Bonjour à tous, ancien pocesseur d'une mustang écoboost, je l'ai vendu pour passer au chose sérieuse evl mustang v8 fin 2018 BVA .
j'ai donc un soucis de ralentit de temps en temps, le ralentit baisse au alentour de 500tours à deux doigts de caler puis ce re stabilise au alentours de 700/750 tours ... cela se produit que je sois en neutre ou en drive.
Elle ne fume pas.
Et aucun soucis à rouler.
la voiture a - de 40 mile km et la dernière révision date d'il y a 3 mois ou les bougies d'allumage ont été changées.
Est ce que cela vous ai déjà arrivé ?
Merci bien1
Fallait garder ton ecoboost
out1
:v: ben je suis pas mécano mais ça ressemble à un pb d allumage..les bougies modèle d origine ?
Sinon ça paraît bête mais avec phares allumés ?..si batterie faible ça arrive à jouer sur le ralenti
Citation de: Tom79 le 16 Décembre 2022 à 15:20:13j'ai donc un soucis de ralentit de temps en temps, le ralentit baisse au alentour de 500tours à deux doigts de caler puis ce re stabilise au alentours de 700/750 tours ... cela se produit que je sois en neutre ou en drive.
Elle ne fume pas.
Et aucun soucis à rouler.
J'ai eu un soucis similaire, il y a longtemps, avec une Corvette.
J'avais pensé à de l'essence sale car j'avais eu déjà un soucis similaire.
Donc sur ma Corvette, j'ai fais un gros plein et par chance tout à dû se diluer et après tout est rentré dans l'ordre.
Deux fois le soucis, je ne prend plus d'essence lorsque je vois un camion citerne à proximité, ou dans la station, il a pu remplir et remuer les crasses du fond des cuves.
Bon, à voir sur la tienne :v:
Le comportement est il le même avec ou sans clim ?
Tu as mis un coup de diag ?
Merci pour vos réponses constructive, surtout la première non1 , ce n'est pas la batterie car je l'ai chargé à fond pensant que c'étais cela ..
pour les bougies je vais appeler Performance Motors c'est eux qui ont fait la dernière révision, que ce soit phare allumé ou éteint, idem clim etc rien ne change , et pour la première fois hier elle a calé en m'arrêtant sur l'entrée d'un rond point. ???
j'ai également supprimé l'hypothèse de l'essence.
Je vais essayer de la passer en diag ce lundi.
je vous tiendrai informé du résultat.
Citation de: Tom79 le 18 Décembre 2022 à 17:36:15Merci pour vos réponses constructive, surtout la première non1 , ce n'est pas la batterie car je l'ai chargé à fond pensant que c'étais cela ..
pour les bougies je vais appeler Performance Motors c'est eux qui ont fait la dernière révision, que ce soit phare allumé ou éteint, idem clim etc rien ne change , et pour la première fois hier elle a calé en m'arrêtant sur l'entrée d'un rond point. ???
j'ai également supprimé l'hypothèse de l'essence.
Je vais essayer de la passer en diag ce lundi.
je vous tiendrai informé du résultat.
moi j aurais dit aussi 1 soucis allumage ou pas les bonnes bougies tchec voir s ils ont bien clipser les câbles de bougies ou 1 cosses de branchement
Alors, passage à la valise Ford effectué, RAS .. ??? en revanche 10 min de valise a vidé la batterie, impossible de redémarrer, donc batterie morte, elle était sous maintien de charge chez moi donc je ne m'en étais pas rendu compte plus tôt sbhy
Le garagiste m'a dit que mon soucis de ralentit pouvait venir de la batterie en fin de vie, alors j'espère que c'est cela.... j'attend de recevoir la neuve.
j'avais checké bougie etc mais pour lui ça ne viens pas de la ça serai marqué à la valise.
Pourvu que des ce début d'année 2023 ce petit souci soit réglé que je puisse profiter pleinement de cette voiture génialissime ;D ;D
Bonne fin d'année à tous et merci pour votre aide :v:
Citation de: Tom79 le 30 Décembre 2022 à 15:21:52Alors, passage à la valise Ford effectué, RAS .. ??? en revanche 10 min de valise a vidé la batterie, impossible de redémarrer, donc batterie morte, elle était sous maintien de charge chez moi donc je ne m'en étais pas rendu compte plus tôt sbhy
La batterie c'est pas fiable, même avec le maintien de charge, je la teste de temps en temps, trop peur de soucis surtout quand je suis loin.
J'ai eu une batterie qui a duré 3 ans sur une voiture et le record 12 ans mais sur mon tracteur.
Le mieux c'est d'avoir un mini booster dans le coffre ,ça sert toujours bien1
C'est vrai que la qualité des batteries a bien changé , mais n'oublions pas qu'une batterie est garantie 2 ans , donc faut conserver la facture bien1
La batterie? tiens c'est bizarre, je n'aurais pas cru, vu qu'il y a l'alternateur; mais c'est vrai qu'au ralentit il ne doit pas fournir beaucoup d'électrons.
Batterie changée.. toujours le même soucis :( à présent ce défaut de ralentit me fait penser a un cylindre qui ce couperai anormalement au ralentit ..elle ce mettrai à tourner sur 7 cylindre par moment jusqu'à ce qu'elle capte que son ralentit baisse trop donc elle remet du gaz pour pas caler, remontant à 1000tours\minute et la tout re deviens normal..
le son change quand elle baisse en régime ce qui correspondrai à un cylindre coupé et elle tremble un peu ???
un technicien cherche actuellement d'où peut provenir le souci , je pencherai sur une bobine défectueuse ou en fin de vie. Mais bon 37 miles km ca me parait peu pour une bobine..
Je viens de voir que c'est une 2018
Vérifier la compression des cylindres
Je pense que tu as le problème de ce moteur
Cylindre rayé
Tuiky tu y vas fort là.
Salut Tom79, tu dis plus haut avoir supprimé l'hypothèse de l'essence. Qu'as-tu fait comme manip exactement?
Est-ce qu'elle monte bien dans les tours et en roulant, tient-elle un bon régime constant, par exemple 5000tr, sans à-coup?
A régime moteur constant, le ratio Air/Essence affiché sur le tableau de bord est-il relativement stable ou se balade-t-il sur une grande plage?
Salut Martinnano, je n'ai fait aucune manip en particulier pour l'essence mais j'ai essayé de mettre du 95 ou du 98 le soucis reste le même et toujours seulement en bas régime, je roule tout de même un peu et j'en suis à mon 6 ou 7 ème plein depuis le début du soucis et aucun changement.
Je viens d'aller faire les essais routiers pour répondre à tes questions , aucun soucis en montée de régime!
aucun soucis pour rester à haut régime et je n'ai ressenti aucun à-coup .
Le régime air/essence est très stable il est au plus souvent à 14
voila...
Et pour répondre à Tuiky il n'y a aucun cliquetis au démarrage comme la mustang du youtuber "Doulenne" après est ce que ce sont les seules façon de déceler ce problème de soucis de cylindre rayé ???
Une prise de compression, c'est rapide et ça permettrait d'être sûr que le pb ne vienne pas d'un ou plusieurs cylindres rayés.
Ton ratio au ralenti et fixe ou varia t il??????
mon ratio est fixe au ralentit sauf quand le ralentit ce met à beuguer.
si le ralentit reste fixe mon ratio reste aussi fixe.
je viens de poster deux petites vidéos sur youtube pour que vous voyez ce que cela donne réellement.
Monté bien le son pour un rendu proche du réel ;)
https://www.youtube.com/shorts/5qykcScgwrY
(la on voit bien le ratio air/essence monté descendre alors que je ne touche pas à la pédale de gaz..)
https://www.youtube.com/shorts/E4yC-a9iIiA
(sur cette vidéo à la fin c'est moi qui remet un coup de gaz au moment ou le régime remonte à 1000tours/minute)
Salut Tom79.
Sur la vidéo 2 l' AFR augmente jusqu'à 16+ ( mélange trop pauvre) puis juste après le régime moteur augmente comme pour empêcher le moteur de ne pas caler, et enfin l'AFR essaye de revenir vers la valeur normale ( autour de 14.2).
Tout d'abord je précise que je ne suis pas mécanicien professionnel, juste un bricoleur (Electrotech de formation de base) avec 40 ans d'expérience de bricolage. Donc c'est juste pour échanger des idées.
Perso en premier je la passerais au logiciel FORSCAN pour voir s'il détecte un DTC.
On part du principe que côté bougies et admission ( filtre à air, MAF, colliers de serrage) ) tout est nickel, que les pressions de carburant dans les rampes sont bonnes et qu'il n'y a pas de problème côté capteur de pression de carburant, sinon ton garagiste l'aurait vu (?) lors du passage à la valise,
Si FORSCAN ne donne pas d'info, j'essaierais un nettoyage/traitement injecteurs, ce sera moins cher que de remplacer un injecteur au pif.
Ensuite si c'est toujours pareil, je mettrais des bougies haute performance ( en suivant les règles de l'art, ce que ne font pas toujours les garagistes notamment en respectant une température cylindre > 60°C) par des Ruthénium de NGK ref LTR6AHX à ajuster soi-même à 1.3mm , serrage 15Nm . Appro chez Rockauto. J'ai mis ces bougies sur ma 2019 et elles sont fantastiques
Pour le moment je n'ai pas d'autre idées...
Et quand tu roules ça donne quoi ton ratio???
En stabilisé et en franche accélération??
Quand je roule aucun soucis le ratio est à 14 et reste stable à 14 que je sois en accélération à fond ou à vitesse stabilisé
Quand je coupe les gaz le ratio monte à fond mais ça me paraît normal... ???
Bonjour,
Il faudrait peut être prévoir de prendre la compression des cylindres.
Citation de: Tom79 le 09 Janvier 2023 à 21:48:16Quand je coupe les gaz le ratio monte à fond mais ça me paraît normal... ???
Oui c'est normal
Merci pour vos retours et merci Martinnano pour la réf des bougies etc .
Cordon pour forscan commandé.
Un ami mécano va venir checker (avec un outil exprès) mes bobines et en même temps les bougies.
Si aucun dtc détecté avec forscan et aucune anomalie niveau bobine et bougie je ferai un test de compression pour me rassurer ou non 😅
Alors tu en es où avec ton souçi???
Je viens de la passer sur forscan et il n'y a rien .. aucun dtc .
Ce week-end démontage et test des bobines d'allumages et des bougies.
Ainsi que test routier avec valise branchée pour voire les valeurs et d'après qu'elle peut identifier quelle cylindre ce coupe ou déconne si c'est le cas.
En même temps on va bien regarder qu'il n'y ai aucune prise d'air quelque part..
Voilà voilà 🧐🧐
Si jamais tu détectes une bobines avec un soucis , tu peux toujours les inverser pour voir si le soucis change de cylindre bien1
Récap des travaux de ce weekend.
Pour commencer nous avons démonté l'admission d'air jusqu'au papillon pour déceler une éventuelle prise d'air . RAS on remonte puis essais routiers. Fonctionne niquel je m'arrête au garage la laissant tourner pour qu'elle fasse son défaut de ralentit et là plus rien ... j'insiste bien 5-10 minutes en la faisant monter en régime à 1500-2000 tours puis la laisser retrouver son ralentit mais rien n'y fait elle reste parfaitement à 700 tours minute!!!! ex1t ap:lo lol6 lol6
Je coupe le moteur ... je re démarre 15 sec après et là ... cata le ralentit re déconne ça descend à 500 manquant de caler ...
on démonte bobine et bougies pour les analyser elles sont toutes dans le même état quasi neuves...
Est ce qu'une bougie déconne par moments à bas régime ? une étincelle se fait mal ??
si c'était une bobine j'aurais un défaut à la valise.
Plutôt qu'une bougie, le calculateur ne peut pas le détecter si c'est juste une bougie qui déconne 1sec ou 2 !? ce sont mes suppositions ainsi que celles des deux mécanos qui étaient avec moi ce week end.
cela vous semble cohérent ? LOL
donc je vais commander 8 bougies que l'on ma conseillé
https://www.rockauto.com/fr/moreinfo.php?pk=9779928&cc=3442762&pt=7212&jsn=10440
Tu aurai du redémonter ton admission d'air jusqu'au papillon pour voir si ça faisait pareil , et ensuite refaire ton test , juste pour voir
1 bougie qui ne donne pas de temps en temps
J y crois moyen.....
Quand elle descend à 500 tr/min comme ça regarde
Bien ton ratio et donne un pti coup de gaz pour
Voir comment il réagi.....
Citation de: Matamix le 22 Janvier 2023 à 18:58:101 bougie qui ne donne pas de temps en temps
J y crois moyen.....
Quand elle descend à 500 tr/min comme ça regarde
Bien ton ratio et donne un pti coup de gaz pour
Voir comment il réagi.....
Comme dit plus haut lorsque le ralentit déconne le ratio air/essence augmente jusqu'à 17 +ou- si je remet un coup de gaz comme dans ma deuxième vidéo tout se remet à la normale jusqu'au prochain coup où ça déconne.
J'y crois aussi très peu aux bougies sachant qu'elles sont neuves, l'une est un peu plus noire que les autres c'est celle qui a la bobine crayon maître..
peut être un injecteur qui merde ?? 🧐🧐🧐
Citation de: olive82 le 22 Janvier 2023 à 18:51:29Tu aurai du redémonter ton admission d'air jusqu'au papillon pour voir si ça faisait pareil , et ensuite refaire ton test , juste pour voir
Nous n'avons rien touché quand j'ai éteins puis rallumé aussitôt, on a rien décelé au démontage ni au remontage de l'admission.
Le fait de l'éteindre et de la rallumé aurait modifié quelque chose ?? Non je n'y crois pas du tout. Ou alors dans ce cas là c'est électronique, calculateur..
Le fait d'arrêter le moteur et de le redémarrer reparamètre le calculateur , pour toutes les injections c'est pareil ......
Moi sur ma golf 4 TDI , quand elle se met en mode dégradé je coupe /remets le contact en roulant et le défaut disparait smk
Moi je pencherais pour un capteur MAF ou 1 sonde lambda
ça se verrait au diag
Non et j en suis sur a 100%
Que ça soi l un ou l autre c est pas mort au point de mettre
1 défaut c est juste des ou une valeur non correcte
Une chose est sûr c'est que c'est quelque chose qui fonctionne mal aléatoirement, et ça peut être beaucoup de chose mine de rien..
Un capteur qui envoie une mauvaise information très aléatoirement c'est possible et pas détectable par la valise car elle détecte seulement que le capteur envoie des informations, c'est tout.Peut être que je me trompe ..
Étant donné qu'il y a une bougie sur les 7 qui est un peu plus noir que les autres, ça ce pourrai bien que ça sois un injecteur qui merde de temps en temps.
Je vais essayer du nettoyant injecteur à mettre dans le carburant au pire ça fais rien au mieux ça solutionne....
Si ça ne fais rien je peux très bien faire tester l'injecteur qui rend la bougie noir.
je reçois mes bougies ruthénium lundi.
evl evl
Bougies changées, aucun changement .
Il me reste l'option nettoyant injecteur, je vide mon plein ce week-end et je le met dans 15l d'essence et on roule !!
Si pas de changement la voiture ira chez Ford pour qu'ils fassent des essais valise branchée moteur allumé voir quel cylindre merde si c'est le cas.
:v:
Via forscan ce n'est pas faisable ?
Aux Vues de ce qui a été fait et des symptômes, l'option la plus plausible est un problème sur un injecteur, celui qui alimente le cylindre où la bougie est plus noire.
L'injecteur ne délivre pas le débit correct.
Soit il est défaillant, il faudra le changer.
Soit quelque chose fausse les données, du coup il envoie une mauvaise quantité de carburant. Il peut en envoyer trop si le cylindre reçoit trop d'air.
Si elle fonctionne mal au ralenti et que tu ne ressens rien en roulant ou en montée en régime je pense à un défaut d'étanchéité sur l'injecteur. C'est moins grave et moins onéreux car il ne faudra peut-être pas le remplacer.
Avec une valise les débits seront vus.
S'il débite trop l'option nettoyage n'est peut-être pas utile.
Rrroohh décidemment c'est un casse tête, d'autant que si j'ai bien compris, en roulant - le pieds dedans - elle fonctionne bien.
Il me vient une autre idée que je mets sur la table en vrac: la valeur du ralentit est fixé sur une ligne du programme du PCM. Par exemple moi je l'ai fait régler à 720tr/mn au lieu des 650 d'origine. Y aurait-il un bug de ce côté-là? OK, je sors. sbhy
martinnano pourquoi les 720tr/min ???
Citation de: Matamix le 01 Février 2023 à 19:53:13martinnano pourquoi les 720tr/min ???
A cause de la BVA je voulais gagner un peu en relance à partir de l'arrêt mais bof, je ne sais pas trop si c'est utile finalement. En tout cas il ne faut pas régler le ralentit plus haut non1 car la voiture est dure à arrêter au feu rouge s'il y a un rapport engagé
D accord.....
Pas le souçi moi c est une BVM
Bonjour à tous !!
Bon.. je crois bien que le souci est solutionné !
Je m'en suis servie quasiment toute la semaine et elle ne l'a pas fait une seul fois ex1t
Du moins avant c'était quasiment tout les jours si je provoquais un peu la chose .
La solution ? 500ml de Nettoyant injecteur bardahl dans le réservoir ..
Je me dis que même si elle revenait à le faire un peu je pourrai en remettre une deuxième fois car ce sont des produits qui son prévu pour des plus petit moteurs donc là avec 8 injecteurs il y a eu moitié moins d'efficacité. ::)
Je découvre enfin le plaisir de rouler cette caisse de dingue sans se soucier d'un problème mécanique dans le coin de la tête, qu'elle kiff lovu lovu
J'espère ne pas avoir à revenir ici sur cette page dire que c'est revenu sbhy
Merci à tous, qui avez prit le temps de me répondre et particulièrement Martinano qui avait vu juste en me disant d'essayer cette option !! Good job ! bien1 bien1
Salut Tom79, merci pour ton feedback, et bonne route... avec le printemps qui arrive bien1
On devrait en mettre de temps en temps , un nettoyant injecteur ne peut jamais faire de mal , un traitement dans un demi réservoir tous les 6 mois serait une bonne idée bien1
En tous les cas si c'est réglé c'est le principal bien1
bon et bien me re voila à mon grand désespoir.. :'(
Mon souci de régime moteur a réapparu, suite au nettoyant injecteur j'ai fais au moins 3 plein d'essence sans aucun souci..
j'ai participé aux baptêmes de mustang sur Niort toute la journée du 1 avril sans aucun soucis et pourtant il y avait plusieurs feux sur le parcours..
(durant la journée baptêmes pas d'énorme accélération ni durant les 3 pleins précèdent également).
Je rentre et fais essayer la voiture a un ami qui a la même en boite manuel pour comparer , grosse accélération RAS jusque la .
je m'arrête et la voiture cale..
je l'ai reprise ce Week end et encore le ralentit est très mauvais et elle à calé a deux reprises dans la journée.
toujours aucun dtc sur forscan ni de voyant moteur au tableau de bord.
comme si une grosse accélération déréglait la voiture !?
pourtant je fais pas le fou je passe la vitesse bien avant qu'elle rupte, je ne l'ai d'ailleurs jamais entendu rupter. aucun intérêt à mon sens.
Est ce que un injecteur qui merde peut faire caler un moteur ? 1 injecteur envoie trop d'essence dans le cylindre donc l'ordi corrige en ouvrant plus d'air pour rééquilibrer le mélange (ça explique mon ratio air/essence qui s'affole dans ces moments la)
car sur les 8 bougies l'une était un peu noir donc problème de richesse donc un injecteur??(c'étais le cylindre n7).
ça va être direction le garage .. ??2?
Si vous y comprenez quelque chose je vous écoute ;D
Bof, j'ai déjà eu des pb d'injecteur sur différentes voitures,et à chaque fois le voyant moteur s'allumait, si tu a rien, j'ai des doutes que ça vienne de là.
De plus, sur ce type d'injecteur, le pb le plus courant, n'est pas un encrassement, mais la bobine de commande qui lâche et fait mauvais contact, dans ce cas, le nettoyage ne fait rien.
As tu des news sur ton problème de régime moteur???
Citation de: Matamix le 24 Avril 2023 à 13:03:42As tu des news sur ton problème de régime moteur???
Actuellement elle est au garage Ford, pas de news pour le moment mais cela fais qu'un jour que je l'ai déposé ^-^
le garage m'a appelé aujourd'hui, voici ce qu'ils ont trouvé . :-X
code défaut p0011 = Calage de position d'arbre à cames <A> - Avance excessive (rangée 1)
code défaut p0103 = Entrée haute du circuit A de débit d'air massique ou volumique
il vont continuer semaine pro pour en savoir plus.
ça vous parle ?
Bon week end à tous bien1
Je maintiens le MAF....
Cool, avec ces codes défauts ils vont finir par solutionner le problème. bien1
J'ai trouvé ça sur le net
https://www.mustang6g.com/forums/threads/error-codes-p0103-and-p0104-mass-air-flow-issues.137353/
https://www.allfordmustangs.com/threads/p0011-and-p0021-engine-codes.1097778/
Comme quoi aux US aussi ils s'arrachent les cheveux. sbhy
Salut Tom79. Des news de ton garage?
Merci pour ces deux posts trouvés que j'ai bien épluché 👍
Une semaine qu'elle est chez Ford, ils ne savent pas quoi faire suite au code défauts présent à la valise... ap:lo.
Je ne sais pas exactement ce qu'il ont fait ou pas fait.. si j'appelle pas on m'appelle pas .
Il ont beaucoup de taff je veux bien l'entendre mais bon.
C'est fou ça, il y a un manque d'expérience flagrant chez de nombreux garagiste. J'ai une amie qui a un Range Evoque 2019 en panne (voyant moteur, mode dégradé) la concession l'a depuis 2 semaines et ils ne savent pas ce que c'est et même excuse: nous sommes debordés.
Le soucis ça va être le prix de la facture.......pour info toujours récupérer les pièces qui ont été changées , souvent c'est pas les bonnes qui étaient défaillantes .....et penser à demander un devis avant tout changement bien1
Voiture récupéré du garage Ford après 1 semaine là bas..
1 semaine pour un passsage à la valise.. et
essaies routiers 1?2essais?.. il n'ont pas eu le soucis de la semaine, mouais.
Je rentre avec, 10km , j'attend 10 sec avant de l'éteindre dans ma cour et là elle me fait la baisse de régime avec bruit bizarre .
La blague ! 😠
Il me font un devis pour changement des solénoïdes sans aucune certitude que c'est cela.
D'ailleurs si c'est pas ça il ne reprenne pas les pièces bien entendu .
Je ne sais pas quoi faire. Ça semble possible que ça sois le solénoïde qui gère l'arbre à came..
d'après qu'il sont actionnable à la valise ??? 🤷�♂️
Il y a t'il un garage spécialisé dans le Poitou Charente où autour qui serait me faire un vrai diagnostic et me changer la bonne pièce qui pose problème ? 🤞😬
Mdrrrrrrrr LOL LOL LOL LOL LOL
C'est vraiment des blaireaux !!!!
Et ils t'ont facturé le passage à la valise et le temps passé ?
Peux tu faire une vidéo de ton compte tours et les valeurs de ratio quand elle tourne bien et pas bien....
Citation de: Matamix le 06 Mai 2023 à 15:27:39Peux tu faire une vidéo de ton compte tours et les valeurs de ratio quand elle tourne bien et pas bien....
c'est déjà fais, page 2 ;)
non pas facturé pour le moment..
Oups!!!! sbhy j avais zappé ta vidéo....
Il faudrai que tu trouve une Mustang pas trés loin pour pouvoir échanger de capteur d admission
Citation de: Matamix le 06 Mai 2023 à 19:08:15Oups!!!! sbhy j avais zappé ta vidéo....
Il faudrai que tu trouve une Mustang pas trés loin pour pouvoir échanger de capteur d admission
Pas con.. mes voisins on la même, gen 6 mais phase 1 en revanche, mais pas de changement sur l'admission entre la phase 1 et 2 il me semble .
Au moins je pourrai rayer ce capteur de la liste si le défaut reste apparent.
Mais je doute que ça vienne de la.. en quoi le capteur d'admission peut apporter un défaut a un arbre à came ? 🤷�♂️
Le capteur d admission est la colonne vertébrale de tout le système électronique d injection .....
Un capteur d admission peu générer une multitude de défaut ou problème avec ou sans code défaut.
bonjour tom79
j'ai suivi l'historique de tes problèmes et tous les conseils donnés , mais je pense que ta panne est lié directement avec les pièces exposées au carburant puisque elle a disparu après traitement de l'essence. un injecteur en défaut mécanique peut engendrer des codes défauts éronnés. oriente-toi de ce coté la . il m'est arrivé la même chose sur une injection 4 cylindres . après pas mal de recherche et de galère , échange des 4 injecteurs est tout est rentré dans l'ordre.
bon courage
Citation de: Tom79 le 06 Mai 2023 à 01:59:58Il y a t'il un garage spécialisé dans le Poitou Charente où autour qui serait me faire un vrai diagnostic et me changer la bonne pièce qui pose problème ? 🤞😬
A quel garage l'as tu laissée?
J'ai acheté la mienne au ford store d'angoulême et ils m'avaient l'air plutot sérieux . Sachant qu'un ford store est obligé de suivre des stages "Mustang" atelier et carrosserie pour maintenir son agrément, peut etre seront ils plus à même de t'aider ? ( apres c'est pas dit qu'ils envoient pas des cancres...)
Apres il faut savoir qu'un garage peut faire appel au support technique pour le réseau du constructeur . Ca ne leur fait pas marquer des points, mais cest possible et ca permet de gagner pas mal de temps si tu insistes .
Sinon parmi les ateliers "spécialisés" je peux te conseiller le réseau "France Auto Racing" . Mais ils ne sont qu'au Mans ou à Lorient
Merci pour vos messages, j'avais demandé au garage qu'ils regardent les valeurs des injecteurs moteur démarré quand le soucis intervient pour voir si ça venait de la
mais il ne l'ont pas fais.
changer 8 injecteurs je veux bien mais j'ai besoin de plus de certitudes.
je leur avait demandé de correspondre avec le support technique mais ils n'ont pas voulu...
je ne souhaite pas donner le nom du garage Ford pour ne pas faire de mauvaise pub, ils ne m'ont rien demandé, ça en restera là bien1
Par moi même j'ai testé un autre capteur d'admission sur ma Mustang, elle n'a pas déconné de l'essai avec le nouveau capteur, j'ai ensuite remis le mien et elle n'a pas déconné non plus sur le même trajet ???
on m'a conseillé un bon garage pas loin de chez moi , le gérant a l'habitude de ce genre de véhicule.
il pourra y regarder début juin normalement ;D
Surtout tu demandes à récupérer les pièces qu'il va te changer , pour info ça peut se refaire des injecteurs bien1
Bon et bien bonne nouvelle ! Cela fais deux mois qu'elle ne déconne plus !
Si si je la sors toujours mdrrr non1
Je l'ai tout simplement emmené chez un voisin passionné et connaisseur qui a pris le temps de tout lire ce post pour s'informer au mieux, puis qui devant la voiture capot ouvert à trouvé une durite mal clipsé en 5 min.. côté moteur qui donne juste après le papillon d'admission..
depuis elle n'a plus jamais mal fonctionné... alors j'en déduis que c'était tout simplement ça..
honte à Ford qui m'a gardé deux semaines la voitures et n'a même pas vu ça...
Honte à moi aussi mdr j'ai pourtant cherché une prise d'air car c'étais for possible que ça sois ça !! Mais je me dis que Ford ne l'a pas vu non plus 😂🤣
Merci à tous pour vos réponses, plus qu'à profiter 😊
whaoo... très bonne nouvelle, et bravo à ton voisin pour son bon coup d'oeil. Comme quoi on se prend souvent le choux pour pas grand chose. sbhy
Top pour les beaux jours ex1t
bien1 bien1 bien1
Je viens de prendre connaissance du post.
Oui, c'était une prise d'air, j'ai eu ça sur une fiesta ST, durite légèrement fendue et ralenti instable, moteur tremblant, mais tournait bien au dessus de 1500 trs..
Bref, c'est du Ford ;D
Ce n'était pas du tout une prise d'air 😅
Peu de temps après mon dernier message ici la voiture a de nouveau deconné..
J'ai a tout hasard essayé d'écrire mon soucis de ralenti en anglais pour tomber sur mes forum américains .. et miracle plein de mustang et de f150 avec le même soucis que moi !! (Vidéo et mêmes symptômes) aucun doute c'est le même souci que moi !
Leur pronostic : solénoïdes vct.
Direction rockauto encore.. commande d'un solénoïdes vct et vvf tant qu'à faire le couvre culasse sera enlevé je change les deux solénoïdes .
Pour les phases 1 vous avez deux solénoïdes vct côte à côte de chaque côté !
Phase 2 un seul de chaque côté .
Depuis mon changement de solénoïdes du côté passager car mon défaut a la valise disait rangée 1, plus aucun soucis ! Le voiture tourne rond et n'a plus aucune baisse de régime .
Je vous joins des photos du solénoïde et de celui ci démonté.. on voit qu'il devait se bloquer dans une mauvaise position ce qui me donnait en défaut à la valise (position arbre à came , avance excessive)
J'espère que cela pourra aider les futurs malchanceux à qui ça arrivera, car en Amérique c'est plutôt courant contrairement à chez nous j'ai l'impression. 🙂
Merci pour ce partage d'informations et contente que tu aies retrouvé une Mustang en pleine forme (après pratiquement 1 an de chipotages, de ce que je vois... sbhy )
merci pour l'information. oops, c'était pas de la tarte à trouver. sbhy sbhy sbhy
Hell,
J'ai aussi un souci de ralenti mais un peu différent sur ma 2013, je n'ai pas encore trouvé, tu es allé sur quel forum us ?
Citation de: tanataur le 01 Novembre 2023 à 08:32:55Hell,
J'ai aussi un souci de ralenti mais un peu différent sur ma 2013, je n'ai pas encore trouvé, tu es allé sur quel forum us ?
Tous les forums américain en parlait, je te conseil d'indiquer ton soucis en anglais sur Google tu tombera directement sur l'un d'eux bien1
Citation de: Tom79 le 10 Novembre 2023 à 08:49:11Citation de: tanataur le 01 Novembre 2023 à 08:32:55Hell,
J'ai aussi un souci de ralenti mais un peu différent sur ma 2013, je n'ai pas encore trouvé, tu es allé sur quel forum us ?
Tous les forums américain en parlait, je te conseil d'indiquer ton soucis en anglais sur Google tu tomberas directement sur l'un d'eux bien1
Citation de: chris74 le 08 Janvier 2023 à 19:14:15Une prise de compression, c'est rapide et ça permettrait d'être sûr que le pb ne vienne pas d'un ou plusieurs cylindres rayés.
déterrage de post pour poser une question anodine :
Une prise de compression se fait à froid ou à chaud ?
En théorie, ça devrait être à froid avant que l'huile chaude ne vienne colmater les interstices.. puis on la reprend à chaud et on voit les différents écarts par cylindres.