Bonjour,
j'ai depuis 6 mois la mustang ecoboost 2.3l ecoboost et ca me la déjà fait 3 fois, mais à chaque redémarrage ca part,
je m'explique parfois quand je me fais plaisir, la voiture à une perte de puissance (assez grosse) et j'ai remarquer que quand j'accélère et relâche vers 2200 un bruit qui fait tchoutchouthcoutchouffff, on dirait la dump valve ou le turbo qui se decharge et aucun témoin moteur, rien je redémarre la voiture et elle repart à fond rck
meri de m'aider les amis
Salut, le bruit que tu entend c est la dump valve.
oui je me suis dit ca aussi mais pourquoi une perte de puissance ?
Faut que tu regardes à t on mano de pression de turbo qu'elle pression il t indique au moment de la perte de puissance peu être que ta dump d origine fuit.
oui mais ca le fait rarement à l'ocassion je regarderai :/
re salut,
je n'ai plus eu le problème mais j'ai oublié de mentionner que quand j'avais reprog ca arrivais tous le temps quand je poussais un peu trop surement que le problème arrive au plus il y a de puissance stock ca n'arrive quasiment jamais mais en reprog ca arrivais tous le temps des que je poussais donc surement la dump valve qui doit avoir un défaut d'origine ? car j'aimerai reprog mais à cause de se problème je l'ai remise d'origine :'(
Étrange que la boîte de reprog n'est pas vu se souci, si d'origine tu n'a pas de problème il fait aussi se poser la question si se n'es tout simplement pas la reprog qui est mal faite.
salut Olaf,
d'origine je l'ai eu 1 ou 2 fois mais en reprog je l'ai tous le temps c'est pour cela que je penses que c'est une pièce
Ah oui autant pour moi je n'avais pas vu que tu l'avais eu d'origine. En effet dans se cas la tu dois avoir un problème mécanique
oui c'est assez problématique parceque je n'ai aucuns témoin malheureusement mais j'ai pensé à la dump valve peut etre d'origine qui à un problème ?
C'est fort probable en effet
Salut, oui moi aussi je pense à un problème de dump car quand il reprog il augmente la pression de turbo donc si la dump a une faiblesse, elle laisse échapper la pression.
si je vais chez ford, savent-ils tester la dump valve ? parceque il n'y a aucunes erreur odb ou avec le pc sinon j'ai pensé changer par une turbosmart kompact mais je suis pas trop fan du pshhhht non1 et puis il y a beaucoup de chose à faire pour une simple dump
Je c est pas pour le test chez Ford, pour se qui est du voyant tu en auras pas car ex.. d origine la cible et de 1.2b ta dump peu les supporter, en reprog si il demande 1.5b ta dump se met à fuire jusqu'à quelle retrouve une certaine étanchéité.
ha ok, Mais quand elle est reprogrammé et que elle a sa perte de puissance elle à genre 150 ch et non les 274 d'origine si la dump valve supporte le d'origine elle ne devrait pas avoir une si grosse perte ?
Effectivement elle devrait pas avoir une si grosse perte de puissance. Quelle la configuration de la voiture. Se qui est bizarre c est que d origine tu n'a pas le problème.
j'ai une ecoboost de octobre 2017, j'ai un axel-back roush et j'ai juste changer le filtre à air dans la boite à air d'origine par un k&n à part ca tous est d'origine et d'origine elle me la fait 1 fois ou 2 mais à chaque redémarrage elle repart comme une bombe ^^
C'est bizarre faut voir qu'elle est la pression de turbo avant quelle a le problème et au moment de la perte de puissance. Vu les symptômes que tu décrit elles doit se mettre en mode dégradé mais la encore si tu a pas de voyant allumé on part un peu à l aveugle,
oui je vais regarder demain la pression normale mais elle ne fais quasiment jamais le problème d'origine je vais une fois demandé à un ami de faire un diagnostic au pc pour voir si dans l'ecu il n'y a rien moi qui voulait reprogrammer je suis ennuyé la sbhy
De toute façon si elle se mais en mode dégradé c'est qu'il doit avoir un problème avec un capteur sa va pas chercher plus loin. Tiens nous au courant.
J'avais eu aussi la blague sur la mienne plusieurs fois, en coupant le moteur et en redémarrant tout rentrait dans l'ordre.... Fiabilité comment dire.... :( :( :(
salut mato, as tu trouver le problème ? et ca te le faisais stock ou reprog ? moi ca me soul déjà que j'ai que 280 ch lol je peux même pas reprogrammer a 320 :'(
merci
Moi perso j ai pas de soucis avec, mais se qui est sur c est que si vous redémarrer à la suite du problème, et que tout redevient normal c'est que le calculateur détecte un problème et il bascule en mode sécurité, pour préserver le moteur.
Ça me le faisait avant et après... j'ai changé la dump par une turbosmart mais toujours présent...
ha ok donc ca n'est pas la dump valve :/ moi stock ca ne me le fait quasiment jamais mais en reprog à chaque fois malheureusement et à tu vérifié avec un pc ?
Et après la reprog tu avais toujours le même soucis. Comme j ai dit si le calculateur détecte un problème (sonde capteur ou autre) il se mais en mode sécurité pour préserver les internes et autre. Si ses pas un gros problème automatique quand vous redémarrer le problème disparaît, sa peux venir de beaucoup de problèmes mais pas bien grave en soit. Peut-être que le calculateur détecte du cliquetis selon la température d admission, qualité d essence ou autre.
En tout cas ce n'est plus mon problème maintenant, bon courage les gars...
Je crois qu'un autre gars du forum a eu exactement les mêmes phénomènes plusieurs fois aussi, ce moteur n'est pas génial et pas fiable en tout cas de mon expérience
OK quesqu il t'es arrivé matobeno si c est pas indiscret.
Moteur explosé, trou dans le bas moteur, pistons, bielles etc en morceaux...
En roulant pépère et en étant très respectueux de la mécanique. Pdt les réparations une autre Mustang avait exactement le même « problème ».
C'est la merde :/ tu l'as donc vendu si je comprend bien mato ? C'est la faute aux taxes en Belgique sinon j'aurai pris le 5.0 perso
Oui je l'ai vendue il y a 6 mois, sans les taxes de voleur j'aurais pris sans hésiter la 5.0 lol
Dit par hasard ont il vu que tu as reprog ? Ou c'est passé en garantie ? Comme ça je sais à quoi m'attendre si jamais xD
C'est passé en garantie comme une lettre à la poste. A mon avis vu le nombre de cas de casse ils ont pas chicané
Maintenant un cas n'est pas l'autre...
C'est vraiment pas de chance c est vrai qu'il y a u quelque cas effectivement, mais comme tu dis un cas n est pas l autre, moi je pense pas faire de reprogrammation pour le moment je vais juste mettre un decata avec detrompeur pour pas avoir de voyant, on verra par la suite. :)
Le problème quand tu as goutte à la reprog tu as l'impression tu as un veau après (+50ch et 120nm) c'est le pied
Je comprends j ai déjà passé par là :v: mais je vais attendre un peu que le moteur prenne plus de kilomètres.
salut mustang, j'ai testé la voiture en normal le booster se met 2 crans en dessous de 2 bar donc je suppose 1,8 bars en pieds plancher le problème n'est pas encore revenu malheureusement mais voila deja en "normal"
Salut Alex je pence pas que sa soit la bonne pression ou il y a un problème car si tu prends 1.8b sa fait 26 psi, sa correspond à des valeurs de reprogrammation, et encore j en suis même pas sur le plus que j ai vu et lu c est 24 à 25 psi . Elle doit pousser la mumu. ex1t surtout si ta pas de reprog.
hahah oui j'ai du me trompé xD parceque non elle ne pousse pas vraiment je trouves xD en faite j'ai regardé dans le menu ou ya la jauge j'aurai du rester en dehors du menu ou c'est écrit de combien est la valeur, j'étais en première, deuxièmes aussi je ne sais pas si cela joue ha oui et aussi j'ai expliqué ce problèmes mais personne ne ma répondu j'ai une automatique et quand je suis en 4 eme (mode palette) à 160-180 (au dessus de 5000 tours) et que je passes en 5 eme, elle monte en 5 eme ensuite 2 secondes plus tard elle se met en 6 eme (je le voit au regime moteur qui descend 2 fois) mais il est affiché 5 eme sur le compteur, je peux monter la vitesse en 6 mais plus descendre en 4 même si ma vitesse est de 140 je dois attendre 10 secondes que elle remarque que je sois en 5eme (alors que elle sait mise en 6 tous seul) ou alors je dois monter le rapport en 6 et après re diminuer sbhy à mon avis ca doit être ma cartographie le problème xD
Je viens d aller voir sur la mienne donc tu dois être, dans les 1.4b 1.5b c est les bonnes valeurs moi je prends ces pression là aussi par contre pour être sur des valeurs, faut être en 3ème ou 4ème, pour se qui est de la boîte moi c est une manuelle je peux pas te renseigner.
je vais aller tous de suite je te tiens au jus haha
OK j attend bien1
voilà petit tour fini je suis entre 1,2 et 1,4 bars parfois j'arrive à grater le 1,5 haha a 3000 c'est 1,4 et vers 6000 1,2 bars luvn
OK la sa rente plus dans les clou.
Bonjour!
Je ne connais pas bien le fonctionnement d'un Turbo. Quelqu'un pourrait m'expliquer pourquoi, pédale de gaz au fond, la pression du Turbo monte parfois à 0.9 bar et parfois à 1.6 bar?
Cela dépend du régime moteur, de la température etc
Citation de: Losiva le 18 Juin 2018 à 17:00:45
Bonjour!
Je ne connais pas bien le fonctionnement d'un Turbo. Quelqu'un pourrait m'expliquer pourquoi, pédale de gaz au fond, la pression du Turbo monte parfois à 0.9 bar et parfois à 1.6 bar?
Citation de: Charly159 le 18 Juin 2018 à 22:48:33
Cela dépend du régime moteur, de la température etc
Exact. Et normalement en bonne condition tu devrais sentir le turbo vers 4000/4500 tours et monter vers les 1.4 bar vers 5500 / 6000 rpm
Le turbo tourne à l'aide des gaz d'échappement (l'énergie cinétique des gaz précisément) pour ne pas consommer la puissance moteur (car son but c'est d'en produire justement ^^)
Donc plus tes gaz sont rapide, (haut régime moteur) plus ton turbo tourne et donne de puissance (en gros hein)
Donc, si j'ai bien compris, à bas régime (3-4000) s'il est à 0.9 bar c'est normal.
Citation de: Kinae le 27 Juin 2018 à 17:16:00
Citation de: Losiva le 18 Juin 2018 à 17:00:45
Bonjour!
Je ne connais pas bien le fonctionnement d'un Turbo. Quelqu'un pourrait m'expliquer pourquoi, pédale de gaz au fond, la pression du Turbo monte parfois à 0.9 bar et parfois à 1.6 bar?
Citation de: Charly159 le 18 Juin 2018 à 22:48:33
Cela dépend du régime moteur, de la température etc
Exact. Et normalement en bonne condition tu devrais sentir le turbo vers 4000/4500 tours et monter vers les 1.4 bar vers 5500 / 6000 rpm
Le turbo tourne à l'aide des gaz d'échappement (l'énergie cinétique des gaz précisément) pour ne pas consommer la puissance moteur (car son but c'est d'en produire justement ^^)
Donc plus tes gaz sont rapide, (haut régime moteur) plus ton turbo tourne et donne de puissance (en gros hein)
oui c'est normal bien1
C'est progressif comme ton moteur. Le coupe et la puissance max n'est pas à 2500 rpm mais bien à 5500 bien1
Est-ce que vous avez toujours les même symptômes ? Moi aussi avec la repro j'ai même soucis, avec code p0234 des j'éteins et rallume la voiture ça repart, je me demande si les capteur de pression suralimentation situé sur collecteur admission sont pas un peu faible parce qu'on trouve beaucoup de capteur taré à 4 bar sur le net par rapport au 29 psi de celui d'origine peut être une piste à exploré mais à 120 euro le capteur ça freine un peu
Salut, moi j'ai été chez Ford, donc j'ai reprog, après le problème j'ai été chez Ford il ont fait une mise à jour software je vais chez le programmateur, mais la voiture ne sortais plus que 253 ch au lieu de 283 avec la première carto, j'ai reprog et toujours le même problème lié à la suralimentation :/ j'ai rendez vous vendredi pour un nouvelle mise à jour ainsi que l'entretient je serai intéressé par ton capteur sait tu me dire où le trouver ? Ca doit surment être ça ( j'avais 1.5-1.6 bars affiche) en réprog
Je doute que le capteur te soit utile visiblement les 29psi d'origine correspondent à une pression de 1.9bar t largement en dessous moi je suis à 360ch et 580nm de couple
https://www.amazon.com/Power-Temperature-Sensor-Mustang-Ecoboost/dp/B01NGYMTKQ (https://www.amazon.com/Power-Temperature-Sensor-Mustang-Ecoboost/dp/B01NGYMTKQ)
Hello désolé du retard tu es stage 2 je supposes ? Moi j'ai été déçu la deuxième reprog de chez Ford de 283 ch a 253 ! Incroyable et en reprog la première est monté à 323ch la deuxième à 295 !! C'est pour cela que j'ai demandé chez Ford de faire qq chose feuilles de banc à l'appuie ils m'ont répondu que la voiture se met en sécurité sur le banc car c'est pas les conditions réel pour rouler fin niveau moteur cette voiture est une deception
Tout à fait...
Citation de: alex48 le 27 Juillet 2018 à 01:40:07
Hello désolé du retard tu es stage 2 je supposes ? Moi j'ai été déçu la deuxième reprog de chez Ford de 283 ch a 253 ! Incroyable et en reprog la première est monté à 323ch la deuxième à 295 !! C'est pour cela que j'ai demandé chez Ford de faire qq chose feuilles de banc à l'appuie ils m'ont répondu que la voiture se met en sécurité sur le banc car c'est pas les conditions réel pour rouler fin niveau moteur cette voiture est une deception
306cv après passage au banc donc pas de reprog de mon côté.
Mais un peu chaud quand même d'aller faire une reprog et d'aller chez Ford leur montrer ? smk
J'ai reprog mais le problème était que elle se met en sécurité sans témoin moteur ni rien juste un code défaut enregistre dans la memoire, donc je l'ai remise stock et j'ai été chez Ford, je n'ai pas été reprog chez eux sinon ... j'ai juste montré la feuille de banc à 253ch et que c'était inadmissible 60ch de moins donc ils vont procéder à une mise à jour softwares car avant j'avais 283ch.
306ch ça serait bien la seul que je vois avec cette puissance mdr elles sortent toute entre 270-290ch
Citation de: alex48 le 27 Juillet 2018 à 10:53:44
J'ai reprog mais le problème était que elle se met en sécurité sans témoin moteur ni rien juste un code défaut enregistre dans la memoire, donc je l'ai remise stock et j'ai été chez Ford, je n'ai pas été reprog chez eux sinon ... j'ai juste montré la feuille de banc à 253ch et que c'était inadmissible 60ch de moins donc ils vont procéder à une mise à jour softwares car avant j'avais 283ch.
306ch ça serait bien la seul que je vois avec cette puissance mdr elles sortent toute entre 270-290ch
303 ici smk
https://www.mustangv8.com/fr/index.php?topic=40957.msg1001353#msg1001353 (https://www.mustangv8.com/fr/index.php?topic=40957.msg1001353#msg1001353)
Oui je m'en rappelles vous êtes les 2 gagnant de la loterie ahhaha ap:lo c'est quand même dommage que 1 sur 10.000 sortent +300ch moi je croise les doigts avec la mise à jour système de plus j'ai toujours le problème que quand elle est reprog elle se met en sécurité :/ elle est de quelle année ta mumu ?
Citation de: alex48 le 27 Juillet 2018 à 11:36:41
Oui je m'en rappelles vous êtes les 2 gagnant de la loterie ahhaha ap:lo c'est quand même dommage que 1 sur 10.000 sortent +300ch moi je croise les doigts avec la mise à jour système de plus j'ai toujours le problème que quand elle est reprog elle se met en sécurité :/ elle est de quelle année ta mumu ?
Ou alors le banc était mal calibré qui sait smk
L'une des dernière 2017, Juillet / Aout 2017.
Je croise aussi les doigts pour toi pour que la reprog Ford résolve le problème bien1
Après essaye toujours d'aller voir un autre repro, peut être que ça y fera quelque chose ^^
Merci l'ami, non je ne penses pas que le banc y joue peut être 10ch Max oui j'ai prévus d'aller chez un autre préparateur comme ça, ça sera un autre banc et d'autre modif moi j'ai reçu la mienne octobre 2017 j'ai juste mit un filtre air k&n est ce que ça joue ?
Non pas du tout
J'ai fait un petit tour avec ordi branché pour prendre un peu les pressions des capteurs map et tap et je pense que le problème viendrai du fameux capteur de pression suralimentation map sensor, j'ai mesure une pression de 255kpa ce qui correspondrai à une pression de 37 psi bien au dessus des 29 de l'origine, d'où la mise en sécurité du véhicule par l'ouverture de la wasgetate, j'ai commandé et reçu un capteur 4 bar reçu et posé hier mais l ecu ne le reconnaît pas, donc il faut je repasse chez le programmateur mais ça ne sera pas avant mi septembre voilà les dernières nouvelles mais suivant les repro je pense que certain reprogramateur pousse un peu loin vis à vis des capteur d'où l'obligation de passé à des modèles supérieur, je pense que br perf a trouvé la solution depuis longtemps pour ça qu'il propose du stage 2
Hello hello,
Mais 37 psi correspond à 2.55 bars ? Moi quand j'étais reprog j'avais 1.5 max 1.6 bars ?? Même en stage 2 br-perf n'ajoutes pas un autre capteur il change juste l'intercooler + cata apparement ce qui bride là mustang c'est son intercooler (ça serait dû à ça que elles sortent moins de ch car après 5500 tours elle ne refroidit plus assez l'air d'où la courbe qui retombe) moi j'ai fait l'entRetient ainsi que la mise à jour carto j'attend la réponse de br perf qui ouvre le 6 août :(
Non tes 37 psi correspondent à la pression maxi mesurer par le map sensor soit 255 kpa unité de mesure du capteur, sachant qu'un capteur est basé sur un voltage de 0.5 à 5v et qu'à 4.5v seuil de sécurité du capteur si ta pression mesuré est supérieur à la tolérance de ton capteur la voiture se met sécurité d'où plus de pression de turbo ou très peu limité à 0.6 bar par rapport à mes 1.9 bar, donc tu ne peut pas monté plus haut que la sécurité du capteur pour cela que sur le Web on trouve du capteur de 4 bar qui lui a une pression en pointe de 45 PSI ce qui évitera de mettre la voiture en sécurité mais pour cela il faut que le programmeur change les paramètres pour intégré le capteur de 4 bar
Oui ok mais 37 psi comment peut on avoir un pic autant élevé sachant que moi je n'ai que 1.5-1.6 bars (23 psi)(l'écran ude milieu des compteurs) je supposes que tu as 1.9 bars car tu es stages 2 ? Mais beaucoup de voiture ont été reprogrammé et personne n'a jamais parlé de ce capteur ? Que ça soit stage 1 ou 2 ? Ça me parait étrange :/
Peut être que les reprogrammeur injecte des carto générique c'est à dire qu'il ne font pas une carto personnalisé après quand tu va chercher dans les limites de la voiture pour vraiment sortir des chevaux ça devient plus compliqué à réglé
Le premier chez qui j'ai été j'étais avec lui il a pris ma carto et là modifiait avec un plan qu'il avait sbhy sur son Gsm lol donc je te tiens au jus quand j'irai chez br perf et si tu sais me dire quoi pour la tienne mais j'ai eu bcp de voiture et j'ai jamais vu une caisse 1. Qui sort pas ses ch( du moins autant !) 2. Qui a un intercooler pas assez puissant lol 3. Qui fait changer des capteurs de pression ..... c'est la misère lol moi j'aimerai bien monter dans une 360ch ça doit être terrible la mienne au mieux avait 320 510nm si jamais quelqu'un près de Bruxelles en Belgique en a une contacte moi svp hahà
Toi aussi tiens moi au courant avec br perf il sont peut être au courant pour les véhicules coupent moi j'ai pas autre choix d'attendre septembre
Et si mon reprogrammeur ne trouve retour origine et j'irai chez br
Quand j'irai je demanderai si ils savent quelques choses à propos de ça sbhye
bien1 bien1 bien1
On attend toujours la suite bien1
pas de suite retour carto moins forte et plus coupure bien1 bien
Salut amis mustangeur , pour ma part j'ai eus le même problème 1 fois il y a peu de temps . A voir si ça dur. Pour info la mienne est reprogrammé stage 1 en éthanol et sort : 337.5cv et 647.9 Nm , si ça peut vous aider à comparer . Et jetman , j'ai fait ma reprog à Beuzeville dans le 27 chez tecktronic pour info
Citation de: Tom636rr27 le 17 Octobre 2020 à 14:45:53Salut amis mustangeur , pour ma part j'ai eus le même problème 1 fois il y a peu de temps . A voir si ça dur. Pour info la mienne est reprogrammé stage 1 en éthanol et sort : 337.5cv et 647.9 Nm , si ça peut vous aider à comparer . Et jetman , j'ai fait ma reprog à Beuzeville dans le 27 chez tecktronic pour info
[/quote Citation de: Tom636rr27 le 17 Octobre 2020 à 14:45:53Salut amis mustangeur , pour ma part j'ai eus le même problème 1 fois il y a peu de temps . A voir si ça dur. Pour info la mienne est reprogrammé stage 1 en éthanol et sort : 337.5cv et 647.9 Nm , si ça peut vous aider à comparer . Et jetman , j'ai fait ma reprog à Beuzeville dans le 27 chez tecktronic pour info
Il t à mis beaucoup trop de couple ça tiendra pas crois en mon expérience, c'est vrai ça marche super fort mais pas longtemps
Citation de: jetman76290 le 17 Octobre 2020 à 18:44:18Citation de: Tom636rr27 le 17 Octobre 2020 à 14:45:53Salut amis mustangeur , pour ma part j'ai eus le même problème 1 fois il y a peu de temps . A voir si ça dur. Pour info la mienne est reprogrammé stage 1 en éthanol et sort : 337.5cv et 647.9 Nm , si ça peut vous aider à comparer . Et jetman , j'ai fait ma reprog à Beuzeville dans le 27 chez tecktronic pour info
[/quote Citation de: Tom636rr27 le 17 Octobre 2020 à 14:45:53Salut amis mustangeur , pour ma part j'ai eus le même problème 1 fois il y a peu de temps . A voir si ça dur. Pour info la mienne est reprogrammé stage 1 en éthanol et sort : 337.5cv et 647.9 Nm , si ça peut vous aider à comparer . Et jetman , j'ai fait ma reprog à Beuzeville dans le 27 chez tecktronic pour info
Il t à mis beaucoup trop de couple ça tiendra pas crois en mon expérience, c'est vrai ça marche super fort mais pas longtemps, je l'ai refais chez lr performance à Paris et plus soucis
Tu pense que la boîte ou l'embrayage vont lâchés ? Je pensais que c'était les mêmes que sur le v8
Pas que ça :-\
le cardan, le différentiel du pont arrière,
comme déjà dit, l'embrayage
voir le vilebrequin et les bielles , pièces qui cassent "voir l'écoboom"
Citation de: Tom636rr27 le 19 Octobre 2020 à 16:01:31Tu pense que la boîte ou l'embrayage vont lâchés ? Je pensais que c'était les mêmes que sur le v8
surveille ton niveau liquide de refroidissement c est tout ce que je peut te dire, si ta des coupures c est t arrivé au max et ton preparateur n a pas travaillé sur les bon paramètres