C'est surtout valable pour tous les moteurs suralimentés. Quand quelque chose foire, il a plus de risques de casse qu'avec un moteur atmosphérique.

Au final, à vouloir rouler à l'E85, on finit parfois par engendrer des pannes biens plus couteuses que les économies réalisées sur le carburant.
Je suis un fervent partisan de l'éthanol, mais quand c'est gérer directement par le constructeur (flex fluel).

Et oui, pour prolonger la fiabilité d'une auto, il est préférable de la laisser d'origine (je parle de reprog moteur, pas du changement d'un échappement ou de jantes...). Si les ingénieurs l'ont pensé ainsi, c'est qu'il y avait un raison.

En espérant que ta mésaventure te soit la moins couteuse possible. Bon courage pour la suite.

Ford a finalement fait le "diag" hier. Piston qui a traversé le moteur. Pourquoi? Ils n'en savent rien.

Plusieurs d'entre vous incriminent l'E85, mais on ne le saura surement jamais pour le lien avec la reprog. Il y a visiblement des casses sur des moteurs 100% origine.

Pour les signes avant coureurs, code P0302, donc injecteur 2 posait problème, le temps de recevoir les pièces de chez rockauto + reprendre RDV car pièces non compatibles (pourtant annoncées pour 2.3 2015 sur leur site... bref ca va repartir la bas), la caisse est morte.

De ce que j'en ai compris, et en discutant avec un autre garage, l injecteur a du pisser trop de carburant qui a explosé au mauvais moment ou trop, et ecoboom.

Devis ford : 14500€ TTC tout compris avec un moteur échange standard.

Je viens trouver un moteur complet de 2017 avec 54 000km pour 5900€ et plus ou moins 1500 / 2000€ de MO pour remonter (et j'estime a 500 euros le consommable autour).

On va se prendre la tête avec ma femme ce soir pour voir ce qu'on fait, première étape quel devis, et seconde étape, on la garde ou pas.

Et pour finir, j'ai appelé beaucoup de garages casses ou "reconditionneurs" de moteurs depuis hier (y compris à l'étranger), tous me disent que ce moteur est une énorme daube niveau fiabilité, et certains ont même arrêté de le fournir a cause de retours trop nombreux.

Il me semble que P0302 concerne le 2ème cylindre.
Ford n'a pas trop cherché à savoir...
Est-ce le cylindre 2 qui a explosé?
Comment est la bougie du cylindre 2, comment est l'injecteur, comment est le câblage électrique...?
Il y a des pistes assez simples à explorer en premier.

Je peux me tromper mais ça m'étonne que juste un injecteur en "pissant" trop au mauvais moment fasse exploser le moteur. C'est sans doute une accumulation de plusieurs choses au fil du temps.
Néanmoins, c'est cassé, on ne reviendra pas en arrière. Le diagnostic aiderait à comprendre de façon à ne pas revivre ça et aussi permettrait de savoir si la reprogr E85 a eu une influence ou pas.

Un remplacement par un moteur d'occasion est sans doute la bonne solution, du moins la moins onéreuse. Le souci sera d'avoir un historique fiable concernant le moteur (venant d'une épave suite accident sans dommage moteur)

Chacun son avis
Ecoboost moteur mal né
Ne surtout pad reprog et encore moins E85
Il y a des études sérieuses
Tél pas les liens mais demain if you want
Les ref en tout genres sont sur le forums US

Si tu veux continuer à en discuter pour savoir quoi faire, partager ton expérience ou connaitre la cause, n'hésite pas à ouvrir un nouveau sujet ou à poster dans celui que j'ai mis en lien dans le 1er message :

Citation de: Thierry le 11 Octobre 2018 à 14:49:35J'ouvre ce sujet dans le seul but de les recenser alors veuillez ne poster que pour signaler la casse de votre moteur. Pour tout autre commentaire, question ou débat, merci de le faire dans le sujet suivant:
Casse moteur Ecoboost

Citation de: Thierry le 26 Septembre 2024 à 19:57:16Si tu veux continuer à en discuter pour savoir quoi faire, partager ton expérience ou connaitre la cause, n'hésite pas à ouvrir un nouveau sujet ou à poster dans celui que j'ai mis en lien dans le 1er message :

Citation de: Thierry le 11 Octobre 2018 à 14:49:35J'ouvre ce sujet dans le seul but de les recenser alors veuillez ne poster que pour signaler la casse de votre moteur. Pour tout autre commentaire, question ou débat, merci de le faire dans le sujet suivant:
Casse moteur Ecoboost

Merci pour le lien.

Citation de: Losuf le 26 Septembre 2024 à 18:27:49Ford a finalement fait le "diag" hier. Piston qui a traversé le moteur. Pourquoi? Ils n'en savent rien.

Plusieurs d'entre vous incriminent l'E85, mais on ne le saura surement jamais pour le lien avec la reprog. Il y a visiblement des casses sur des moteurs 100% origine.

Pour les signes avant coureurs, code P0302, donc injecteur 2 posait problème, le temps de recevoir les pièces de chez rockauto + reprendre RDV car pièces non compatibles (pourtant annoncées pour 2.3 2015 sur leur site... bref ca va repartir la bas), la caisse est morte.

De ce que j'en ai compris, et en discutant avec un autre garage, l injecteur a du pisser trop de carburant qui a explosé au mauvais moment ou trop, et ecoboom.

Devis ford : 14500€ TTC tout compris avec un moteur échange standard.

Je viens trouver un moteur complet de 2017 avec 54 000km pour 5900€ et plus ou moins 1500 / 2000€ de MO pour remonter (et j'estime a 500 euros le consommable autour).

On va se prendre la tête avec ma femme ce soir pour voir ce qu'on fait, première étape quel devis, et seconde étape, on la garde ou pas.

Et pour finir, j'ai appelé beaucoup de garages casses ou "reconditionneurs" de moteurs depuis hier (y compris à l'étranger), tous me disent que ce moteur est une énorme daube niveau fiabilité, et certains ont même arrêté de le fournir a cause de retours trop nombreux.

Un conseil: revend la une fois réparée.

Citation de: Poney Sauvage le 27 Septembre 2024 à 10:26:39

Citation de: Losuf le 26 Septembre 2024 à 18:27:49Ford a finalement fait le "diag" hier. Piston qui a traversé le moteur. Pourquoi? Ils n'en savent rien.

Plusieurs d'entre vous incriminent l'E85, mais on ne le saura surement jamais pour le lien avec la reprog. Il y a visiblement des casses sur des moteurs 100% origine.

Pour les signes avant coureurs, code P0302, donc injecteur 2 posait problème, le temps de recevoir les pièces de chez rockauto + reprendre RDV car pièces non compatibles (pourtant annoncées pour 2.3 2015 sur leur site... bref ca va repartir la bas), la caisse est morte.

De ce que j'en ai compris, et en discutant avec un autre garage, l injecteur a du pisser trop de carburant qui a explosé au mauvais moment ou trop, et ecoboom.

Devis ford : 14500€ TTC tout compris avec un moteur échange standard.

Je viens trouver un moteur complet de 2017 avec 54 000km pour 5900€ et plus ou moins 1500 / 2000€ de MO pour remonter (et j'estime a 500 euros le consommable autour).

On va se prendre la tête avec ma femme ce soir pour voir ce qu'on fait, première étape quel devis, et seconde étape, on la garde ou pas.

Et pour finir, j'ai appelé beaucoup de garages casses ou "reconditionneurs" de moteurs depuis hier (y compris à l'étranger), tous me disent que ce moteur est une énorme daube niveau fiabilité, et certains ont même arrêté de le fournir a cause de retours trop nombreux.

Un conseil: revend la une fois réparée.

C'est prévu. Je suis dégouté parceque ca faisai un moment que je voulais une mustang, et que je comptais la garder. J'aurai du rajouter la difference a l epoque pour taper un V8, ou prendre un V6. C'est dingue comme on se met un mouchoir sur le visage quand on cherche une voiture et qu'on est a fond.

Maintenant, la difficulté sera de la revendre sans trop perdre sur le prix que j'aurais pu en tirer sans changer le moteur.

Pourquoi la revendre

Je connais plusieurs personnes qui ont remplacé leur moteur depuis plusieurs années
Aucun problème si tu ne fais pas de reprogrammation

Citation de: Tuiky le 30 Septembre 2024 à 05:54:57Pourquoi la revendre

Je connais plusieurs personnes qui ont remplacé leur moteur depuis plusieurs années
Aucun problème si tu ne fais pas de reprogrammation

Car avec un moteur non d'origine, la voiture perd de sa valeur et tu es obligé de compter un double kilométrage (voiture + moteur). Et ça c'est relou.
Sur un véhicule de collection ou de grande valeur (pécunier ou sentimental), on peut se poser la question de garder.
Là, autant passer sur autre chose (si les moyens le permettent bien sûr).

Combien d'entre nous s'intéresse aux annonces de voiture au moteur changé? Ce n'est pas vraiment un critère de choix.
Ces autos ne sont intéressantes que si le prix est attractif.
Une Mustang gen6 4 cylindres, ce n'est pas rare, le choix en annonce est relativement confortable.

Je ne dirais pas que ce n'est pas la faute à l'e85 mais je ne dirais pas non plus que c'est sa faute.
Tant qu'on ne démontre pas la cause, on ne peut rien affirmer.

Citation de: xb31 le 01 Octobre 2024 à 13:10:07Je ne dirais pas que ce n'est pas la faute à l'e85 mais je ne dirais pas non plus que c'est sa faute.
Tant qu'on ne démontre pas la cause, on ne peut rien affirmer.

Tout à fait mais ce qu'on peut affirmer c'est que ce cas présent n'apporte rien dans notre recensement et ne démontre rien concernant la fiabilité du moteur Ecoboost.