Il semble qu'il y ait beaucoup de casse moteur Ecoboost sur le forum avec fissure du bloc moteur au niveau d'un cylindre.
J'ouvre ce sujet dans le seul but de les recenser alors veuillez ne poster que pour signaler la casse de votre moteur. Pour tout autre commentaire, question ou débat, merci de le faire dans le sujet suivant:
Casse moteur Ecoboost (https://www.mustangv8.com/fr/index.php?topic=49628.20)
Pour ce recensement, veuillez indiquer l'année de votre Mustang, son kilométrage, lister les modifications du moteur ou de sa gestion s'il y a lieu, description de la casse et si les réparations ont été prises en charge par Ford ou pas pendant ou après la garantie constructeur.
- 1. Propriétaire: Olaf
Mustang 2016 avec 16 000 km
Modifications: Reprogrammation Shiftech stage 1
Casse: Cylindre n° 3 fissuré
Réparation pris en charge par Ford: oui, remplacement moteur.
Véhicule sous garantie? Oui
- 2. Propriétaire: Matobeno
Mustang 2016 avec 30 000 km
Modifications: Reprogrammation stage 2
Casse: Diagnostic précis de la raison de la casse moteur: impossible à dire vu que tout était en miettes... trou dans le bas moteur, pistons passés au travers etc...
Réparation pris en charge par Ford: oui, remplacement moteur.
Véhicule sous garantie? Oui
- 3. Propriétaire: Evil91
Mustang 2015 avec 700 km
Modifications: Non
Casse: Bloc fissuré
Réparation pris en charge par Ford: oui, remplacement moteur.
Véhicule sous garantie? Oui
- 4. Propriétaire: Pierre-Henri
Mustang 2017 BVA avec 11 900 km
Modifications: Remplacement silencieux d'origine par Axle-Back Roush
Casse: Coussinet de bielle HS Cylindre n°4
Réparation prise en charge par Ford: oui, remplacement moteur.
Véhicule sous garantie? Oui
Geste commercial obtenu : Garantie Ford Extra Protect 7 ans (2 ans +5 ans d'extension) ou 105 000 km.
Cylindre n° 3 fissuré à 16000km pctnt
N'oubliez pas de poster toutes les informations que j'ai demandées. Olaf, j'ai tout bon dans ce que j'ai mis sur le premier message?
Oups j'avais pas vu les infos demandé.
Oui tout bon bien1
05/2016, 30000 km, reprog stage 2. Pris en garantie.
Diagnostic précis de la raison de la casse moteur: impossible à dire vu que tout était en miettes... trou dans le bas moteur, pistons passés au travers etc...
Arrivé à 130km/h en 6e, respect scrupuleux de la mécanique en permanence.
Je ne sais pas si cette personne est sur le forum, mais voici un cas de plus a comptabiliser.
S'il y avait un doute, moi perso je n'en ai plus... moteur mal conçu et vraiment trop fragile. Bravo... >:(
https://www.test-achats.be/plainte/plaintes-publiques/plainte-publique?referenceid=CPTBE00068579-00# (https://www.test-achats.be/plainte/plaintes-publiques/plainte-publique?referenceid=CPTBE00068579-00#)
Oui mais je ne vais comptabiliser que les signalements des membres du forum parce que si on commence a faire celles postées partout sur le web, on ne va pas s'en sortir.
Oui tu as raison ;)
Up!
Bon alors? Il n'y a que deux Ecoboost préparés qui ont cassé sur le forum? Si c'est le cas, il semble être un moteur plutôt fiable. ;D
oui comme tu dit ;D
Je crois que pas mal hésitent à en parler comme pris en garantie...
Il y a au moins 3 cas sur ce forum, 3 cas sur aller au pif 50 membres en ecoboost, sa fait du 6% de moteur foireux.
6% sa commence à faire mine de rien.
Il y a 2 cas sur 2, soit 100% des moteurs cassés qui étaient gonflés au delà des limites que des motoristes de chez Ford avaient établies alors non, pour le moment on ne peut pas parler de moteur foireux.
Apres j'ai regardé ce qui se passait sur les forums américains et ces casses sont assez fréquentes mais pareil c'était sur des moteurs modifiés.
D'ailleurs voici une vidéo que j'ai trouvée et qui explique la fragilité de ce moteur et les dégâts possibles... quand il sort plus de 500 cv.
https://www.youtube.com/watch?v=CuGodKdRLpE (https://www.youtube.com/watch?v=CuGodKdRLpE)
https://www.mustangv8.com/fr/index.php?topic=48446.20 (https://www.mustangv8.com/fr/index.php?topic=48446.20)
https://www.mustangv8.com/fr/index.php?topic=33751.460 (https://www.mustangv8.com/fr/index.php?topic=33751.460)
En voilà 2 de plus et il me semble que eux avaient 0 modif.
Ma voiture n'a pas été gonflé au dela de se que les motoristes de Ford ont prévu, Ford annoncé 317ch j'en avais 295, après ma reprog 320ch, si 3ch font péter un moteur alors il n'es pas fabriquer au usa mais à Limoges >:(
Merci, je leur ai envoyé un MP pour les inviter a poster ici.
Je ne vais plus oser sortir la mienne. Et en plus, pas d extension de garantie [emoji29]
Bien le Bonsoir :)
Effectivement j ai été dans le cas du fameux bloc fissuré ahaha ....
Ma mustang a été une des première a cassé, elle étais de janvier 2015 et pas reprogramation ...j ai fais 700kms avec et pas comme un bourrin !! J ai toujours respecté la mécanique.
Après 700 kms , après 1 semaine passer dans mon garage , je rentre du sport d hiver et je me décide d aller la montrer à des proches .... sauf que je l ai mise en marche et après un léger moment, elle se met à tourner mal et fumée blanc... Je la coupe , la redémarre ( et la ça force) mais ça redémarre toujour en tournant mal et fumant très blanc :D je l ai définitivement éteinte et elle a fais dodo chez Ford 2 petit mois ... Oui ... pas de moteur en stock :/
Si vous saviez sur 19 000 km me nombre de merde que j'ai eu ... 1 an et demi et je l ai vendu j en pouvais plus mdr
Citation de: Evil91 le 22 Octobre 2018 à 20:13:01
Bien le Bonsoir :)
Effectivement j ai été dans le cas du fameux bloc fissuré ahaha ....
Ma mustang a été une des première a cassé, elle étais de janvier 2015 et pas reprogramation ...j ai fais 700kms avec et pas comme un bourrin !! J ai toujours respecté la mécanique.
Après 700 kms , après 1 semaine passer dans mon garage , je rentre du sport d hiver et je me décide d aller la montrer à des proches .... sauf que je l ai mise en marche et après un léger moment, elle se met à tourner mal et fumée blanc... Je la coupe , la redémarre ( et la ça force) mais ça redémarre toujour en tournant mal et fumant très blanc :D je l ai définitivement éteinte et elle a fais dodo chez Ford 2 petit mois ... Oui ... pas de moteur en stock :/
Si vous saviez sur 19 000 km me nombre de merde que j'ai eu ... 1 an et demi et je l ai vendu j en pouvais plus mdr
Hésite pas à détaillé tes merdes, sa peu peu servir à d'autres
C est un sujet pour les pannes moteurs me semble t il , je sais donc pas si je peux dire tous ici
En tous cas pour le moteur Ford a pris en charge aufaite ...
Voici une petite vidéo de la fameuse fumée ahaha
https://www.youtube.com/watch?v=7Ui_1YpUePY&app=desktop&persist_app=1 (https://www.youtube.com/watch?v=7Ui_1YpUePY&app=desktop&persist_app=1)
Citation de: Evil91 le 22 Octobre 2018 à 20:13:01
Si vous saviez sur 19 000 km me nombre de merde que j'ai eu ... 1 an et demi et je l ai vendu j en pouvais plus mdr
Tu m'étonnes... lol
:o euh j'ai comme l'impression que ce moteur et de la même trempe que le fameux 1.6 THP franco-allemand sbhy, en fait c'est une loterie
on perd ou on gagne! pctnt
pour l'instant j'ai 46000 km et tout marche bien (sauf parfois des à-coups a l'accélération en mode S+ uniquement)
et je n'ai pas de reprog. et d'ailleur je crois que je vais la laisser comme ça!!! non1
Bonsoir tout le monde, il y a des ecoboost reprogrammer aussi et pour l instant il non pas de problème avec le bloc, après à chaque lancement d un nouveau modèle il y a toujours des problèmes de jeunesse, il y a des casse aussi côté v8 et de la shelby gt 350 il y a u quelque cas de l autre côté de l atlantique faut pas généraliser non plus, avec le nombre d ecoboost qu il y a u de vendu dans le monde, il y a pas u non plus une épidémie de bloc casser , quand on voit que maperformance sort 500hp avec les internes stock on peut pas dire que c'est un mauvais moteur non plus.
Citation de: deepskywalker le 22 Octobre 2018 à 21:03:26
:o euh j'ai comme l'impression que ce moteur et de la même trempe que le fameux 1.6 THP franco-allemand sbhy, en fait c'est une loterie
on perd ou on gagne! pctnt
pour l'instant j'ai 46000 km et tout marche bien (sauf parfois des à-coups a l'accélération en mode S+ uniquement)
et je n'ai pas de reprog. et d'ailleur je crois que je vais la laisser comme ça!!! non1
J'ai eu le THP 200 sur une 208 GTi et ras pendant 48000km :v:
Citation de: Evil91 le 22 Octobre 2018 à 20:20:10
C est un sujet pour les pannes moteurs me semble t il , je sais donc pas si je peux dire tous ici
Oui au point ou on en est, tu peux. Je déplacerais tous les hors sujet plus tard ou je ferais un recapitulatif dans le 1er message.
Citation de: Alexis-RTR le 22 Octobre 2018 à 21:09:09
J'ai eu le THP 200 sur une 208 GTi et ras pendant 48000km :v:
Hein? ???
J'ai eu une Fuego turbo qui fumait noir quand j'accelerais mais je ne sais pas si ça intéresse quelqu'un. lol
Alors voilà la liste :
700 km moteur hs bloc fissuré 3 ème cylindre
1200 km bruit dans la boîte ... remplacement de la boîte
3000km couleur du capot , pare choc avant et arrière s écaille
4500 fuite huile moteur ... tuyau de retour de turbo cassé
6000 km lumière des rétroviseur hs... ressemblait plus à un cheval Dutout
Puis j ai roulé un peu sans soucis mdrrr
13000km caméra de recule deconne ...l écran fait des haut et bas tous seul
Ensuite 19000 kms collecteurs d échappement hs... odeur de gaz d échappement dans l habitacle
19001km vente de cet auto de malheurs ahaha
Citation de: Evil91 le 23 Octobre 2018 à 01:36:16
Alors voilà la liste :
700 km moteur hs bloc fissuré 3 ème cylindre
1200 km bruit dans la boîte ... remplacement de la boîte
3000km couleur du capot , pare choc avant et arrière s écaille
4500 fuite huile moteur ... tuyau de retour de turbo cassé
6000 km lumière des rétroviseur hs... ressemblait plus à un cheval Dutout
Puis j ai roulé un peu sans soucis mdrrr
13000km caméra de recule deconne ...l écran fait des haut et bas tous seul
Ensuite 19000 kms collecteurs d échappement hs... odeur de gaz d échappement dans l habitacle
19001km vente de cet auto de malheurs ahaha
Ah mais c'est de toi qu'on parlait ici?
https://www.mustangv8.com/fr/index.php?topic=49656.msg1159756#msg1159756 (https://www.mustangv8.com/fr/index.php?topic=49656.msg1159756#msg1159756)
Heureusement que je ne t'avais pas comptabilisé sinon on aurait eu un doublon. ;D
Moi j ai 30 000 km et 0 emmerde et il y a 1 mustang ecoboost sur pont à mousson avec 480ch qui a 43 000km et qui n as pas de problème bon d accord il a plus grand chose origine mais bon le bloc moteur supporte les ch je pense qu il faut pas généralisé des soucis il y en a sur toutes les voitures après tu peux tombé sur le mauvais cheval
Tout a fait d accord avec toi chacal, faut pas généralisé après comme tu dis on peut tomber sur une mauvaise série.
Ben dis donc, ça fait pas mal de malchanceux du 3e et 4e cylindre alors...
Mustang 2017 BVA avec 11 900 km
Modifications: Remplacement silencieux d'origine par Axle-Back Roush
Casse: Coussinet de bielle HS Cylindre n°4
Réparation prise en charge par Ford: oui, remplacement moteur.
Véhicule sous garantie? Oui
Geste commercial obtenu : Garantie Ford Extra Protect 7 ans (2 ans +5 ans d'extension) ou 105 000 km.
Merci pour ton retour Pierre-Henri, c'est noté. bien1
Cylindre numéro 4? J'y crois pas... LOL
dit donc vraiment pas de chance :-X
Citation de: Matobeno le 24 Octobre 2018 à 17:28:13
Cylindre numéro 4? J'y crois pas... LOL
Si si mais c'était un coussinet de bielle, rien a voir avec un défaut de conception s'il y défaut de conception.
Pour le moment il y eu 4 casses moteur sur le forum mais seulement 2 avec un bloc fissuré et un seul qui était d'origine.
waou vous me faites peur la,hier en sortant la Mumu je me suis appercu quil y avait de la fumée blanche avec odeur d huile qui sortait au ralenti.vidange faite au mois d aout,la voiture a 14000 km au compteur, c est une aout 2015 elle a une ligne mbrp route avec catalyseur sport,et une reprogrammation de juin stage 1 qui sort 348 cv.pensez vous que c est un debut de casse moteur,sachant que je roule trtes peus avec le vehicule et que je ne le solicite pas
Ce n'est pas bon signe mais il vaudrait mieux en parler dans ce sujet:
https://www.mustangv8.com/fr/index.php?topic=49628.0
2015 + Reprog + fumée blanche = pas bon du tout
Je veux pas te porter la poisse mais tu devrais faire attention à ça
L'écoboost fume toujours au démarrage à froid.
Tu la démarres => Pas de fumée
10s après => elle fume comme un pompier d'une fumée blanche
30s après => le ralenti et le bruit diminuent
1mn après => elle ne fume plus
10 mn après le 3ème piston est passé au travers du moteur LOL
Je relance un peu ce post.
De mon côté, avec une 2015, 30 000 kms, et 0 problème. smk
Je touche du bois. Je fais quand même attention au démarrage à chaque fois d'attendre que le moteur soit bien chaud avant d'appuyer un peu.
Citation de: clau310 le 05 Avril 2019 à 22:15:53Je relance un peu ce post.
De mon côté, avec une 2015, 30 000 kms, et 0 problème. smk
Je touche du bois. Je fais quand même attention au démarrage à chaque fois d'attendre que le moteur soit bien chaud avant d'appuyer un peu.
Bonsoir , ne t'inquiète pas trop .... non1 les casses sont souvent liées à des optimisations (cartographie modifiée,
augmentation de la pression du turbo , sur régimes , conduite de Kéké....) smk2
Ne pas oublier que ce sont des petits moteurs et donc avec 300cv d'origine c'est déjà beaucoup, alors en "bidouillant" les cartos , la pression du turbo etc ...par des rigolos qui se disent
"techniciens / préparateurs" , qui font du grand n'importe quoi et empochent entre 800 et 1000€,
il ne faut pas être étonné que la mécanique ne tient pas .... non1
De plus ils annoncent des puissances totalement bidonnées avec de belles courbes de puissance imprimées pour faire plaisir au client sauf que ce sont des puissances théoriques en sortie moteur
et que la puissance restituée aux roues ...la vraie n'a plus rien à voir mais bon , ils sont contents d'avoir leur petit papier sorti de la bécane ... smk
En conclusion , ces moteurs sont déjà optimisés par les ingénieurs motoristes de FORD , ce sont de bons moteurs (on le voit sur les Ford Focus RS ) , mais les RS ont aussi des soucis de fiabilité dès lors qu'on augmente la puissance .... smk2
Tu appelles ça « optimisé », j'appelle ça « surchargé ». Je suis d'accord qu'il a l'air d'y avoir beaucoup de rigolos dans le domaine de la préparation, mais si, même quand tu fais les choses bien ou que seulement tu tires un peu dessus ça casse, c'est pas super rassurant. En principe tu laisses toujours une certaine marge pour fiabiliser les choses.
En plus, si on parlait de casse turbo, je dirais ok, mais on parle de bloc moteur ce qui est totalement différent.
Après, il n'y a pas de secret, augmenter la puissance en réduisant la cylindrée n'est pas ce qu'il y a de meilleur pour créer une mécanique solide.
Je relance ce sujet:
Y a-t-il eu de nouvelles casses mopteur depuis 2019 ?
je rajoute deux mustangs de part chez moi
- 1 de 2015 casse en 2017 avant la fin de la garantie : tout pris en charge
- 1 de 2015 casse en 2018 aprés la garantie : moteur pris en charge mais 3.000€ de mains d'oeuvre à la charge du proprio
Les deux avaient été reprogrammé.
Merci aux proprio qui ont subi une casse, de nous données plus d'infos avant et aprés la casse.
En préventif , on annonce de changer quelques piéces sans être à 100% sûr de la causes
- Pas de programmation
- Changer la Dump Valve d'origine : trop fragile
- Remplacer le capteur de basse pression essence
Post : https://www.mustangv8.com/fr/moteur-gen-6/ecoboom-ou-casse-moteur-mustang-ecoboost/
Citation de: Tuiky le 10 Juin 2023 à 18:54:02je rajoute deux mustangs de part chez moi
Merci pour le signalement et le rappel mais sans savoir qui ils sont, je ne peux pas les rajouter dans la liste. Ils pourraient tout aussi bien être déjà listées et si on commence a rajouter les voisins, les copains, les contacts Facebook, etc... on ne va pas s'en sortir.
Ta liste n'est pas si longue...
Non ils n'y sont pas
Ils ont fait partie du forum
Et non je ne donnerai pas leurs noms
Citation de: Boby 37 le 05 Avril 2019 à 22:56:55Ne pas oublier que ce sont des petits moteurs et donc avec 300cv d'origine c'est déjà beaucoup, alors en "bidouillant" les cartos , la pression du turbo etc ...par des rigolos qui se disent
J'ai lu sur plusieurs forums (ici aussi peut-être) ou groupes FB (US) que les Mustang 2.3 Européennes ne sortent pas leurs 317 chevaux aux roues, car Ford fait la mesure au niveau du moteur. On serait plus vers 295 pour les plus chanceux, avec le moteur d'origine ???
C'est exact, dit plusieurs fois sur ce forum
Mais certains aiment de penser avoir 317cv ;D
non1 Tous les constructeurs donnent la puissance réelle d'un moteur. Une Renault, VW, etc... annoncée par le constructeur pour 317 cv ne sortira pas 317cv aux roues non plus.
Voila la différence entre la norme DIN européenne et la norme DIN US :
https://fr.wikipedia.org/wiki/Cheval-vapeur#Puissances_SAE_-_DIN_et_CUNA
Citation de: Thierry le 28 Juillet 2023 à 19:12:08non1 Tous les constructeurs donnent la puissance réelle d'un moteur. Une Renault, VW, etc... annoncée par le constructeur pour 317 cv ne sortira pas 317cv aux roues non plus.
Voila la différence entre la norme DIN européenne et la norme DIN US :
https://fr.wikipedia.org/wiki/Cheval-vapeur#Puissances_SAE_-_DIN_et_CUNA
Intéressant, merci!
Merci pour ce lien mais il existe donc bien une différence de norme de mesure entre l'Europe et les USA.
Dans les deux cas, ce n'est pas la puissance aux roues qui est donnée, mais la norme américaine donne des valeurs supérieures aux normes européennes.
Autrement dit, un véhicule dont la puissance à la norme DIN Europe est de 300cv affiche une puissance SAE (J1349) américaine supérieure.
Et donc, un véhicule américain "mesuré" avec la norme Europe donnera généralement une puissance inférieure lors d'un passage au banc que la puissance annoncée par le constructeur.
On ne le saura pas vraiment mais a mon avis, pas grand monde pourra faire la différence entre un véhicule US de 300 cv et un véhicule européen de 300 cv, d'autant plus qu'il y a d'autres facteurs qui influencent les performances.
CitationDésormais, la puissance est mesurée avec le moteur équipé de ses accessoires et de ses échappements de série, ce qui a diminué l'écart entre ces deux normes.
Par ailleurs, les protocoles de mesure étant différents, il n'existe pas de règle de conversion simple pour passer d'une mesure à l'autre.