Dispositif servant à condenser les vapeurs d'huiles afin qu'elles ne partent pas dans le moteur.
(http://nsa38.casimages.com/img/2015/12/12/151212102535877701.jpg) (http://www.casimages.com/i/151212102535877701.jpg.html)
(http://nsa37.casimages.com/img/2015/12/12/151212102538227789.jpg) (http://www.casimages.com/i/151212102538227789.jpg.html)
(http://nsa37.casimages.com/img/2015/12/12/151212102526538706.jpg) (http://www.casimages.com/i/151212102526538706.jpg.html)
(http://nsa37.casimages.com/img/2015/12/12/151212102531387194.jpg) (http://www.casimages.com/i/151212102531387194.jpg.html)
(http://nsa38.casimages.com/img/2015/12/12/151212102537327111.jpg) (http://www.casimages.com/i/151212102537327111.jpg.html)
(http://nsa38.casimages.com/img/2015/12/12/151212102522966957.jpg) (http://www.casimages.com/i/151212102522966957.jpg.html)
(http://nsa38.casimages.com/img/2015/12/12/151212102554158000.jpg) (http://www.casimages.com/i/151212102554158000.jpg.html)
(http://nsa38.casimages.com/img/2015/12/12/151212102600445123.jpg) (http://www.casimages.com/i/151212102600445123.jpg.html)
(http://nsa38.casimages.com/img/2015/12/12/151212102559948401.jpg) (http://www.casimages.com/i/151212102559948401.jpg.html)
(http://nsa38.casimages.com/img/2015/12/12/151212102609767613.jpg) (http://www.casimages.com/i/151212102609767613.jpg.html)
(http://nsa38.casimages.com/img/2015/12/12/151212102621158208.jpg) (http://www.casimages.com/i/151212102621158208.jpg.html)
(http://nsa38.casimages.com/img/2015/12/12/151212102612977100.jpg) (http://www.casimages.com/i/151212102612977100.jpg.html)
(http://nsa38.casimages.com/img/2015/12/12/151212102638249568.jpg) (http://www.casimages.com/i/151212102638249568.jpg.html)
(http://nsa38.casimages.com/img/2015/12/12/151212102631939776.jpg) (http://www.casimages.com/i/151212102631939776.jpg.html)
Voilà
Pour ceux qui ce demande si c'est utile, jugez par vous même...
https://youtu.be/WHkVjGmK8dg (https://youtu.be/WHkVjGmK8dg)
(http://nsa38.casimages.com/img/2016/03/05/160305074042142688.jpg) (http://www.casimages.com/i/160305074042142688.jpg.html)
Merci grand maitre Jeje, tunm as convaincu (ceci dit, je l etais deja)
Super ton tuto bien1
Combien de kilomètres as-tu fait entre le montage et la vidéo quand tu le vides ?
Environ 3000 en 2 mois ;D Que du bonheur ap:lo
Si Ford n'en met pas, en théorie, ça endommage pas le moteur d'origine ou bien ?
Si les constructeurs n'en mettent pas c'est pour 2 raisons:
la première, il faut le vider relativement souvent
la deuxième, tout ce bordel encrasse le moteur, qui dis encrassement dit panne plus probable et pièces à changer. Donc pognon qui rentre...
La boue au fond du bocal, je te garanti que les soupapes entre autre n'apprécient pas trop...
Du coup,
Ceux qui ne vont pas en mettre.
Le moteur va pas claquer rapidement quoi ?
C'est bizarre. Car pour un non connaisseur. Ça veut dire que le moteur va pas durer quoi
Disons qu il durera moins longtemps
Mais disons pas avant 100 000 km quoi ?
Parce que sinon si je comprend bien. Quelqu'un qui est pas mécano ou qui ose pas mettre le nez dans le moteur.
Bah sont moteur serait mort rapidement. Je comprend pas. Ford as dû étudier le truc quand même.
Sinon c'est grave
Les moteurs peuvent avaler cette merde... c'est étudié pour (enfin, plus le moteur est ptit, plus il a du mal a la digérer LOL).
De l'huile brulée dans un moteur qui ne fait que tourner à haut régime, c'est pas bon !!! d'où l'utilisation de ces oil catcher dans les grosses préparations.
De l'huile non brulée, dans un moteur qui tourne principalement à bas régime, c'est pas bon non plus, entre autre, ce sont ces résidus non parfaitement brulé qui s'accumulent partout et encrasse les moteurs depuis la nuit des temps bien1
De temps en temps, si vous poussez pas votre belle, faite la rugir, ça nettoie et évite le gommage et/ou la pose de ce système.
Merci pour le complément bien1
Ah c'est bien ce que je pensais =). Donc je continuerais à taper dedans de temps en temps quand elle est chaude pour décrasser un peu le tout lol
Citation de: Charly159 le 07 Mars 2016 à 18:15:57
Ah c'est bien ce que je pensais =). Donc je continuerais à taper dedans de temps en temps quand elle est chaude pour décrasser un peu le tout lol
Voilà une idée qu'elle est bonne!!!!! Vais suivre ton bon conseil msk
Je suivais ce matin dans les bouchons une GT 2015, quel dommage qu'en Belgique on soit massacré de taxes, parceque ce bruit de dingue est vraiment magnifique.... Mais bon l'Ecoboost sera bien aussi hein ! :v: :v: :v:
Hihi, =).
En tout cas, merci jeje pour tout les tutos que tu réalises. Car ils sont bien fait, et si j'avais un peu de courage, je les suivrais. Mais moi et la mécanique =)
tu peux commencer par le tuto "tapis de coffre" pour te chauffer ;D
Je vais pas avoir besoin de le suivre mdr.
Mon cc ça me le donner le 25 mars
Ils t'en font cadeau ou tu as dû sortir les pépètes?
Ils m'en font cadeaux :)
Mon cc est un vrai rat, il n'offre que des mois d'attente :-\ :-\ :-\
Rien à en tirer, quand tu lui demande ce qu'ils font comme geste, il te dit le sourire aux lèvres: euh... rien... c'est la politique pour la Mustang...
Chez Mercedes ils étaient bien plus commercial....
J'ai du batailler dur dur pour l'obtenir tu sais =)
J'ai demandé le pack avec le gilet jaune et le triangle, et niet ça il a pas voulu en plus lol
C'est hallucinant quand même, ok on peut s'offrir une bagnole à 40Ke, on a les moyens faut pas se plaindre non plus, ça n'empêche que les concessionnaires peuvent faire un geste minimum non???
Va acheter une Focus et t'auras des conditions de dingue, remises cadeaux etc...!
Chez Mercedes, Bmw, Audi etc je n'ai jamais dû faire le mendiant, ils offrent d'office qq chose, ça fait partie du jeu.
Là j'ai presque l'impression d'être un gros pigeon, et qui a le droit de bien se taire en plus!!!
Bref, ma première expérience du réseau Ford me laisse un goût bizarre en bouche, mais bon pour une Mustang je peux passer au-dessus, mais ils me gavent qd même ces guignols....
Ca se sent que j'ai la rage??? pctnt pctnt pctnt pctnt pctnt pctnt
Merci pour les encouragements les remerciements Charly159, la plus pars des modif que j'ai faites ne sont pas compliquée à réalisé. il faut être consciencieux et attentif, prendre sont temps et tous vas bien.
Tu peux commencer par les vérins ils sont faciles à installer. oil separator n'est pas compliqué à installé, c'est l'accès qui est chiant! En faite sur l'eco, la plus part des choses sont facile à faire car il y a de la place pour mettre les mains.
Oui les vérins, c'est prévu. Je les ai demandé en cadeau d'anniversaire lol (mai)
Moi j'ai été étonné que les vérins de capot ne soient pas de série sur une GT, la barre de capot est la même que celle de la Panda de ma femme. Au fait, ça a quoi comme inconvénient la barre de capot ?
J'ai une deuxième question concernant ce capot, c'est quoi ces œillets avec un câble qu'ont sur l'avant du capot certaines mustangs ?
Pour éviter qu'à 130 km/h le capot s'ouvre sur l'autoroute ?
merci pour les réponses ! :v:
...et je vous prie de m'excuser, je me suis pas mis au bon endroit mais c'est la faute de Charly159
Citation de: f5jbx le 12 Mars 2016 à 14:26:56
J'ai une deuxième question concernant ce capot, c'est quoi ces œillets avec un câble qu'ont sur l'avant du capot certaines mustangs ?
Pour éviter qu'à 130 km/h le capot s'ouvre sur l'autoroute ?
Tu parles des hood pins?
https://lmr.com/item/LRS-16892BL/Mustang-Billet-Hood-Pin-Kit
C'est purement estéthique, enfin ça retient le capot aussi mais à l'époque c'était pour les voitures de courses pour retenir le capot. Ils avaient en effet retiré l'accroche central pour gain de poids et ils ont accroché ces pins.
The original purpose for Hood Pins was to hold down a fiberglass or stripped out (no braces) metal hood on race cars since there was no latch or springs because of weight savings. They are used now - a - days mostly for looks or if someone does have a broken hood latch.
Ok merci NICOMCH, ah parce qu'elle ne fait pas assez Sport avec cette ligne là ?
Je n'ai pas envie de percer mon capot ex1t . Les pins mustang je les mets sur moi et les trous sont plus petits, mais pas de piercing, juste sur les vêtements. ap:lo
En tout cas merci. Je suis allé sur le post des vérins de capots pour me renseigner.
Amitiés :v:
Voilà le résultat d'un Belge avec son UPR, c'est assez édifiant. Je suis content d'avoir monté le mien, j'ai un petit fond mais elle a pas roulé autant depuis l'installation. Je dois être à <1000km depuis l'installation.
http://www.mustang6g.com/forums/showpost.php?p=1164895&postcount=54 (http://www.mustang6g.com/forums/showpost.php?p=1164895&postcount=54)
Vous l'avez commandé le oil catcher?
Citation de: beny111 le 23 Mars 2016 à 11:49:55
Vous l'avez commandé le oil catcher?
Ouep, moi j'ai le catch can d'UPR depuis Janvier (http://www.uprproducts.com/mustang-billet-plug-n-play-catch-can-separator-15-sc.html (http://www.uprproducts.com/mustang-billet-plug-n-play-catch-can-separator-15-sc.html))
hello,
je fait une correction qui peu aider pas mal de monde lol !
Ce que tu appel "ce fichu connecteur" ou il fait lever les 2 languettes, en fait.... il suffit d'appuyer sur la partie grise du dessus, les 2 pattes dépasse dessous et tu as qu'a tirer sur le câble, c'est super simple et efficace ! Mais j'avoue que quand j'ai monter mon admission d'air, j'ai du en débrancher 6-7 et sur le premier je me suis bien énervé pour comprendre :-D
Ok merci Simplet. Disons que l'accès est bien merdique et que j'ai pas été chercher trop loin quand j'ai réussi à virer le premier.
super comme tuto
C'est très bien de récupéré les vapeur d'huile pour le coté droit mais il faudrait faire la même chose pour le coté gauche
Citation de: manu-gt le 14 Janvier 2018 à 14:40:13
super comme tuto
C'est très bien de récupéré les vapeur d'huile pour le coté droit mais il faudrait faire la même chose pour le coté gauche
Pas besoin pour le côté gauche, le retour se fait par l'admission d'air et là, pas de vapeur d'huile bien1
Je suis pas trop d'accord avec toi car les deux cotés vont a l'admission l'un avant papillon et l'autre après papillon mais je peux me trompé
Ford performance fait le coté gauche mais on peux le monté que si on as le même système de filtre que la gt 350
Apres je trouve que c'est déjà bien car on réduit les vapeur dans l'admission
Citation de: manu-gt le 18 Janvier 2018 à 22:01:46Je suis pas trop d'accord avec toi car les deux cotés vont a l'admission l'un avant papillon et l'autre après papillon mais je peux me trompé
Ford performance fait le coté gauche mais on peux le monté que si on as le même système de filtre que la gt 350
Apres je trouve que c'est déjà bien car on réduit les vapeur dans l'admission
J'ai monté le catch oil de ford performance coté gauche avec le kit GT350 et ca passe ...c'est un peu serré avec la tresse electrique mais ca se monte qd mm .
Salut à tous
Dites, votre histoire de oil catch me fait rebondir sur quelques questionnements.
On est bien d'accord que ce "récupérateur d'huile" empeche l'huile des reniflards d'aller dans l'admission, bon jusque là c'est ok, donc on est d'accord pour dire que ceux qui on le système d'origine cette huile est avalé dans l'admission et donc repasse dans les pistons.
Alors j'aimerais comprendre un détail, comment il est possible que certaines personnes ne consomment pas une goutte d'huile sur leur moteur alors que d'autres en consomment???
Avec autan d'huile récupéré, je me demande comment il est possible que certains fassent 15000kms sans bouffer une goutte d'huile sur leur jauge.
Moi perso la mienne en consomme un peu et maintenant je pense comprendre où s'en va une partie de cette huile maintenant.....
étanchéité de la segmentation
Citation de: Tuiky le 08 Avril 2019 à 20:44:49étanchéité de la segmentation
??? pourquoi étanchéité de la segmentation ::) ???
Un mauvais rodage peu entrainer des rayures prononcées sur le cylindre et segmentation du piston ,cela entraine un passage de l'huile sous le piston dans la chambre de combustion , pour finir dans l'échappement .
Un dés gros point important de faire un rodage correct
L'étanchéité de la segmentation' permet aussi d'avoir une bonne compression
Donc meilleur réponse du moteur et de puissance
Pour ma part elle a reçu un rodage parfait.
Conduite calme pendant 1500 kms puis très progressif au fur et à mesure.
Un peu plus sauvage maintenant qu'elle a dépassé les 6000 kms
Donc une segmentation malade avec un moteur neuf ça ferait mal au derrière....surtout quand il a été traité avec soin.
Ceci dit ça ne m'inquiète pas trop vu la quantité de forum américain qui discute de la conso d'huile de ce moteur.
Boby je suppose que la tienne en consomme aussi?
je n'ai jamais dis segmentation malade non1
chaque rodage sera différent , d'un moteur à l'autre, la consommation et les performances seront différente. voir les compressions , vérifier vos compressions de cylindres ,
vous n'aurez pas 8 mesures identiques, dus à l'étanchéité de la segmentation
cela ne veut pas dire "segmentation malade" ou mauvais rodage.
tout simplement c'est la mécanique.
si tu ne comprends cela, arrêtes tout de suite de poser des questions sur la mécanique
pour essayer de comprendre
A la base je ne parlais que du récupérateur d'huile et de sa captation d'huile, d'où le fait que je me posais la question de où passait l'huile que je perdais.
Ni plus ni moins,
On croirait que ton sous entendu dit que si on consomme de l'huile cela vient de la segmentation sous entendu mauvais rodage.
Meme si j'en suis à mon premier V8 je ne suis pour autan ni à mon premier rodage ni à mon premier démontage de moteur.
Donc la mécanique certes je connais, mais le V8 coyote 5.0L pas du tout
Dans le cas present il s'agit de la recuperation de l'huile avec le oil catch.
Cette huile vient des reniflard et donc de la culasse par évaporation.
Pour ceux qui n'ont pas ce oil catch, l'huile repart dans l'admission et est consommée.
Dans ce cas rien à voir avec les segments.
Si on récupère autant d'huile avec le oil catch, huile venant des caches culbuteurs, comment est il possible que certain ne consomme pas une goutte d'huile, c'est illogique.
D'où mon interrogation de départ
Peut-etre que certain ne récupère pas autant d'huile dans leur oil catch tout simplement.
c'est fortement possible, d'autan que ça va dépendre de la temperature de l'huile et tout, le brouillard d'huile récupéré ne sera pas le même.
Vu ce que notre camarade a récupéré en 3000kms sur son 4 cylindres, la logique voudrait que sur le V8 le double soit récupéré vu qu'il y a le double de pistons et de culasses.
Dommage que je ne puisse pas mettre ce système pour verifier car elle est garantie 7 ans....