Bonjour à tous,
J'ai ouvert un thread ici (https://www.mustangv8.com/fr/index.php?topic=47400.0) sur l'apparition du voyant moteur dont la cause finale semble être une surconsommation d'huile.
Sur les 8 litres, il ne restait plus que 3 litres en 10.000 kms.
Il est possible que la concession Ford qui a fait la révision l'année dernière n'ait pas mis la bonne quantité d'huile, mais impossible à savoir et à prouver.
Je précise que je ne fais pas de circuit et respecte les limitations de vitesse (petites accélérations en sortie de village mais rien d'exceptionnel et 2/3 des 10.000 kms calé à 110)
Le garage m'indique que si le problème es isolé il est probable que les ingénieurs Ford débarquent et que ça dure une plombe... voire que la garantie ne s'applique pas.
Bref quelle est votre consommation d'huile (sur V8) ?
Devez-vous en rajouter régulièrement ?
Est-ce un problème connu ?
Merci pour votre aide
je pense pas que tu aurai pu faire 10 000km avec 3 litres d'huile sinon je ne vois pas l'intérêt d'avoir 8 litres
Citation de: manu-gt le 02 Juin 2018 à 09:16:10
je pense pas que tu aurai pu faire 10 000km avec 3 litres d'huile sinon je ne vois pas l'intérêt d'avoir 8 litres
Le truc c'est qu'ils ont peut être mis 5l (la quantité standard...) et que le moteur aurait mangé 2 litres...
oui mais elle fumerai a l'echap si il y avait comme consommation d'huile
C'est bien le problème, où est passée l'huile ? Rien dans le garage sous la voiture et pas de grosse fumée derriere...
Moi aucune consommation d'huile entre deux révisions sur un an et environ 7000 km
Bizarre quand même ton histoire ???
En fouillant un peu, j'ai retrouvé un sujet sur le forum concernant la consommation d'huile très aléatoire mais à priori connue du coyote (aux US en tout cas). En gros la moitié des mumus ne consommeraient pas d'huile mais 5% peuvent consommer jusqu'à 5l et plus entre 2 révisions ! Sauf que je ne le savais comme beaucoup surement...
Pourquoi la concession n'alerte pas les acheteurs et surtout aucun rappel pour faire un contrôle à 6 mois par exemple... Pire j'ai du les relancer pour la révision annuelle...
Le plus dingue c'est que je suis repassé à la concession fin avril et mai mai et qu'ils n'ont rien vu...
La loose...
Même si ça ne fume pas, on peut consommer l'huile par l'échappement : si les segments ont un pb, l'huile est en permanence, et petit à petit, consommée.
Il est surprenant qu'une voiture moderne mange autant d'huile. C'en est même délirant ! 5l entre 2 révisions, c'est beaucoup !
Quelle raison est donnée par ceux qui ont annoncé que cela arrivait à certains coyottes ?
Pas de raison particulière, c'est carrément Ford qui indiquerait qu'il serait normal que le coyote puisse consommer jusqu'à 1l pour 1.500 miles soit 2.500km...
Quand je pense que ma clio qui a 5 ans bouffe bas un gramme d'huile en 30.000kms, ya un gap...
Question ouverte :
Sur ma clio 4 ou mon C4 Picasso, à l'allumage de l'électronique tous les voyants s'allument témoin d'huile compris.
Par contre sur ma mumu, le voyant moteur s'allume bien (comme l'airbag & co) et disparait une fois le moteur allumé, mais pas le témoin d'huile.
Quand en est-il pour vous ?
Citation de: Kryztov le 11 Juin 2018 à 23:21:04
Question ouverte :
Sur ma clio 4 ou mon C4 Picasso, à l'allumage de l'électronique tous les voyants s'allument témoin d'huile compris.
Par contre sur ma mumu, le voyant moteur s'allume bien (comme l'airbag & co) et disparait une fois le moteur allumé, mais pas le témoin d'huile.
Quand en est-il pour vous ?
Témoin d'huile ? As tu une photo ou un schéma pour montrer le témoin qui reste allumé chez toi ?
Si c'est celui en bas à gauche, en dessous du compte tour moteur c'est le thermomètre de température de l'eau et il est toujours allumé car il est rétroéclairé.
Je dis ça car plusieurs personnes ont déjà confondu avec un témoin allumé au cas où
Non non Kinae, je parle bien du témoin d'huile rouge, équivalent au voyant batterie.
Donc pas l'aiguille avec la jauge ;)
Citation de: Kryztov le 27 Juin 2018 à 18:09:04
Non non Kinae, je parle bien du témoin d'huile rouge, équivalent au voyant batterie.
Donc pas l'aiguille avec la jauge ;)
bien1 si c'est ce témoin là :
[attach=1]
Moi non plus il ne s'allume pas (je viens d'aller tester)
Oui c'est bien ce témoin.
Ca veut au moins dire que l'ampoule n'est peut-être pas en cause...
Merci.
Citation de: Kryztov le 03 Juin 2018 à 23:03:55
..c'est carrément Ford qui indiquerait qu'il serait normal que le coyote puisse consommer jusqu'à 1l pour 1.500 miles soit 2.500km...
Tous les constructeurs ont admis comme raisonnable une consommation d'huile qui pour l'utilisateur est hallucinante :o
C'est la raison pour laquelle il vaut mieux vérifier ses niveaux régulièrement, y compris après une vidange goodjob01
Il y a qq années déjà, et je parle d'un 4 cylindres classique de chez nous, un concessionnaire m'a aussi repondu que consommer 1l d'huile tous les 2 ou 3000 km reste possible. Il semble que les chaînes de fabrication ne soient pas tres regulieres.
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Bonjour à tous
Je m'interesse aussi grandement à ce problème de consommation d'huile sur le coyote 5.0
Il est vrai qu'on voit de tout, certains qui ne consomment pas une goutte, d'autres qui consomment un peu et d'autres beaucoup.
J'ai moi même remarqué une petite consommation, environ 0.25L / 1000 et je ne sais trop quoi en penser.
Le moteur est très peu kilométré donc peut etre celà explique la chose.... je ne sais pas.
Je suis aussi presque certain que le niveau était certainement pas au maxi quand elle est sorti d'usine.
Dans l'attente de vos remarques sur ce point et l'évolution du problème pour ceux qui rencontrent ce problème de conso.
Merci ;)
tu peux pas savoir si elle consomme de l'huile vu que tu sais pas si tu était au max
Fait le niveau et contrôle dans 500km
J'ai fais un test sur 1000kms ça semble descendre légèrement sur la jauge mais l'huile est tellement propre que c'est une galère pour faire une mesure précise.
J'ai déjà tiré la jauge quand elle était neuve mais l'huile est tellement transparente qu'on ne voit pas où elle s'arrete vraiment.
Après avoir lu plusieurs forums américain, il semblerait que lorsqu'ils mettent les 7,6L dans le moteur, le niveau n'atteint que la moitier de la jauge et que par conséquent, en en mettant à chaque fois au maxi, l'huile se retrouve donc consommée par le moteur.
ça me parrait bizarre cette histoire, et il y a tellement de forums divergeant que c'est le bazar pour s'y retrouver et savoir le faux du vrai
C'est clair que le niveau d'huilr est merdique sur la tige.
Super dur à lire.
Il faut nettoyer plusieurs fois et être pas loin d'une source de lumière pour faire briller l'huile.
Bon courage bien1
Bonjour je devais etre à un litre aux mille sur les premiers 3-4000 km.
Tombé à 0,1 / 0,2 maintenant ( 9000 km en un an)
Il y a un break in a faire sur les moteurs americains ( idem sur Harley)
Je verifie régulièrement malgré tout
Cdt
Bonjour à tous
Voilà un commentaire de plus qui me rassure.
Je vais voir, après la premiere vidange prévue pour le mois prochain, pour suivre correctement la conso (bientot 6000kms)
Qu'entends tu par break in? le temps de la bonne mise en place définitive des éléments du moteur (genre segments?...)
J'ai lu beaucoup de forum américain sur le sujet, notamment sur le rodage, que ce type de moteur se mettaient plus vite "en place" avec un rodage et une conduite un peu plus brutale.
Moi j'ai fais comme à l'ancienne, conduite cool sans brusquer, et monté en régime progressif en fonction des kms.
Jusqu'à 1500kms j'ai pas dépassé les 2500tr/min puis ensuite vers 2500 / 3000kms j'ai commencé à aller un peu plus loin mais toujours en douceur.
C'est seulement vers 4000kms que je commence un peu à m'amuser avec.
C'est dire si je prend soin du matériel et veux le conserver dans son meilleur état.
Ceci dit en passant, quand on voit comment les voitures sont "maltraités" sur les parcs de stockage et par certains transporteur.... J'en ai connu, c'est pour dire si la source est fiable.
Bonjour
C est celà break in c'est le rodage - mise en place des jeux , etc....-
Sur Harley je le faisais avec une huile minérale mais bon....
Je te déconseille la méthode violente qui est documentée sur certains sites...
Bonne soirée
bien1 J'ai donc fais le bon choix de la conduire souple depuis ses premiers kilomètres.
Dans le bouquin ils préconisaient seulement 1500kms de rodage mais j'en aurais fais presque le double en conduite ultra souple, donc j'ai visiblement bien fait. :)
L'huile d'usine qui y'a dans le moteur je ne sais pas trop ce que s'est, puis les suivantes j'en saurais pas plus car elle aura ses entretiens en garage pour la garantie, donc huile d'origine ford et en 5w20
Bonne soirée ;)
Roder un moteur en roulant comme un grand-père est le meilleur moyen d'en faire un veau (le moteur, pas le grand-père g0d).
A contrario, faire le jacky abîmera la mécanique.
Lors du rodage, il faut mettre le moteur en pleine charge jusqu'à mi-régime, ou les 2/3 du régime maxi. Pleine charge, ça veut dire pied-au-plancher.
Ca permet notamment de bien faire l'étanchéité de la segmentation.
Ne pas pousser le moteur lui est préjudiciable pour l'obtention de tous ses cv.
Ne m'en demandez pas plus, ces conseils viennent d'un préparateur (qui a pignon sur rue) qui me les a prodigués lors de la livraison d'un moteur affûté.
Autre point : les moteurs actuels n'ont quasiment plus besoin d'être rodés comme avant, la métallurgie et les usinages ont fait de grands progrès qui font que les moteurs sont bien plus "en place" en sortie de chaîne qu'il y a 30 ans.
Au final, vous vérifiez le niveau tous les combien KM ? 1000 ??
J'étais habitué à un moteur qui consomme que dale, mon V6 2005 ne consomme rien du tout. En revanche, sur mon Jeep 5.7l Hemi, j'ai été surpris la première fois que j'ai vérifié, je me suis affolé. Mon mécano m'a rassuré et finalement j'ai rajouté moins de 2l en 10.000km. Ça semble normal.
Cette anecdote pour dire qu'un V8 pourrait avoir tendance à "boire" un peu d'huile. Je suppose qu'il faut pas généraliser. En fait on trouve sur le Net ce qu'on cherche.
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Je dirais que pour etre tranquille il vaut mieux contrôler tous les 1000kms quand on a un doute, après tu te feras une idée de la consommation d'huile et si elle est constante.
Perso aussi avant et après un grand voyage à contrôler aussi.
Je dirais que plus la voiture à de cylindres plus elle est susceptible de consommer de l'huile. Plus on a de cylindre plus on augmente les risques de micro fuites via la segmentation, surtout avec de l'huile 5W20 qui est de la vrai flotte à chaud.
Ceci dit je me demande si y'en a pas aussi qui fou le camp via le reniflard et que du coup l'huile est consommée par là.