Bonjour je devais etre à un litre aux mille sur les premiers 3-4000 km.
Tombé à 0,1 / 0,2 maintenant ( 9000 km en un an)
Il y a un break in a faire sur les moteurs americains ( idem sur Harley)
Je verifie régulièrement malgré tout

Cdt

Bonjour à tous

Voilà un commentaire de plus qui me rassure.

Je vais voir, après la premiere vidange prévue pour le mois prochain, pour suivre correctement la conso (bientot 6000kms)

Qu'entends tu par break in? le temps de la bonne mise en place définitive des éléments du moteur (genre segments?...)

J'ai lu beaucoup de forum américain sur le sujet, notamment sur le rodage, que ce type de moteur se mettaient plus vite "en place" avec un rodage et une conduite un peu plus brutale.
Moi j'ai fais comme à l'ancienne, conduite cool sans brusquer, et monté en régime progressif en fonction des kms.
Jusqu'à 1500kms j'ai pas dépassé les 2500tr/min puis ensuite vers 2500 / 3000kms j'ai commencé à aller un peu plus loin mais toujours en douceur.
C'est seulement vers 4000kms que je commence un peu à m'amuser avec.

C'est dire si je prend soin du matériel et veux le conserver dans son meilleur état.

Ceci dit en passant, quand on voit comment les voitures sont "maltraités" sur les parcs de stockage et par certains transporteur.... J'en ai connu, c'est pour dire si la source est fiable.

Bonjour

C est celà break in c'est le rodage - mise en place des jeux , etc....-
Sur Harley je le faisais avec une huile minérale mais bon....
Je te déconseille la méthode violente qui est documentée sur certains sites...

Bonne soirée

  J'ai donc fais le bon choix de la conduire souple depuis ses premiers kilomètres.
Dans le bouquin ils préconisaient seulement 1500kms de rodage mais j'en aurais fais presque le double en conduite ultra souple, donc j'ai visiblement bien fait. 

L'huile d'usine qui y'a dans le moteur je ne sais pas trop ce que s'est, puis les suivantes j'en saurais pas plus car elle aura ses entretiens en garage pour la garantie, donc huile d'origine ford et en 5w20

Bonne soirée 

Roder un moteur en roulant comme un grand-père est le meilleur moyen d'en faire un veau (le moteur, pas le grand-père  ).
A contrario, faire le jacky abîmera la mécanique.

Lors du rodage, il faut mettre le moteur en pleine charge jusqu'à mi-régime, ou les 2/3 du régime maxi. Pleine charge, ça veut dire pied-au-plancher.
Ca permet notamment de bien faire l'étanchéité de la segmentation.
Ne pas pousser le moteur lui est préjudiciable pour l'obtention de tous ses cv.

Ne m'en demandez pas plus, ces conseils viennent d'un préparateur (qui a pignon sur rue) qui me les a prodigués lors de la livraison d'un moteur affûté.

Autre point : les moteurs actuels n'ont quasiment plus besoin d'être rodés comme avant, la métallurgie et les usinages ont fait de grands progrès qui font que les moteurs sont bien plus "en place" en sortie de chaîne qu'il y a 30 ans.

Au final, vous vérifiez le niveau tous les combien KM ? 1000 ??

J'étais habitué à un moteur qui consomme que dale, mon V6 2005 ne consomme rien du tout. En revanche, sur mon Jeep 5.7l Hemi, j'ai été surpris la première fois que j'ai vérifié, je me suis affolé. Mon mécano m'a rassuré et finalement j'ai rajouté moins de 2l en 10.000km. Ça semble normal.

Cette anecdote pour dire qu'un V8 pourrait avoir tendance à "boire" un peu d'huile. Je suppose qu'il faut pas généraliser. En fait on trouve sur le Net ce qu'on cherche.

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Je dirais que pour etre tranquille il vaut mieux contrôler tous les 1000kms quand on a un doute, après tu te feras une idée de la consommation d'huile et si elle est constante.
Perso aussi avant et après un grand voyage à contrôler aussi.

Je dirais que plus la voiture à de cylindres plus elle est susceptible de consommer de l'huile. Plus on a de cylindre plus on augmente les risques de micro fuites via la segmentation, surtout avec de l'huile 5W20 qui est de la vrai flotte à chaud.

Ceci dit je me demande si y'en a pas aussi qui fou le camp via le reniflard et que du coup l'huile est consommée par là.