge

Ce que je pensais aussi pour le flotteur ! Y en a t il sur Silver Performances ?

C'est souvent le flotteur en cuivre qui est percé donc soit tu changes toute la jauge , soit tu testes le flotteur et tu lui mets une pointe d'étain pour le réparer 

Ce qu'on entend ici par starter est le dispositif d'aide au démarrage lorsque le moteur est froid. Dans ce cas pour faciliter le démarrage on fait entrer moins d'air dans le carburateur par rapport au fonctionnement normal.
Il y a une plaque (choke, valve papillon...) dans le carburateur qui s'ouvre et se ferme, elle peut passer d'une position quasi horizontale (fermeture) à une position quasi verticale (ouverture).
Retire ton filtre à air et regarde la position de cette plaque.

You cannot view this attachment.

Vérifie qu'elle puisse pivoter librement en appuyant doucement dessus.
Si ta voiture est équipée d'un starter manuel, actionne le bouton starter (choke) au tableau de bord  d'avant en arrière et  regardez si la valve du starter se déplace et se ferme.
Si ta voiture est équipée d'un starter automatique la valve doit être fermée moteur froid. Une fois le moteur chaud elle doit s'ouvrir progressivement. Tu dois avoir un boitier thermostat sur le côté du carbu.

Il peut aussi y avoir un volet papillon dans le boitier du filtre à air situé dans le cône qui aspire l'air frais.

You cannot view this attachment.

Il faudrait nous faire une photo de ton carbu sans le filtre à aire